TransPhoto

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Închide
Kursk, Tatra T3SU (2-door) Nr. parc 420
  Kursk Tatra T3SU (2-door) Nr. parc 420 
Interior, vedere spre față
Салон. Вид вперед.

Autor: Klessk · Moscova           Dată: 23 septembrie 2007 an, Duminică

Statistici

Publicat 11.11.2007 21:49 UTC
Vizualizări — 794

Informație detaliată

Kursk, Tatra T3SU (2-door) Nr. parc 420

Depoul:East tram depot
Livrat:2004
Model:Tatra T3SU (2-door)
Anul construcției:1972
Starea actuală:Retras din circulație (2011)
Funcție:Vehicul de pasageri
Observație:2004 ex Southern Depot; 1988 ex Northern Depot, 125
Установлена заводская табличка №171062 (1982 г.)

Comentarii · 10

19.04.2009 16:26 UTC
Link
Nicio fotografie
А много ещё осталось с такими сидушками?
0
+0 / –0
08.09.2010 23:29 UTC
Link
ViktorRy · Samara
Fotografii: 20 · Redactor general
Настоящий г.в. 1971-1974 (закруглённая крышка на дверном механизме).
0
+0 / –0
09.09.2010 05:06 UTC
Link
Engels · Nijni Novgorod
Fotografii: 190
А до 1971 года какие крышки были?
0
+0 / –0
09.09.2010 09:23 UTC
Link
ViktorRy · Samara
Fotografii: 20 · Redactor general
Тоже скруглённые, но на вагонах 1971 г.в. вплоть до зав.№ 159794(8) на переднем МУ были салазки.
У этого вагона салазок не было (см. дверцу трафаретного отсека в кабине - она одна по центру, вот здесь мы обсуждали этот вопрос http://transphoto.ru/photo/279646/#598534).
0
+0 / –0
09.09.2010 13:43 UTC
Link
Fotografii: 166 · Redactor local
Этот вагон прошел КВР в Южном депо в 90-х гг., где его разбирали до рамы кузова, так что все, что сейчас на нем не родное, в том числе устанавливались и передняя с задней новые торцевые маски, вроде в Твери заказывали. Наддверные кожухи и диваны со склада запчастей от списанных вагонов устанавливались.
Собственно почти все из сохранившихся до настоящего времени T3 прошли южанский КВР.
0
+0 / –0
09.09.2010 18:45 UTC
Link
ViktorRy · Samara
Fotografii: 20 · Redactor general
Ну вот, 1972 г.в. - ему в самую пору :cool: .
+1
+1 / –0
09.09.2010 19:03 UTC
Link
Fotografii: 166 · Redactor local
Я год подогнал под заводской номер, всё равно документам не соответствует ни то, ни другое. Пытаться установить судьбу вагонов из Южного депо, всё равно, что искать иголку в стоге сена. О их махинациях с ПС и документами до сих пор легенды ходят.
0
+0 / –0
10.09.2010 14:01 UTC
Link
Fotografii: 1119
Интересно, с каких пор в Курске в кабине милиция сидит? ;))))
+2
+2 / –0
10.09.2010 14:10 UTC
Link
Fotografii: 1119
Цитата (Anubis, 09.09.2010):
> Наддверные кожухи и диваны со склада запчастей от списанных вагонов устанавливались.

Ну, до полного демонтажа дверных кожухов даже ТРЗ не доходит. :) Пульт на вагоне под 1972 год подходит. Да и скорее всего детали интерьера оставили все-таки родные, аккуратно демонтировав и потом поставив на место - смысл на списываемых вагонах снимать, а на ремонтируемых выносить кувалдой? ;)
+1
+1 / –0
10.09.2010 16:46 UTC
Link
Fotografii: 166 · Redactor local
Это вопросы к южному депо. Но вагон раздевали до рамы весь. Листы на крыше новые приваривали, тянули металл на кузове... Полный КВР одним словом вроде даже какие-то небольшие элементы модернизации были, но я в эти тонкости не вникал, а сейчас и спросить не у кого.
А про склад, то сейчас и в Восточном депо хранятся старые, но в хорошем состоянии детали и элементы салонов и кузовов со списанных вагонов T3. Хотя у нас T3 вагонов меньше 30 уже осталось, видимо на T6B5 ставить что-то в крайнем случае будут...
0
+0 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!
Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.