08.11.2011 реклама карты предоплаты мобильной связи Zelta Zivtiņa (желтая)
21.04.2012 реклама карты предоплаты мобильной связи Zelta Zivtiņa (светло-желтая)
10.2017 реклама фитнес-клуба People fitness
С 22.07.2024 не работает.
Фотика под рукой не было, а два на обкатке подряд никогда не видел, обычно их стараются поставить отдельно, что бы не мешались. Вот на видеокамеру и сфоткал.
Цитата (Dozent, 22.05.2011): > теперь и Шкоды по кривым путям поехали А что делать? За последние 20 лет, состояние рельсовых путей в городе ухудшилось. Храмает качество выполняемых работ. Мало мест, где при замене рельс и шпал, выполняют ремонт и нижнего строения путей. Особый разговор по спецчастям. Самопальные крестовины быстро изнашиваются. При ремонтах до сих пор применяются не качественные, СНГ-ешные, литые одноперые стрелки. Правда, надо отметить, что в паре-тройке местах появились двухперые, без стыковые стрелки, производства местной ООО "VAE Rīga". Но общую ситуацию это не спасает.
Цитата (Alens, 22.05.2011): > При ремонтах до сих пор применяются не качественные, СНГ-ешные,
А что мешает там же заказать не 1 перо и развилку, а 2 пера? Да и если всё качественно заварить и сделать нормальное основание под стрелочным переводом - то и эти стрелки вполне ничего.
Цитата (Володя, 22.05.2011): > А что мешает там же заказать не 1 перо и развилку, а 2 пера? Не знаю. У нас самих есть свой завод, который делает качественные жд и трамвайные стрелки. Но вот после войны в Риге мода пошла, почему-то на одноперые стрелки, хотя до войны были двухперые.
Цитата (Dozent, 22.05.2011): > теперь и Шкоды по кривым путям поехали :)
Если пути были бы такие уж кривые, как все тут обсуждают, наверное водители не летали бы постоянно на максимальной скорости (70км/ч). Скажите пожалуйста, осведомлённые мои, когда в Риге был последний сход трамвая с рельс по причине плохого состояния путей? То есть сходы из-за неправильно переключённой стрелки не считать, это не состояния путей. Лично я не знаю таких случаев. И говорить о плохом качестве полотна, когда трамваи без проблем ездят нарушая все правила и ничего не происходит - просто глупо. Да, покачивает, и что? Кто-то из вас знает что такое геодезия и географическое расположение? Кто то знает, что в Риге есть места, куда каждые пол года по грузовику балласта уходит на поднятие путей, а через пол года там опять всё криво? P.S. В этих трамваях в кабине есть подстаканник, многие водители (почти все) ставят туда кружки с кофе и пьют по дороге. Вечером, при заезде трамвая в депо,ни разу не видел подтёки кофе. Да, кружки до краёв не наполнены, многие используют кружки с крышками, но всё же.
Цитата (wuriks, 22.05.2011): > Скажите пожалуйста, осведомлённые мои, когда в Риге был последний сход трамвая с рельс по причине плохого состояния путей? Было бы интересно от Вас узнать.
ДОП. Вспомнил. То, что я знаю. Примерно год назад. На этой же ветке. Один перегон в сторону города. 2-й вагон Т6 слетел. Причина - расширение путей(так писали).
> То есть сходы из-за неправильно переключённой стрелки не считать, это не состояния путей. Ну ладно. А как это называется?
> И говорить о плохом качестве полотна, когда трамваи без проблем ездят нарушая все правила и ничего не происходит - просто глупо. Тьфу, тьфу, тьфу. Три раза, через левое плечо. Ничего не происходит... М-да. А сообразятся только тогда, когда что-то призойдёт?
> Да, покачивает, и что? Пассажиры падают. Подкачивает- это не то слово. Относится к многим участкам. Все же трамвай не корабль. :)
> Кто то знает, что в Риге есть места, куда каждые пол года по грузовику балласта уходит на поднятие путей, а через пол года там опять всё криво? Вот с этого момента, можно, пожалуйста, по-подробнее? Где?
Я не понимаю, что Вам так поругаться хочется? Берёте все мои фразы и начинаете придираться. Да не буду я с Вами ругаться и отвечать на нападки. А если есть вопросы на которые действительно хочется получить ответы, пожалуйста мне лично. Потому что на такую чушь
Цитата (Alens, 22.05.2011): > Пассажиры падают.
ответить нечего. Вот прям трамваи ездят и там все как кегли при страйке.
Цитата (wuriks, 22.05.2011): > Я не понимаю, что Вам так поругаться хочется? Вы меня наверное не так поняли. :) Раз уж тут подняли такой вопрос, хотелось тогда обсудить. По вашим же пунктам. Но может действительно не тут.
А что тут обсуждать? Вы знаете, что Рига стоит очень низко, практически на уровне моря? Знаете, что при постройке новых домов у нас котлованы почти всегда залиты водой (сходите сейчас на кольцо 2-4-10 трамваев, там как раз такой бассейн рядом)? Знаете, что трамвай при проезде создаёт вибрации, чем "вбивает" рельсы (со шпалами и "подушкой") в мягкий грунт? Да, на ж/д так же, но там рельсы открытые и поэтому добавить щебня не составляет проблем (чем они постоянно и занимаются). Ну а если Вы всё это знаете, то вывод можно сделать самому, а не искать всё время виновных.
Да ладно, не имеете против меня ничего. Да Вы меня... :) Шутка. Кстати я сам удивился, обычно фотки и более хорошего качества зарезали. Но, судя по количеству просмотров, фотка людям понравилась.
Цитата (wuriks, 22.05.2011): > Ну а если Вы всё это знаете, то вывод можно сделать самому, а не искать всё время виновных. Наш, многуважаемый Товарищ придрался и к этому человеку. А ведь правду пишет. Но видать, правда комуто не очень нравится. 8--)
Цитата (TTT, 22.05.2011): > А ведь правду пишет. Но видать, правда комуто не очень нравится. 8--)
Правду где? Ну дайте одну фразу возьму. Цитата (Alens, 22.05.2011): > Мало мест, где при замене рельс и шпал, выполняют ремонт и нижнего строения путей.
Есть два вида ремонта: капитальный и аварийный. При аварийном меняется небольшой участок путей (от 2 до 150 метров). Это небольшие переломы или кривые, которые изнашиваются достаточно быстро, самый резкий поворот за 3 года. Аварийный ремонт (к примеру поворот)происходит так: днём подготавливают место (снимают брусчатку, откапывают всё), ночью меняют рельсы без закрытия движения, на следующий день (или 2 дня) всё заканчивается. Иногда меняются часть шпал, если совсем гнилые. Поднимают путь, если сильно осел. Капитальный ремонт: закрывают движение по линии (ставят переходные стрелки), перевешивают провода, снимают полностью рельсы, шпалы и всё что ниже. Потом заново всё насыпают. Никому и в голову не придёт во время аварийного ремонта менять "подушку" (как никому в голову не придёт вместе с покрышками менять и диски на колёсах). Во время капитального же меняется всё. И что Вы думаете я сейчас по каждому предложению буду проводить курсы ликбеза? Ну если вы ничего не понимаете по теме, зачем орать, что всё неправильно? Почему вы кидаетесь словами, а от меня требуете доказательств? Человек пишет Цитата (Alens, 22.05.2011): > Мало мест, где при замене рельс и шпал, выполняют ремонт и нижнего строения путей. Вы подтверждаете Цитата (TTT, 22.05.2011): > А ведь правду пишет
На каком основании? Вы хоть имеете представления на скольких км путей в прошлом году поменяли подкладку и шпалы? А на скольких надо было? А если вы не знаете ответа на эти два вопроса, на основании чего вы предположили, что мало? Просто придумали! Почему же я по вашему пишу не правду? Во довели. Специально для вас: в Риге одни взяточники, бюрократы и тупицы, транспорт у нас паршивый, транспортное хозяйство в упадке, водители ездить не умеют.
Цитата (wuriks, 22.05.2011): > Капитальный ремонт: закрывают движение по линии (ставят переходные стрелки), перевешивают провода, снимают полностью рельсы, шпалы и всё что ниже. Потом заново всё насыпают. Я специально съездил посмотреть ремонт на ул. Бебру по 4 маршруту. Там делают, так называемый капитальный. Только вот шпалы ставят почему то не пропитанные. Ну так, из далека валиком, если точнее. И подушку оставили старую. А вы писали: Цитата (wuriks, 22.05.2011): > Во время капитального же меняется всё.
> Ну если вы ничего не понимаете по теме, зачем орать, что всё неправильно? Где, кто орал? Это Вы сказали: у нас сходов нет. Вам ответили Цитата (Alens, 22.05.2011): > ДОП. Вспомнил. То, что я знаю. Примерно год назад. На этой же ветке. Один перегон в сторону города. 2-й вагон Т6 слетел. Причина - расширение путей(так писали).
> Вы хоть имеете представления на скольких км путей в прошлом году поменяли подкладку и шпалы? А на скольких надо было? Да мне до лампочки, если честно. Но трамваи ездиют, в большинстве случаев отвратительно. 3-4 года тому назад меняли всю ул. Барона. Сейчас там практически все сваренные стыки разошлись. А по вашему там капиталка была. "Хорошая" работа, ничего не скажешь.
> Специально для вас: в Риге одни взяточники, бюрократы и тупицы, транспорт у нас паршивый, транспортное хозяйство в упадке, водители ездить не умеют. Не надо обобщать и все свои личные свойства прировнять остальным.
> Если пути были бы такие уж кривые, как все тут обсуждают, наверное водители не летали бы постоянно на максимальной скорости (70км/ч).
Ну судя по фото пути далеки от идеала и, кроме того, я не упрекаю никого в "кривопутости" и не говорю, что по таким путям гонять под 70 нельзя, я просто заметил тот факт, что на "кривопутье" теперь можно наблюдать не только Т3 и 71-605, но и машины посолиднее.
Эти вагоны сопосбны на таких путях ездить, например теперь и у Альстома есть такие Ситадиси которые тоже могут на таких "Ситадис Х04" у них поворотные низкопольные телеги Ixege которые не только поворотные позволяюшие вагонам поворочивать на радиус 18 метров но еще и приспособлены для таких путей и для скоростей 125 км/ч, а самы вагоны комплектуютсья на 80 км/ч или же по желаний 100 км/ч может и 125 км/ч, зависит от заказчика. Ну и естественно компановка вагоны другая, первые экземпляры ездят в Стабмуле еще и с темиже телегами трам трейни на новой линий в Мюлузе Ситадис Дуалис.
Единственное чем Альстом обыграл Шкоду что телегам не нужно места уступать много для поворота и из за это салон не сужаетсья но у Шкоды радус поворота 18 метров а в депо 15 метров но и при этом салон узкий особенно в проходах, не такой просторный и красивый как у Ситадисов.
А у Ситадиса минимальный поворот 18 метров хотя и на меншее повернет уверен просто будет скрежет и испортит рельсы. Но телеги с синхронными маторами магнитами которые очень маленькие это хорошо.
А вообще пока что Шкода иза всех тендеров нигде не выйграла только Ригу и то из за состаяния путей и широкой колей.
Transphoto
里加 日期: 19 五月 2011 年, 星期四
链接