57147 привезли?

Мутновато как-то.

57114 сегодня я снял в работе с пассажирами.

Цитата (СПЕКТР-1, 21.05.2011):
> Мутновато как-то.

Фотика под рукой не было, а два на обкатке подряд никогда не видел, обычно их стараются поставить отдельно, что бы не мешались. Вот на видеокамеру и сфоткал.

Шкоды идут стадом!

Ну вот, теперь всё честно, теперь и Шкоды по кривым путям поехали :)

Цитата (Dozent, 22.05.2011):
> теперь и Шкоды по кривым путям поехали
А что делать? За последние 20 лет, состояние рельсовых путей в городе ухудшилось. Храмает качество выполняемых работ. Мало мест, где при замене рельс и шпал, выполняют ремонт и нижнего строения путей. Особый разговор по спецчастям. Самопальные крестовины быстро изнашиваются. При ремонтах до сих пор применяются не качественные, СНГ-ешные, литые одноперые стрелки. Правда, надо отметить, что в паре-тройке местах появились двухперые, без стыковые стрелки, производства местной ООО "VAE Rīga". Но общую ситуацию это не спасает.

Цитата (Alens, 22.05.2011):
> При ремонтах до сих пор применяются не качественные, СНГ-ешные,

А что мешает там же заказать не 1 перо и развилку, а 2 пера? Да и если всё качественно заварить и сделать нормальное основание под стрелочным переводом - то и эти стрелки вполне ничего.

Цитата (Володя, 22.05.2011):
> А что мешает там же заказать не 1 перо и развилку, а 2 пера?
Не знаю. У нас самих есть свой завод, который делает качественные жд и трамвайные стрелки. Но вот после войны в Риге мода пошла, почему-то на одноперые стрелки, хотя до войны были двухперые.

Цитата (Dozent, 22.05.2011):
> теперь и Шкоды по кривым путям поехали :)

Если пути были бы такие уж кривые, как все тут обсуждают, наверное водители не летали бы постоянно на максимальной скорости (70км/ч). Скажите пожалуйста, осведомлённые мои, когда в Риге был последний сход трамвая с рельс по причине плохого состояния путей? То есть сходы из-за неправильно переключённой стрелки не считать, это не состояния путей. Лично я не знаю таких случаев. И говорить о плохом качестве полотна, когда трамваи без проблем ездят нарушая все правила и ничего не происходит - просто глупо. Да, покачивает, и что? Кто-то из вас знает что такое геодезия и географическое расположение? Кто то знает, что в Риге есть места, куда каждые пол года по грузовику балласта уходит на поднятие путей, а через пол года там опять всё криво?
P.S. В этих трамваях в кабине есть подстаканник, многие водители (почти все) ставят туда кружки с кофе и пьют по дороге. Вечером, при заезде трамвая в депо,ни разу не видел подтёки кофе. Да, кружки до краёв не наполнены, многие используют кружки с крышками, но всё же.

Цитата (wuriks, 22.05.2011):
> Скажите пожалуйста, осведомлённые мои, когда в Риге был последний сход трамвая с рельс по причине плохого состояния путей?
Было бы интересно от Вас узнать.

ДОП. Вспомнил. То, что я знаю. Примерно год назад. На этой же ветке. Один перегон в сторону города. 2-й вагон Т6 слетел. Причина - расширение путей(так писали).

> То есть сходы из-за неправильно переключённой стрелки не считать, это не состояния путей.
Ну ладно. А как это называется?

> И говорить о плохом качестве полотна, когда трамваи без проблем ездят нарушая все правила и ничего не происходит - просто глупо.
Тьфу, тьфу, тьфу. Три раза, через левое плечо. Ничего не происходит... М-да. А сообразятся только тогда, когда что-то призойдёт?

> Да, покачивает, и что?
Пассажиры падают. Подкачивает- это не то слово. Относится к многим участкам. Все же трамвай не корабль. :)

> Кто то знает, что в Риге есть места, куда каждые пол года по грузовику балласта уходит на поднятие путей, а через пол года там опять всё криво?
Вот с этого момента, можно, пожалуйста, по-подробнее? Где?

Я не понимаю, что Вам так поругаться хочется? Берёте все мои фразы и начинаете придираться. Да не буду я с Вами ругаться и отвечать на нападки. А если есть вопросы на которые действительно хочется получить ответы, пожалуйста мне лично. Потому что на такую чушь

Цитата (Alens, 22.05.2011):
> Пассажиры падают.

ответить нечего. Вот прям трамваи ездят и там все как кегли при страйке.

Цитата (wuriks, 22.05.2011):
> Я не понимаю, что Вам так поругаться хочется?
Вы меня наверное не так поняли. :) Раз уж тут подняли такой вопрос, хотелось тогда обсудить. По вашим же пунктам.
Но может действительно не тут.

А что тут обсуждать? Вы знаете, что Рига стоит очень низко, практически на уровне моря? Знаете, что при постройке новых домов у нас котлованы почти всегда залиты водой (сходите сейчас на кольцо 2-4-10 трамваев, там как раз такой бассейн рядом)? Знаете, что трамвай при проезде создаёт вибрации, чем "вбивает" рельсы (со шпалами и "подушкой") в мягкий грунт? Да, на ж/д так же, но там рельсы открытые и поэтому добавить щебня не составляет проблем (чем они постоянно и занимаются). Ну а если Вы всё это знаете, то вывод можно сделать самому, а не искать всё время виновных.

Я ничего не имею против автора данной фотографии и против фотки тоже, но самое интересноое что ее приняли ! =)

Да ладно, не имеете против меня ничего. Да Вы меня... :) Шутка.
Кстати я сам удивился, обычно фотки и более хорошего качества зарезали. Но, судя по количеству просмотров, фотка людям понравилась.

Цитата (wuriks, 22.05.2011):
> Ну а если Вы всё это знаете, то вывод можно сделать самому, а не искать всё время виновных.
Наш, многуважаемый Товарищ придрался и к этому человеку. А ведь правду пишет. Но видать, правда комуто не очень нравится. 8--)

не трамвай, а черте знает что)

Цитата (Alens, 22.05.2011):

> Пассажиры падают.

Держатся надо, человечество придумало поручни в транспорте чтоб держатся

Цитата (TTT, 22.05.2011):
> А ведь правду пишет. Но видать, правда комуто не очень нравится. 8--)

Правду где? Ну дайте одну фразу возьму.
Цитата (Alens, 22.05.2011):
> Мало мест, где при замене рельс и шпал, выполняют ремонт и нижнего строения путей.

Есть два вида ремонта: капитальный и аварийный. При аварийном меняется небольшой участок путей (от 2 до 150 метров). Это небольшие переломы или кривые, которые изнашиваются достаточно быстро, самый резкий поворот за 3 года. Аварийный ремонт (к примеру поворот)происходит так: днём подготавливают место (снимают брусчатку, откапывают всё), ночью меняют рельсы без закрытия движения, на следующий день (или 2 дня) всё заканчивается. Иногда меняются часть шпал, если совсем гнилые. Поднимают путь, если сильно осел. Капитальный ремонт: закрывают движение по линии (ставят переходные стрелки), перевешивают провода, снимают полностью рельсы, шпалы и всё что ниже. Потом заново всё насыпают. Никому и в голову не придёт во время аварийного ремонта менять "подушку" (как никому в голову не придёт вместе с покрышками менять и диски на колёсах). Во время капитального же меняется всё.
И что Вы думаете я сейчас по каждому предложению буду проводить курсы ликбеза? Ну если вы ничего не понимаете по теме, зачем орать, что всё неправильно? Почему вы кидаетесь словами, а от меня требуете доказательств? Человек пишет
Цитата (Alens, 22.05.2011):
> Мало мест, где при замене рельс и шпал, выполняют ремонт и нижнего строения путей.
Вы подтверждаете
Цитата (TTT, 22.05.2011):
> А ведь правду пишет

На каком основании? Вы хоть имеете представления на скольких км путей в прошлом году поменяли подкладку и шпалы? А на скольких надо было? А если вы не знаете ответа на эти два вопроса, на основании чего вы предположили, что мало? Просто придумали! Почему же я по вашему пишу не правду? Во довели.
Специально для вас: в Риге одни взяточники, бюрократы и тупицы, транспорт у нас паршивый, транспортное хозяйство в упадке, водители ездить не умеют.

Цитата (wuriks, 22.05.2011):
> Капитальный ремонт: закрывают движение по линии (ставят переходные стрелки), перевешивают провода, снимают полностью рельсы, шпалы и всё что ниже. Потом заново всё насыпают.
Я специально съездил посмотреть ремонт на ул. Бебру по 4 маршруту. Там делают, так называемый капитальный. Только вот шпалы ставят почему то не пропитанные. Ну так, из далека валиком, если точнее. И подушку оставили старую.
А вы писали:
Цитата (wuriks, 22.05.2011):
> Во время капитального же меняется всё.

> Ну если вы ничего не понимаете по теме, зачем орать, что всё неправильно?
Где, кто орал? Это Вы сказали: у нас сходов нет. Вам ответили
Цитата (Alens, 22.05.2011):
> ДОП. Вспомнил. То, что я знаю. Примерно год назад. На этой же ветке. Один перегон в сторону города. 2-й вагон Т6 слетел. Причина - расширение путей(так писали).

> Вы хоть имеете представления на скольких км путей в прошлом году поменяли подкладку и шпалы? А на скольких надо было?
Да мне до лампочки, если честно. Но трамваи ездиют, в большинстве случаев отвратительно. 3-4 года тому назад меняли всю ул. Барона. Сейчас там практически все сваренные стыки разошлись. А по вашему там капиталка была. "Хорошая" работа, ничего не скажешь.

> Специально для вас: в Риге одни взяточники, бюрократы и тупицы, транспорт у нас паршивый, транспортное хозяйство в упадке, водители ездить не умеют.
Не надо обобщать и все свои личные свойства прировнять остальным.

Цитата (TTT, 22.05.2011):
> Но трамваи ездиют, в большинстве случаев отвратительно.

Не ездите.

Цитата (wuriks, 22.05.2011):

> Если пути были бы такие уж кривые, как все тут обсуждают, наверное водители не летали бы постоянно на максимальной скорости (70км/ч).

Ну судя по фото пути далеки от идеала и, кроме того, я не упрекаю никого в "кривопутости" и не говорю, что по таким путям гонять под 70 нельзя, я просто заметил тот факт, что на "кривопутье" теперь можно наблюдать не только Т3 и 71-605, но и машины посолиднее.

Эти вагоны сопосбны на таких путях ездить, например теперь и у Альстома есть такие Ситадиси которые тоже могут на таких "Ситадис Х04" у них поворотные низкопольные телеги Ixege которые не только поворотные позволяюшие вагонам поворочивать на радиус 18 метров но еще и приспособлены для таких путей и для скоростей 125 км/ч, а самы вагоны комплектуютсья на 80 км/ч или же по желаний 100 км/ч может и 125 км/ч, зависит от заказчика. Ну и естественно компановка вагоны другая, первые экземпляры ездят в Стабмуле еще и с темиже телегами трам трейни на новой линий в Мюлузе Ситадис Дуалис.

Единственное чем Альстом обыграл Шкоду что телегам не нужно места уступать много для поворота и из за это салон не сужаетсья но у Шкоды радус поворота 18 метров а в депо 15 метров но и при этом салон узкий особенно в проходах, не такой просторный и красивый как у Ситадисов.

А у Ситадиса минимальный поворот 18 метров хотя и на меншее повернет уверен просто будет скрежет и испортит рельсы. Но телеги с синхронными маторами магнитами которые очень маленькие это хорошо.

А вообще пока что Шкода иза всех тендеров нигде не выйграла только Ригу и то из за состаяния путей и широкой колей.