Здесь поезда могут разгоняться до 46 км/ч по I пути (к Тимирязевской) и до 47 км/ч по II пути. В кривых у самих станций перегона ограничение скорости 20 км/ч.

На таких же скоростях 45-47 км/ч ещё можно ездить между Телецентром и Улицей Академика Королёва, но нам всю песню портит S-кривая посреди перегона (спасибо трамвайному повороту под ней).

Цитата (Aviateur, 30.04.2011):
> Здесь поезда могут разгоняться до 46 км/ч

Аж дух захватило! :) А быстрей никак нельзя? Т.е. это всё, ради чего строился монорельс в Москве? Я-то, наивный, думал, что такие скорости лишь на время обкатки. А режим обкатки, оказывается, автоматически превратился в регулярную эксплуатацию. Пипец!

Хм! Действительно... И зачем тогда принципиально такой монорельс нужен...

Цитата (Павел В. Кашин, 01.05.2011):
> А быстрей никак нельзя? Т.е. это всё, ради чего строился монорельс в Москве?

А куда быстрее, если линия и так внеуличная и перегоны между станциями короткие? В кривых оно рискует попросту слететь с рельса при проходе на большой скорости. А пассажиры рискуют "полетать" в вагончике из-за бóльших чем обычно ускорений.

А строился он ради Экспо-2010, которое в Москве не состоялось. Ну и по старой дружбе Лужкова и Соломонова в тяжёлые для МИТа времена.

У однорельсового транспорта тоже бывает волнообразный износ рельс...а, или это просто эстакаду так построили?