Переделка в 2-х конечный. Спереди и сзади свесы (а вследствие чего и дверные проёмы) укорачиваются для лучшей манёвренности. 2 сцепки на разных уровнях - для Татр и для низкопольных Шкод.
Проблема вот в чем: все Т3 прошли реновацию (>A), плановие ремонты после реновации и.т.д., а часть Т6 модернизацию не прошли, и просто уже были гнилие, и продолжает гнить в "консервации". Так вопрос, что лучше - взять этот полугнилой труп, и восстановить в облике вагона типа тяни-толкай, или оставить все как есть, пусть разваливается там, где стоит? Лучше так, как совсем никак. Может я и не прав, но вагону дали реальный шанс поработать.
А что конкретно будет делать этот вагон? Сцепки намекают на тягач но, я так понимаю, это будет не его примарная задача... И каким ещё изменениям он подвергнется? Контрллер, случайно, переделывать не собираются?
Может Т3А не может справиться с новыми Шкодами и уже немного перегорел и нужен тягач мощнее? Например этот. Потому как это: http://transphoto.ru/photo/375678/ тягает не на очень большие расстояния. А если точнее, то у нас часть этих трамваев не прошла модернизацию. И в связи с покупкой нового ОТ и развалом ГАНЗТРАНСАНСАЛЬДО под очень большим вопросом пройдёт-ли. А так срок эксплуатации подходит к концу.
Цитата (jura2102, 28.03.2011): > А что конкретно будет делать этот вагон? Сцепки намекают на тягач но, я так понимаю, это будет не его примарная задача...
Не какая?!
Т.е. я, конечно, понял, о чём вы, но всё же :)
И почему , собственно, не основная. По-моему, вполне сойдёт для основной.
> А если точнее, то у нас часть этих трамваев не прошла модернизацию. И в связи с покупкой нового ОТ и развалом ГАНЗТРАНСАНСАЛЬДО
Уххх!
Если бы ГАНЗТРАНСАНСАЛЬДО существовал, то его бы стоило развалить, чтобы не пугать мирное население Европы этаким шедевром словотворчества :)))) Фирма называлась Ganz Transelektro. В конце 90ых - начале 2000ных из-за диверсификации рынков и сильного падения гарантированного спроса в отдельных сегментах пришлось делиться и продаваться. Электротранспортная секция вошла в промышленную группу Ansaldo под названием Ganz-Ansaldo - на этот период пришлись поставки тяговых комплектов для рижских T3A. Потом с Ansaldo развелись, чуть-чуть пожили самостоятельно и с удовольствием продались Шкоде, прекрасно поживают, называются Ganz-Skoda Electric Ltd. Платите деньги - всё сделают.
Цитата (СтаС, 29.03.2011): > По-моему, вполне сойдёт для основной.
Ну да, забыл что вагоны не всегда сразу волокут в депо. Иногда их отволакивают до пути отстоя на каком-нибудь кольце (например в тупик на Югле). Тогда да - ночью их можно и таким вот тягачём в депо оттащить. Просто днём с "шестёрки", в большинстве случаев, проще использовать авто.
Цитата (Dvizzzok, 29.03.2011): > По узкой передней двери понятно, что все окна передвинуты. Вагон в итоге будет выглядеть максимально опрятно.
Да куда ж они передвинуты? И кто их будет двигать - это считайте всё равно что новый кузов спроектировать. Написано же - "Спереди и сзади свесы (а вследствие чего и дверные проёмы) укорачиваются для лучшей манёвренности." А база и все окна явно на месте.
Цитата (wuriks, 29.03.2011): > Может Т3А не может справиться с новыми Шкодами и уже немного перегорел и нужен тягач мощнее? А на тех Т3А по мошнее движки поставить или телеги от Т6 не судьба?
Цитата (wuriks, 29.03.2011): > Т3А не может справиться с новыми Шкодами По идее, должен справляться. Одна Т-3 запросто таскает систему из Т-6. Не думаю, что Шкода намного тяжелее.
Цитата (TTT, 29.03.2011): > Цитата (wuriks, 29.03.2011): > > Может Т3А не может справиться с новыми Шкодами и уже немного перегорел и нужен тягач мощнее? > А на тех Т3А по мошнее движки поставить или телеги от Т6 не судьба?
Зачем?! О чём вы, мужики? Вы что, считаете что 4*45кВт против 4*40кВт вас реально от чего-то спасут?
Цитата (СтаС, 29.03.2011): > Спереди и сзади свесы (а вследствие чего и дверные проёмы) укорачиваются для лучшей манёвренности." А-а. Признаю свою невнимательность(((
только что на Маскавас проехал, уже полностью готовый. если у ого-нибудь будет возможность, сфоткайте его. очень красиво выглядит. а трамвай бывший жалко. в нём седушки были необычные :(
Transphoto
里加 日期: 23 三月 2011 年, 星期三
多哈
链接