прошел квр в полтаве на супруновском рем мех заводе

списан и ждет в очереди на порезку

А кто еще в этой очереди?

Почти все, отмеченные в базе желтым

Да уж, шикует Кременчуг! Неужели 161 и 189 тоже порежут, хорошие ведь машины!

161 точно нет, 189 маловероятно

Для истории надеюсь пару экземпляров оставят?

К сожалению, у руководства нет к этому делу ни интереса, ни денежных средств...

Да ведь сейчас КТУ переживает не самые хужие времена, платеспособный паспоток в троллейбусах стабильный, сам каждый день езжу и наблюдаю, само депо утеплили водителям пошили красивую форму! я не говорю что бы именно сейчас этим занимались, но хотя бы не все списывали!

Цитата (ДС3, 30.12.2017):
> 161 точно нет, 189 маловероятно
Тут имел ввиду, что 161 точно не будут восстанавливать, 189 маловероятно, что поедет.

Музеификация (даже на пол пути, просто поставить этот тролль в помещении и не трогать до лучших времён) штука хлопотная и для КТУ мягкоговоря не слишком осмысленная -- зачем делать музейным переКВРеный вдоль и поперёк ТС держащий титул "Самый массовый в мире" и даже не открывавший движение, я понимаю если бы где-то под кустом прятались бы киянки-4 и ЗиУ5, а так...
Накорчевать "экскурсионно-забегалочное" псевдо-ретро для 3,5 туриста случайно забредших в город, которое будет ездить "Речпорт-Сквер Космос-Крюковский мост" можно будет и из какого-нибуть ЗиУ посвежее.

С одной стороны все верно: 1. Кременчуг не тот город, в котором есть выгода содержать экскурсионный транспорт - вроде нет значительного потока туристов, да и показывать с троллейбусных улиц архитектуру города особо не получится; 2. Содержание такого транспорта будет доставлять определённые проблемы - место под крышей, сохранение от воровства, ремонт и замена запчастей, которых уже не будет в текущем запасе депо. Согласен и с тем, что К4 или ЗиУ-5, конечно, более интересные экземпляры. Но раз уже их прос...ли, почему не начать с того, что ещё есть? Как вариант, оставить по одному экземпляру ЗиУ, Т1 и Т2 (не обязательно самый первый - почему бы не "последний из данной модели в городе"), привести их к более-менее начальному виду, а на бортах нанести надписи по типу: ЗиУ-682 - самый массовый троллейбус г. Кременчуг, ЮМЗ-Т1 - первый сочлененный троллейбус в городе, ЮМЗ-Т2 - первый украинский одиночный троллейбус и т.д. При этом на праздники организовывать разные исторические поездки (как вот уже второй год делают на день города, за что отдельное спасибо!), возможно какие-то спецтуры любителей книги или фотографии, программы посвящённые освобождению города от фашистов и т.д. и т.п. Не менее интересным будет для жителей и гостей города парад троллейбусов по годам их поступления в город (предварительно афишировав такое мероприятие в программе праздника). И когда по Кременчуга будут бегать только ЛАЗы и Богданы, а тут появятся старые-добрые ЗиУ или ЮМЗ, то на них обратит внимание почти каждый прохожий. И на последок - в Украине начинает набирать обороты такой вид туризма как промышленный. Возможно в недалеком будущем в программу посещения больших предприятий Кременчуга (КВСЗ, НПЗ, КрАЗ и т.д.) можно будет включить и посещение со знакомством работы и Кременчугского ТУ.

Тут ещё момент что КТУ (а если быть точным их кисточно-валиковая малярка) не потянет приведение музейного ТС в музейный вид, значит его нужно куда-то катать, минимум в Полтаву на ремзавод в компании специально обученого сотрудника ОТК (из числа здешних пользователей желательно). Если бы, да кабы, то я бы первым записался в содействующую музеификации общественноть. А промышленный туризм -- тут нужно какой-то препарат от синдрома вахтёра сбросить на город с бомбардировщика.