Если бы вы ездили на этих Дафах в то время, вряд ли бы у вас повернулся язык назвать их колымагами, при том уходе, который за ними осуществлялся! Вот кто действительно были колымаги, так это трамваи на последних стадиях их существования на Северном!
Как раз это колымаги и душегубки, так как ездить в них можно было только стоя под самим люком, иначе можно было задохнуться внутри, или обжечься об сиденья, которые накалялись на солнце. Очень хорошо ездили эти троллейбусы, из 10 по 3 стояло на одной конечной и по 3 на другой, то есть на линии было 4 машины, а ещё после 17:00-18:00 на линии их не было в принципе, так что нормального в работе троллейбуса не было ничего...
Кому как! По сравнению со шведскими автобусами, которые раньше являлись основой всего северного потока - это не душегубки!!! Всегда ездил на них с удовольствием! С их регулярностью мне тоже везло! Ездили не хуже 65-х автобусов, но после 19-00 владельцы электросетей почему-то отключали энергию, поэтому начиная с 17-00 они постепенно уезжали в депо.
Вся контактная сеть принадлежит РЭТу до 22года. Рубашкин же не зря говорил что РА ежемесячно платит за ее использование 65 тысяч. Когда чернышев подписывал хрен знает какие документы в 2002году, РЭТ в течение 3х лет должен был приобрести 300 троллейбусов, но дальше 30 машин дело не пошло.
Цитата (Wetal, 04.05.2015): > Если бы вы ездили на этих Дафах в то время, вряд ли бы у вас повернулся язык назвать их колымагами, при том уходе, который за ними осуществлялся! Вот кто действительно были колымаги, так это трамваи на последних стадиях их существования на Северном!
Под колымагами я имел ввиду, разумеется, автобусы. К троллям никаких вопросов
链接