Цитата (Дима Лунатик, 30.05.2011): > А по-моему, когда стоишь на остановке, и ждешь трамвая, то не принципиально, какая СМЕ подьедет...
Пассажирам много чего не принципиально, иногда даже маршрут (до момента их загрузки в салон). А вот транспортным фотографам такие штучки добавляют разнообразия в их повседневности.
Цитата (Дима Лунатик, 30.05.2011): > А по-моему, когда стоишь на остановке, и ждешь трамвая, то не принципиально, какая СМЕ подьедет...
Не согласен! Я позавчера вышел со Черниговской и начался ливень, я бегом на трамвай. А там 5319 двухдверка, я ждал где то минуту пока все из неё выйдут и еще минуту пока зайдут. В результате вымок(...
Цитата (Anton, 30.05.2011): > По большому счёту у нас почти везде нормальные вагоны
М-да. No comment. Не пора ль не просто снять, а выбросить в мусорку розовые очки? Это же каким большим и слепым должен быть счет, чтобы считать наши вагоны - хоть в ДД, хоть в Подольке, хоть даже на скоростном - нормальными? Как минимум на Левом берегу 90% - убитый хлам, который ездит на одном честном слове; в салоны и то страшно зайти. И ладно бы такое слышать от чересчур патриотически настроенного человека, который кроме киевских трамваев не видел других; но ты, Антон, был, например, в Ижевске, и тебе есть с чем сравнивать наше позорище.
Цитата (Anton, 30.05.2011): > Наполняемость вагонов Дарницкого депо говорит о том, что "принципиальных" - немного.
Вопрос только в качестве этой наполняемости... Если на Позняках по Т8 довольно таки много платных, то скажем по тому-же 22му в основном халява ездит...
Ну, коллеги, тогда здесь явно неудачная и двусмысленная конструкция фразы, которая может быть понята в абсолютно полярных смыслах. Я, безусловно, приношу извинения Антону, что неверно ее истолковал.
Цитата (Santehnik, 30.05.2011): > опрос только в качестве этой наполняемости... Если на Позняках по Т8 довольно таки много платных, то скажем по тому-же 22му в основном халява ездит.
Согласен,но Т22 слит под автобус 63,а у Т8 из альтернатив только маршрутки но тем ни менее нормальные пути и трамвай едет быстренько уже ближе к Дарницкому вокзалу вот там уже убогие рельсы.
А вообще сцеплять разные по возрасту вагоны, с разным пробегом (читай - степенью убитости) - разве нормально? У нас одно время это даже проблемой считалось, когда в ОТД не хватало систем для обслуживания тм3, говорилось что сцеплять СМЕ из вагонов, которые по 30 лет пробегали по отдельности - небезопасно. Потом проблема разрешилась передачей кучи систем из КТД..
Цитата (Надднепрянский путешественник, 31.05.2011): > Они по возрасту одинаковые. Поставим вопрос по-другому - эксплуатировавшиеся много лет не в месте, имеющие разную степень убитости и не исключено немного разные ходовые характеристики. Знаю с электричками такой прикол бывает - когда один моторник разгоняется медленнее другого, и в итоге в прицепном между ними устоять и даже усидеть сложно - рвёт во все стороны =)
Цитата (Надднепрянский путешественник, 31.05.2011): > Они по возрасту одинаковые.
5395 и с 5688 сцепляли - так что не показатель. А вообще, первая СМЕ-разнодверка, которую я видел, 5401+5981, была из депо Красина (у вагонов 12 лет разницы, при том что тогда они были значительно новее), и существовала она несколько недель.
Цитата (Андрей_Trolleman, 31.05.2011): > Поставим вопрос по-другому - эксплуатировавшиеся много лет не в месте, имеющие разную степень убитости и не исключено немного разные ходовые характеристики.
У нас бывает и наоборот: вагоны из одной СМЕ вместе работают плохо, а вот по разным СМЕ - нормально. Объективно, сейчас "родных" СМЕ почти не осталось: бывшие "тройники" стали "двойниками", а в многих бывших "двойниках" списали (отКВРили) или 1-й, или 2-й вагон.
Transphoto
基辅 日期: 14 五月 2011 年, 星期六
拉紹德封
链接