Как показывает практика Европы, то после некоторое время трамвай обязательно вернут. Простно у вас там чиновники ещё не понимает важность ГЭТ и именно трамвая в городе, а трамвай не хуже метро и пригородской электрички - перевозить можно больше чем на автобусах, маршрутках и.т.д. Ну вот уничтожали же в Европе трамвай почти полностю страны гнилого капитализма в 50х - 60х, а сейчас...
"чиновники не понимают" да всё они прекрасно понимают, я думаю в европе они бывают чаще нас. Просто трамвай в нынешнем виде никому не нужен, я не знаю ни 1 знакомого который хоть раз на нём ездил за последний год.
Исправил по хронологии. То бишь 272 - до 1978, затем 30, и перед исключением из пассажирского инвентаря - 41. Вагон 243 при всем желании не мог иметь такой номер. Все потому, что 243 - это вагон 1967/1968 годов выпуска, а у таких заводские номера были 156ХХХ-157ХХХ.
Значит, так. Все встало на свои места. У оригинального 243 1968 года был заводской 157527. После 1978 года он остался в первом депо и получил номер 12. А вот вагон 263 - 1972 г.в., с заводским номером 160912 (912, а не 921!), после 1978 года переехал во второе депо, где и получил номер 243 (а затем был еще переписан до своего списания в 1993 году в 267). Вот и вся арифметика :)
Цитата (bobriq, 28.09.2010): > да всё они прекрасно понимают, я думаю в европе они бывают чаще нас.Просто трамвай в нынешнем виде никому не нужен,
Ясно дело, что в нынешнем виде не нужен, но если бы понимали, то совершали бы какие-нибудь телодвижения для преобразования трамвая в тот вид, который необходим.
Цитата (McFly, 30.09.2010): > Ясно дело, что в нынешнем виде не нужен
до нынешнего вида трамвай целенаправленно довели.
На днях проехал в двадцатке, ещё с прицепленной тридцаткой. Так на стенке кабины висит листовка цветная с фотографиями европейских трамваев, и надпись "трамвай может быть таким". Ниже кто-то написал "только не у нас", а ещё ниже "у дураков"
链接