Интересное крепление. Рига любит выделиться, то трамваи у них со штангой, то крепление к проводам очень интересное (не в обиду сказано (написано)).

http://transphoto.ru/photo/308251/ - вот точно такой же подвес в Москве. Называется, если я не ошибаюсь, "на наклонных струнах (маятниках)".
http://www.tp5.narod.ru/kontaktnaya/KS.htm

Цитата (andryugist, 31.05.2010):
> Рига любит выделиться, то трамваи у них со штангой,[...].
В принципе штанга на трамвае - это не "любит выделиться" .
В Ростове на Дону тоже были трамваи с штангой...

К 2-078 бы привязали.

Номер должен быть 2-878. Нет других вариантов.

Кстати, такую подвеску контактных проводов ещё называют компенсированной. Так как она не требует сезонной регулировки.

Цитата (andryugist, 31.05.2010):
> Интересное крепление. Рига любит выделиться, то трамваи у них со штангой, то крепление к проводам очень интересное (не в обиду сказано (написано)).

А чего выделяться, в Москве есть такие участки, в Севастополе на пр-те Острякова хватает такой подвески..

Цитата (Olegov, 31.05.2010):
> Кстати, такую подвеску контактных проводов ещё называют компенсированной.

Обычная маятниковая подвеска. Компенсированная - это несколько иное.

> Так как она не требует сезонной регулировки.

В этом Вы правы. Маятниковая повеска сама себя регулирует.

Цитата (IKS, 31.05.2010):
> К 2-078 бы привязали.

Номер плохочитаем. Мне он видится как "2-079" :)

До чего же мне еще с детства пилон Вантового моста в Риге напоминал пилон киевского Московского моста - сравнивал их - казалось, один в один.

На самом деле этот мост проектировался одной и той же организацией - Союздорпроект (Киевское отделение). Главный инженер обоих проектов - Георгий Фукс, арх. - Анатолий Добровольский (сейчас, кстати, в Киевском национальном университете строительства и архитектуры проходит выставка, посвященная 100-летию со дня рождения этого архитектора)

Улица Горького

Цитата (IKS, 31.05.2010):
> К 2-078 бы привязали.
Номер 2-878. Номера 2-978 не было, 2-678 тоже, 2-078 тем более.
С 0 Риге рисовались только служебные и учебные машины. 025 итд.

На переднем плане автобус ЛАЗ-699Н

Цитата (Макс И, 31.05.2010):
> http://transphoto.ru/photo/308251/ - вот точно такой же подвес в Москве. Называется, если я не ошибаюсь, "на наклонных струнах (маятниках)".


Такой же , да не совсем. Внешний вид все таки другой, немного другие крепления.И именно такие были только в Риге. И ленинградские, и львовские, и севастопольские друг от друга отличались Так же как в Риге были и крестовины, и повороты подчеркнуто свои , неповторяющиеся. Возможно, это связано с унификацией с трамвайной КС и большими объемами собственного производства.

Кстати, я бы не стал привязывать фото, т.к. вторая цифра совершенно чётко читается как "0". Вполне вероятно, что бортномер и не 2-878 и не 2-078, а ещё какой-нибудь третий, а фотка прошла ретуширование.

Цитата (Rovin, 01.06.2010):
> Так же как в Риге были и крестовины, и повороты подчеркнуто свои , неповторяющиеся.
Самые обыкновенные, советского производства. Криводержатели -салазки типа КД-5, крестовины типа МПИ-6-12Д, Секционные изоляторы типа СИ-6Д, Автоматические расходные стрелки типа СТУ-4.