как приятно видеть полностью обновленный парк из машин одной модели и окраски. здорово, воронежу повезло!

Ну насчет "полностью обновлённый" это не совсем так...

Цитата (Vostok, 13.12.2010):
> Ну насчет "полностью обновлённый" это не совсем так

Полностью только на ЛБ маршрутах с тяжелым профилем

Цитата (Vostok, 13.12.2010):
> Ну насчет "полностью обновлённый" это не совсем так...

Да и насчет "повезло" тоже...

Vostok рассказывай, что на линии случилось?

пригляделся - сколько рогов заменено - у 334-й один точно, у третьего (тоже 4-ка) как бы не оба.

Нда...

всегда есть одно "но".

Я как понимаю - это четвертый маршрут в полном составе, или 11е позатесались?

Какой интервал на 4??
стоят все под током из-за того, что ходят часто, или что-то на линии случилось??

Цитата (Студент71, 13.12.2010):
> Vostok рассказывай, что на линии случилось?

А случился собственно дневной отстой) За 334 стоят: 323(4),320(4),342(11). Хороший момент попался.

Ну так ведь электротранспорт возраждают тут так: все днем гурьбой на конечных отстаиваются, что с трудом их объехать можно; по маршруту на остановках останавливаются только по желанию водилы, не помогает порой даже ожесточенное жестикулирование ожидающих на остановках; ну а после 6 вечера можно смело уже траликов и не ждать. Все в депо, порой ставя в известность пассажиров уже перед фактом, за две остановки, но попробуй не заплати за проезд, - горло перегрызут.

Вообщем, хотя я и любитель ЭТ и даже больше чуть, но уже понял, что в Воронеже гораздо надежнее маршрутка. Без обид. При таком отношении к делу, и в частности, к пассажирам, вряд ли удастся по-настоящему сделать электротранспорт востребованным и популярным среди населения.

Что за дневной отстой? Я правильно понял, что какое-то время днём троллейбусы не ходят?
И почему нельзя продлить работу троллейбуса хотя до 20-21 часов?

Цитата (Серый, 14.12.2010):
> Что за дневной отстой? Я правильно понял, что какое-то время днём троллейбусы не ходят?
Это троллейбусы, водители которых работают 4-6 часов утром и 4-6 часов вечером (в разных городах по-разному). Называются разрывные, полторасменные, восьмисотые и т.д.

Цитата (Серый, 14.12.2010):
> Я правильно понял, что какое-то время днём троллейбусы не ходят?

Не совсем - перерывы длинные, но движение есть - машин меньше просто.



Цитата (Серый, 14.12.2010):
> почему нельзя продлить работу троллейбуса хотя до 20-21 часов

До 20.00 они где-то и ходят.

Цитата (Женек, 13.12.2010):
> что в Воронеже гораздо надежнее маршрутка.

да я о том же в сентябре писал. воронежский троллейбус - посмешище. что там после шести - я его в четыре вечера ждал на вгу. местные сказали, что троллейбуса уже полчаса не видели. я простоял полчаса - так и не попал (мне 7ка нужна была, хотел попути домой по беговой пройтись) - фиг! потом я пытался сесть в народный автобус. он закрыл передо мной двери, не смотря на то, что там уже бухали два панка - вряд ли водила испугался тертьего. потом мне объяснили, что народный автобус - птица гордая, пока под колёса не ляжешь - не остановишься. в итоге я сел в какойто классный шведский автобус, который с комфортом за 7 деревянных довёз меня до [s]танка[/s] котёнка, откуда мне пришлось топать домой (два квартала) по мерзким проливным дождём. спасибо, "программа восстановления городского электротранспорта".

Цитата (Женек, 13.12.2010):
> вряд ли удастся по-настоящему сделать электротранспорт востребованным и популярным среди населения.

госпати, да это профанация! денег получили, машины получили - деньги отложили, теперь надо делать вид, что система работает. а машины новые, это ж хорошо! в химках их каждый год списывают, чё б туда их не загнать через годик-другой? или ещё куда. машины-то новые, пробега на них почти нет. с такими-то выпусками!

Да нет в Воронеже троллейбуса. Успокойтесь вы уже.

Раскажите это Макеевке или Горловке.

Цитата (Женек, 13.12.2010):
> Ну так ведь электротранспорт возраждают тут так: все днем гурьбой на конечных отстаиваются, что с трудом их объехать можно; по маршруту на остановках останавливаются только по желанию водилы, не помогает порой даже ожесточенное жестикулирование ожидающих на остановках/

Женек, а ведь ты бывший водитель трамвая. Давай не кривить душой перед молодежью. Сколько раньше графиков было на твоем любимом 16-м маршруте? 8! Из них 2 разрывные, итого днем оставалось 6 вагонов с интервалом минут так в 20-25. И влезть нельзя было с 17.00 до 19.00 в трамваи. Да, да, было такое, и набитые трамваи остановки проезжали мимо. Если глубоко порыться в мозгах, то можно вспомнить, что при каждом морозе и снегопаде, листопаде и проч. работали по аварийным графикам, точнее говоря, без всяких графиков. И стояли вереницами у занесенных стрелок и т.д. История она такая штука, которая развивается по спирали, только на все более высоком уровне. Вот мы и имеем на новом витке вместо трамваев маршрутки, абсолютно неорганизованные, хаотичные, отличающиеся от т.н. "цивилизованного" ЭТ только тем, что решили все-таки проблему развоза населения. А организованной системы ни электротранспорта, ни автотранспорта, ни в 80-е, ни в 90-е я в Воронеже не помню. Поэтому какая разница: трамвай, троллейбус или маршрутка, по-моему, один хрен. Системный подход как отсутствовал, так и отсутствует.

Цитата (боярышник, 14.12.2010):
> да я о том же в сентябре писал. воронежский троллейбус - посмешище. что там после шести - я его в четыре вечера ждал на вгу. местные сказали, что троллейбуса уже полчаса не видели. я простоял полчаса - так и не попал (мне 7ка нужна была, хотел попути домой по беговой пройтись) - фиг!

Значит вы попали в обрыв или еще какое то ЧП. Троллейбусы до 18.00 ходят обычно хорошо, тем более 7ка. Ну после, конечно да...

Цитата (neilands, 13.12.2010):
> как приятно видеть полностью обновленный парк из машин одной модели и окраски. здорово, воронежу повезло!

везло бы так другим городам... не я рад за вас обидно что у нас рабочих только и заставляет коновалов отгружать доски в москву...

Цитата (сергей п., 13.12.2010):
> Полностью только на ЛБ маршрутах с тяжелым профилем
Что такое ЛБ маршруты с тяжелым профилем?

Левобережные(ЯТП) маршруты с особой нагрузкой(большим пасспотоком, то бишь).

Цитата (Роман Янголенко, 14.12.2010):
> с особой нагрузкой(большим пасспотоком, то бишь).

Не, там у них горы.

Цитата (Губин Александр, 14.12.2010):
> Из них 2 разрывные, итого днем оставалось 6 вагонов с интервалом минут так в 20-25. И влезть нельзя было с 17.00 до 19.00 в трамваи. Да, да, было такое, и набитые трамваи остановки проезжали мимо. Если глубоко порыться в мозгах, то можно вспомнить, что при каждом морозе и снегопаде, листопаде и проч. работали по аварийным графикам, точнее говоря, без всяких графиков. И стояли вереницами у занесенных стрелок и т.д. История она такая штука, которая развивается по спирали, только на все более высоком уровне.

Это лишь пример отсутствия реального управления транспортом как системой. Отсутствие мозгов у руководятлов - не баг трамвая как вида транспорта. Но конечно, вам из погреба виднее.

А давно такой сокращённый режим работы троллейбуса? И в чём его смысл?

> И в чём его смысл?
В отсутствии водителей