Судя по всему под этой эстакадой никто не ездит, не ходит и даже не паркуется. В чём тогда её смысл? Сделать огороженую заборчиком выделенку "а-ля киевский скоростной" и все дела. ;-) Или раньше всё было иначе?

P.S. В Москве бы тут вся фронтальная перспектива снимка была забита мобилями, киосками, горами грязи и прочими артефактами повседневного бытия мегаполиса. :-(

Я не уверен, что этот участок улицы относится к Brighton Beach Avenue. К западу от пересечения с Ocean Parkway, если я не ошибаюсь, улица продолжается уже под названием West Brighton Ave. Да и символически этот безлюдный кусок ну никак не тянет под всегда многолюдную Брайтон Бич.

Так уже давно известно, что эстакадные линии рельсового транспорта, вопреки расхожим домыслам, отнимают у автотранспорта ещё больше места, чем обычные линии. В случае с ЛРТ их строительство противопоказано. Имеет смысл лишь для метро - чтобы не было наземных пересечений.

Цитата (Роман Ф., 08.05.2012):
> В случае с ЛРТ их строительство противопоказано. Имеет смысл лишь для метро - чтобы не было наземных пересечений.

А при ЛРТ разве какая-то другая цель преследуется?

Цитата (BorisB, 29.08.2011):
> Судя по всему под этой эстакадой никто не ездит, не ходит и даже не паркуется. В чём тогда её смысл? Сделать огороженую заборчиком выделенку "а-ля киевский скоростной" и все дела. ;-) Или раньше всё было иначе?

Раньше было действительно иначе - об этом есть очень много книг и фотографий.

Трамваи ходили, вместе с городскими железными дорогами - притом и наземные были, а потом сделали эстакаду.
И вообще район был курорт номер один, потом в годы великой депрессии там построили много жилых домов, много бедноты туда селилось, а потом уже приехали наши -
и благоустроили Брайтон Бич.