Что за служебку из него слепят? Блин Т3А немогли взять?зачем портить Т6В5 им надо пассажиров возить а не служебками становится

Это правда! отходы T6B5, когда у них есть много T3A в 4 депо, хопефуллы некоторые из других получите отремонтированный и возвращение.

Проблема вот в чем: все Т3 прошли реновацию (>A), плановие ремонты после реновации и.т.д., а часть Т6 модернизацию не прошли, и просто уже были гнилие, и продолжает гнить в "консервации". Так вопрос, что лучше - взять этот полугнилой труп, и восстановить в облике вагона типа тяни-толкай, или оставить все как есть, пусть разваливается там, где стоит? Лучше так, как совсем никак. Может я и не прав, но вагону дали реальный шанс поработать.

Хорошие Т6В5 на вес золота, а тут такое мутят /-:

Да, тяжелый выбор. Модернизированные Т3 против консервированных Т6. Но на Т6 рука не поднимается ну никак, чисто психологически.

А что конкретно будет делать этот вагон? Сцепки намекают на тягач но, я так понимаю, это будет не его примарная задача...
И каким ещё изменениям он подвергнется? Контрллер, случайно, переделывать не собираются?

Может Т3А не может справиться с новыми Шкодами и уже немного перегорел и нужен тягач мощнее? Например этот. Потому как это: http://transphoto.ru/photo/375678/ тягает не на очень большие расстояния.
А если точнее, то у нас часть этих трамваев не прошла модернизацию. И в связи с покупкой нового ОТ и развалом ГАНЗТРАНСАНСАЛЬДО под очень большим вопросом пройдёт-ли. А так срок эксплуатации подходит к концу.

Цитата (jura2102, 28.03.2011):
> А что конкретно будет делать этот вагон? Сцепки намекают на тягач но, я так понимаю, это будет не его примарная задача...

Не какая?!

Т.е. я, конечно, понял, о чём вы, но всё же :)

И почему , собственно, не основная. По-моему, вполне сойдёт для основной.

> А если точнее, то у нас часть этих трамваев не прошла модернизацию. И в связи с покупкой нового ОТ и развалом ГАНЗТРАНСАНСАЛЬДО


Уххх!

Если бы ГАНЗТРАНСАНСАЛЬДО существовал, то его бы стоило развалить, чтобы не пугать мирное население Европы этаким шедевром словотворчества :)))) Фирма называлась Ganz Transelektro. В конце 90ых - начале 2000ных из-за диверсификации рынков и сильного падения гарантированного спроса в отдельных сегментах пришлось делиться и продаваться. Электротранспортная секция вошла в промышленную группу Ansaldo под названием Ganz-Ansaldo - на этот период пришлись поставки тяговых комплектов для рижских T3A. Потом с Ansaldo развелись, чуть-чуть пожили самостоятельно и с удовольствием продались Шкоде, прекрасно поживают, называются Ganz-Skoda Electric Ltd. Платите деньги - всё сделают.

Цитата (СтаС, 29.03.2011):
> По-моему, вполне сойдёт для основной.

Ну да, забыл что вагоны не всегда сразу волокут в депо. Иногда их отволакивают до пути отстоя на каком-нибудь кольце (например в тупик на Югле). Тогда да - ночью их можно и таким вот тягачём в депо оттащить. Просто днём с "шестёрки", в большинстве случаев, проще использовать авто.

По узкой передней двери понятно, что все окна передвинуты. Вагон в итоге будет выглядеть максимально опрятно.

Давыгаллинабланкивался вагончик

Цитата (Dvizzzok, 29.03.2011):
> По узкой передней двери понятно, что все окна передвинуты. Вагон в итоге будет выглядеть максимально опрятно.

Да куда ж они передвинуты? И кто их будет двигать - это считайте всё равно что новый кузов спроектировать. Написано же - "Спереди и сзади свесы (а вследствие чего и дверные проёмы) укорачиваются для лучшей манёвренности." А база и все окна явно на месте.

И похоже что это хвост, или будующая "В" сторона

Цитата (wuriks, 29.03.2011):
> Может Т3А не может справиться с новыми Шкодами и уже немного перегорел и нужен тягач мощнее?
А на тех Т3А по мошнее движки поставить или телеги от Т6 не судьба?

Цитата (Road_Runner, 29.03.2011):
> И похоже что это хвост, или будующая "В" сторона

КЭП! (-:
Дверной проем средней двери с той стороны "кагбе намекаед" (((-:

Цитата (wuriks, 29.03.2011):
> Т3А не может справиться с новыми Шкодами
По идее, должен справляться. Одна Т-3 запросто таскает систему из Т-6. Не думаю, что Шкода намного тяжелее.

Цитата (Aleks, 29.03.2011):
> Давыгаллинабланкивался вагончик

Галина бланка - буль буль. Всего в расцвете экономики было 4 Т6 с такой рекламой и 2 Т3. :-)

Цитата (TTT, 29.03.2011):
> Цитата (wuriks, 29.03.2011):
> > Может Т3А не может справиться с новыми Шкодами и уже немного перегорел и нужен тягач мощнее?
> А на тех Т3А по мошнее движки поставить или телеги от Т6 не судьба?

Зачем?! О чём вы, мужики? Вы что, считаете что 4*45кВт против 4*40кВт вас реально от чего-то спасут?

Цитата (СтаС, 29.03.2011):
> Спереди и сзади свесы (а вследствие чего и дверные проёмы) укорачиваются для лучшей манёвренности."
А-а. Признаю свою невнимательность(((

Как продвигается проект? Уже закончили, или всё в процессе? Ждём новых фото!

Цитата (Матяс Владимир, 28.03.2011):
> Хорошие Т6В5 на вес золота, а тут такое мутят /-:

Well, It is in other countries, here we have better trams like T3 and 15T ;)

Цитата (Andreas, 18.06.2011):
> better trams like T3 and 15T

T3A to be exact ;) technically they are a bit more modern then T6B5

только что на Маскавас проехал, уже полностью готовый. если у ого-нибудь будет возможность, сфоткайте его. очень красиво выглядит. а трамвай бывший жалко. в нём седушки были необычные :(