востанавливать собираются или все таки спишут?

Цитата (вадя 2017, 27.03.2011):
> востанавливать собираются или все таки спишут?

Да вроде нечего тут уже восстанавливать...

А все живы?

Причина возгорания?

Цитата (DrWeB, 27.03.2011):
> Причина возгорания?

На первый взгляд, залом полупантографа и падение его на крышевой кондуит, что вызвало короткое замыкание и дугу, которая прожгла крышу вагона. Примерно то же, что уже было с вагоном 1107 апаковского депо.

Вот что значит пластмассовые крыши делать! Зачем это надо?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 27.03.2011):
> Цитата (DrWeB, 27.03.2011):
> > Причина возгорания?
> На первый взгляд, залом полупантографа и падение его на крышевой кондуит, что вызвало короткое замыкание и дугу, которая прожгла крышу вагона. Примерно то же, что уже было с вагоном 1107 апаковского депо.

....и еще с 6 вагонами этой модели в Ташкенте, 3 из которых находятся в том же состоянии, что и вот этот 2111.

Цитата (Иван Волков, 28.03.2011):
> Вот что значит пластмассовые крыши делать! Зачем это надо?

Затем, что это просто совпадение обстоятельств. Если контактный провод пережжётся и упадёт на металлическую крышу, последствия могут быть хуже.

Слишком много в последнее время совпадений с этими вагонами...

Только Апаковский не сгорел до тла, но вот дыра в крыше огромная.

Наш 2506 тоже, к счастью, до тла не сгорел, но на восстановление ушло несколько месяцев. Теперь все уквзшные панты у нас меняют на татровские: http://transphoto.ru/photo/360749/ и укрепляют крышу, особенно в районе крепления пантографа:http://transphoto.ru/photo/368251/

Цитата (FlasH, 28.03.2011):
> Затем, что это просто совпадение обстоятельств. Если контактный провод пережжётся и упадёт на металлическую крышу, последствия могут быть хуже.

Чем же хуже? Металл — негорючий материал.

Зато КЗ возникнет в 100% случаев.

Цитата (FlasH, 28.03.2011):
>
> Зато КЗ возникнет в 100% случаев.

Не обязательно. Например на Татре, на стальной крыше имеется настил из диэлектрической резины.

Ну и пусть возникает. Главное, что в опасной зоне сокращается количество горючих материалов, а следовательно, вероятность того, что произошло на фото, будет ниже.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 27.03.2011):
> Да вроде нечего тут уже восстанавливать...

Как же нечего? КВР с заменой кузова

Цитата (Александр Конов, 28.03.2011):
> Главное, что в опасной зоне сокращается количество горючих материалов, а следовательно, вероятность того, что произошло на фото

А каково будет пассажирам? только не нужно про диэлектрические коврики и изолированные поручни

Вагон заземлён. Это же не троллейбус.

Это уже второй сгоревший КТМ-19 в Москве. И эта же модель, и тот же ТП. Ничего сделают еще один КТМА!

Цитата (Александр Конов, 28.03.2011):
> Чем же хуже? Металл — негорючий материал.

Металл горит, да ещё как. Какой-то сильно (магний, алюминий), железо - медленно окисляется.

Цитата (Fering, 28.03.2011):
> Как же нечего? КВР с заменой кузова

А тем временем в депо стоит 2 татры(не буксира)...

Тем временем на 7/19 очень большие интервалы и ни одного КТ.

Цитата (Иваныч, 28.03.2011):
> Ничего сделают еще один КТМА!

Учитывая то, что кузов 2105 предпочли выкинуть - не думаю. Если только ещё один 616й разбирать. Хотя можно отКВРить в 71-608 по сути...

Это как вы предлагаете одну модель трамвая переделать в другую? А главное какой смысл?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 28.03.2011):
> Цитата (FlasH, 28.03.2011):
> >
> > Зато КЗ возникнет в 100% случаев.
> Не обязательно. Например на Татре, на стальной крыше имеется настил из диэлектрической резины.

В нашем случае, хотя-бы защитные козырьки в потенциально опасных к замыканию местах.

жесть, одним словом

Цитата (Палощ, 28.03.2011):
> Тем временем на 7/19 очень большие интервалы и ни одного КТ.

Нуу, по Вашему там одни Кшные вёдра бегают?=)

http://transphoto.ru/photo/152807/
Казалось это было так недавно...

Цитата (Андрей Лазарев, 28.03.2011):
> Цитата (Палощ, 28.03.2011):
> > Тем временем на 7/19 очень большие интервалы и ни одного КТ.
>
> Нуу, по Вашему там одни Кшные вёдра бегают?=)

Как ни странно, за 40 минут тусовки на Каланчевке из Баумана было только 3 вагона - 2027 (7ка до Каланчи), 2053 (7ка до Белорусской) и 2087 (7 ка с Белорусской). Из 19х не было ни одного вагона. 37й и 50й с обычными интервалами ходили.

Во-первых, 7ки с 2008 года не ходят к Белорусской;) Во-вторых, в этом нет вообще ничего удивительного. еждневно на 7,19 м-тах встает движение из-за аварий, припаркованных на путях машин и т.д. Простои могут длиться более часа. К тому же, если речь идет о понедельнике, 28.03.11. сам видел на 7ке 2068, на 33м 2081. А на 19м был точно 2086. Просто действительно вам так повезло, наверное, что все где-то стояли...

Цитата (алексей н., 28.03.2011):
> Только Апаковский не сгорел до тла, но вот дыра в крыше огромная.

Скорее всего потому что вагон апаковского депо был вовремя обесточен.
Поэтому таких последствий, как с 2111, с 1107 удалось избежать.

Цитата (Серый, 28.03.2011):
> Это как вы предлагаете одну модель трамвая переделать в другую? А главное какой смысл?

А какой смысл модерннизировать Оптимы в Гшки?

Приведите пример (ссылку) модернизации одной модели троллейбуса в другую.

Серый,

http://transphoto.ru/vehicle/115136/#n2343 -->
http://transphoto.ru/vehicle/151838/

Цитата (Птица Киви, 28.03.2011):
> Цитата (Александр Конов, 28.03.2011):
> > Чем же хуже? Металл — негорючий материал.
>
> Металл горит, да ещё как. Какой-то сильно (магний, алюминий), железо - медленно окисляется.

Магний и горит очень сильно на воздухе. Алюминий плавиться только, рама трамвая из стали вот какой не знаю, но судя по фото из простой типа ст 20 которая и вариться легко и в тоже время имеет и свойства не плохие. Можно раму и из огнеупора сделать, но тока стоимость вагона возрастёт в разы.