TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Санкт-Петербург, ЛВС-86К № 2008
  Санкт-Петербург ЛВС-86К № 2008 
Салон, вид назад
Салон. Вид от кабины назад

Автор: Владимир Валдин · Санкт-Петербург           Дата: Февраль 1990 г.

Статистика

Опубликовано 21.06.2011 06:42 UTC
Просмотров — 2024

Подробная информация

Санкт-Петербург, ЛВС-86К № 2008

Локация:СПб ГУП «Горэлектротранс»
Депо/Парк:Трамвайный парк № 2
С...:01.1987
Модель:ЛВС-86К
Построен:01.1987
Заводской №:1008
Текущее состояние:Перенумерован/передан в пределах города (2003) Списан
Назначение:Пассажирский
Начало работы:05.1987
Утилизирован:2004
Примечание:С 2003 — ТП-3, 3408
История

• Март — апрель 1987 г.: Испытания без пассажиров
• С мая 1987 г.: Опытная эксплуатация с пассажирами
• КР ПТМЗ 1995 г.
• Не работал с конца 2003 г.

Особенности

• Первый ЛВС-86

Комментарии · 12

21.06.2011 11:46 UTC
Ссылка
Иван Волков · Санкт-Петербург
Фото: 302
Вагон ещё совсем не старый, а следы потрёпанности уже есть. Правда, ЛВС-2005 не лучше.
0
+3 / –3
21.06.2011 11:58 UTC
Ссылка
cyclofillydea · Санкт-Петербург
Фото: 226
Цитата (Иван Волков, 21.06.2011):
> Вагон ещё совсем не старый, а следы потрёпанности уже есть.

Где?
+3
+3 / –0
21.06.2011 12:02 UTC
Ссылка
igorniy · Санкт-Петербург
Фото: 10
На фото - салон вагона без явных следов эксплуатации. Другое дело - дефекты на фото, но первый ЛВС-86 тут ни при чём.
Где вы потрёпанность нашли?
+2
+2 / –0
21.06.2011 12:11 UTC
Ссылка
cyclofillydea · Санкт-Петербург
Фото: 226
Ностальгия.. Не могу оторваться от фото! Отличные трамваи (без соплей о качестве и угробной эксплуатации): обзорность из вагона великолепная, двери в сплошном остеклении, сидячих мест много, соячих мест много, поручни везде и их достаточно.... Только-то, что не низкий пол.. Светлый, чистый, просторный. Эх!!!
+3
+3 / –0
21.06.2011 18:45 UTC
Ссылка
Иван Волков · Санкт-Петербург
Фото: 302
Полутвалившийся компостер (или это дефект изображения?), какая-то белая грязь на полу, царапины на шкафу с электроникой (или это тоже дефекты фото?).
–1
+0 / –1
21.06.2011 18:54 UTC
Ссылка
cyclofillydea · Санкт-Петербург
Фото: 226
Было такое дело - крепление компостера на один крепёж. Их можно было поворачивать, приложи усилие))))))
+2
+2 / –0
22.06.2011 08:58 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 924
Цитата (Иван Волков, 21.06.2011):
> Вагон ещё совсем не старый, а следы потрёпанности уже есть. Правда, ЛВС-2005 не лучше.
Ну конечно! Благодаря ЛВСам-86 даже повышалась стоимость жилья после снятия трамвайных линий, и вообще благодаря им трамвай пинали только так, уже забыли? http://forum.tr.ru/read.php?9,304229
Сравнивать с ЛВСами-2005, которые многие нефанаты принимают даже за иностранные вагоны...
Кстати я сам сравнивал ЛВС-2005 с некоторыми современными европейскими трамваями, и в частности с Combino Supra, Bombardier, Variotram, Škoda 15T - так могу сказать, что по салону и комфорту поездки ЛВС-2005 пусть и не на одном с ними уровне, но в то же время и не скажешь, что сравнивать нечего!

Я понимаю конечно, что вам лучше было бы кататься в каких-нибудь вагонах 50-х, 60-х гг. с деревянным салоном, но у нас же не Милан, Лиссабон или Сан-Франциско!
–1
+0 / –1
22.06.2011 09:06 UTC
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2386
Цитата (cyclofillydea, 21.06.2011):
> стоячих мест много

Даже для шкафа в салоне стоячее место есть :)

Цитата (cyclofillydea, 21.06.2011):
> Светлый, чистый, просторный.

С заваренным сочленением или с домоткаными листами резины в сочленении, никогда не ассоциировавшимися у меня со словом "чистый". Впрочем, любой человек, видевший салон ЛВС-66, лишь саркастически хмыкнет, прочтя ваш панегирик. Заметьте, я сравниваю шестиосное дитя перестройки не с забугорным аналогом, а с продукцией того же самого завода двадцатилетней давности.

Цитата (cyclofillydea, 21.06.2011):
> Только-то, что не низкий пол

Бог миловал. Решили, что проще врезать в борт ещё одну дверь для ускорения входа-выхода и получили ЛВС-97, а не гималаистый недоЛВС-2009.
0
+0 / –0
22.06.2011 09:19 UTC
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2386
Цитата (Бараш Алексей, 22.06.2011):
> Благодаря ЛВСам-86 даже повышалась стоимость жилья после снятия трамвайных линий,

Поверьте, самый бесшумный импортный трамвай в центре города доставлял бы дискомфорт жителям квартир вдоль трамлинии. Я лично на всю жизнь запомнил тот день, когда в раннем детстве я впервые столкнулся с трамваем, как с источником постоянного шума в квартире, а не как с транспортом или большой красивой железной игрушкой на рельсах. Кстати, со скрежетом МСки в кривых никакой ЛВС-86 не сравнится, и я почитаю поворотную трамвайную тележку, как одно из полезнейших изобретений человечества :)
+1
+1 / –0
22.06.2011 09:57 UTC
Ссылка
VicSin · Санкт-Петербург
Фото: 14
Цитата (cyclofillydea, 21.06.2011):
> Только-то, что не низкий пол.

Что толку от низкого пола в трамвае, если остановки под него не оборудованы.
0
+0 / –0
07.07.2024 23:52 UTC
Ссылка
Чау-чау · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Низкий пол в ОТ - это узкий проход в салоне и сиденья на подиуме, на который ещё стоит взобраться.
+3
+6 / –3

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.