Вот это я понимаю в Самаре настоящее путевое развитие, везде много путей, куча разворотных колец! да ещё и почти на всех есть внутренняя разворотная петля! У нас Вообще с путевым развитием плохо, вагонов и маршрутов много - многие конечные не справляются с этим, для наших трамвайщиков здесь был бы Рай! Выбегая из кабины почти на каждом узле и переводя стрелки, водители держали бы себя в Форме!

Вынужден буду Вас огорчить: не смотря на внушительное путевое развитие на крупных конечных станциях, пожалуй, только на одной всё организовано как надо - на к/ст № 5 "Юнгородок".

А вот к/ст № 1 "Улица Тухачевского", пожалуй самая неудачная в плане оборота маршрутов. На ней оборачиваются 4 маршрута, три из которых (15, 16 и 18), покидая станцию, фактически минуют самую пассажиро-насыщенную остановку и едут первые два перегона без пассажиров.

http://www.samaratrans.info/newsite/sam-tm-tuhach.gif

На мой взгляд, эту проблему можно решить сооружением второго (восточного) выезда со станции вдоль ул. Лунной прямо на ул. Партизанскую.

ну 15 и 18 в час пик набивают под завязку на Карла Маркса, если 3-ка не прорезинит. А вот 16 порожняком аж до Пензенской едет.

Цитата (ViktorRy, 14.10.2010):
> эту проблему можно решить сооружением второго (восточного) выезда со станции вдоль ул. Лунной прямо на ул. Партизанскую.

там же слишком крутые "склоны", проблематично будет это сделать

Цитата (Пашка, 23.10.2010):
> там же слишком крутые "склоны"

Есть один приемлемый вариант (масштаб 0.4 метра/пиксель):

http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i157/1010/f7/2afae58d4d06.png.html

- уклон вдоль зелёной линии получится около 50-55 тысячных (что меньше допустимых 100 тысячных).

ну так ещё можно было бы попробовать :)

В этом случае от ул. Лунной ничего не останется.

Я бы не сказал, что на этой улочке имеется оживлённое движение - двух полос (6,5 м) вполне достаточно.

На мой взгляд, при сооружении этого выезда со станции следует обратить особое внимание на левый откос - его скорее всего придётся тщательно укреплять.

Это сейчас там две полосы. А при строительстве трамвайного пути не останется ни одной. Бетонную эстакаду как в Царевщине строить никто не будет, а откос сделают такой, что от проезжей части ничего не останется. Это единственная дорога к городскому моргу и крематорию, не говоря уже про частный сектор за кладбищем, так что движение там достаточно интенсивное.

ЗЫ: Чем городить никому не нужный второй выезд с кольца, проще отменить никому не нужный маршрут 16 в пользу куда более полезного маршрута 1 (либо объединить 16 с 17).

Цитата (Андрей Киняев, 25.10.2010):
> проще отменить никому не нужный маршрут 16 в пользу куда более полезного маршрута 1 (либо объединить 16 с 17).

С этим согласен на все 100 % - поскорее бы эта мысль осенила наш Дептранс ;) .

Если на то пошло, то и в острой необходимости 18-го маршрута нет, лучше бы 15-й ходил почаще и по своему маршруту: по Галактионовской в обе стороны.

Цитата (ViktorRy, 25.10.2010):
> Если на то пошло, то и в острой необходимости 18-го маршрута нет

ну почему нет, в часы пик он хорошо заполняется

Это от безысходности: не дождавшись 3-й маршрут, пассажиры вынуждены ехать на том, что пришло, пересаживаться на Тухачевского на 1/4/17 и платить ещё раз :( .

Оптимальный вариант, на мой взгляд, такой:
- установить автоматическую стрелку на Полевой;
- вернуть трассу следования 15-го маршрута при движении в нап. Б на ул. Галактионовкую;
- восстановить К/ст № 9 "ул. Чапаевская";
- продлить 15-й до Авроры;
- увеличить выпуск до 8 выходов (интервал ~10 мин);
- отменить 18-й.

Цитата (ViktorRy, 26.10.2010):
> Это от безысходности: не дождавшись 3-й маршрут, пассажиры вынуждены ехать на том, что пришло, пересаживаться на Тухачевского на 1/4/17 и платить ещё раз :( .

нее, я не совсем согласен. 3 длинный маршрут, могут быть аварии, простои. Например если авария где-нибудь на Промышленности будет или на Аэроднромной, пока 3 там простоит, пока съездит на Хлебную, обратно, а люди например, которые ждут на ООТ Ульяновская не дождутся его, а так 18 быстренько всех заберёт :) И утром наблюдаю каждый день - проезжает 3 на Хлёбную, забирает всех с ООТ К. Маркса, минут через 5-7 приезжает 18 или 15 и тоже забивается. И лезть в 3 набитую под завязку тоже не охота. У 18 и 15 есть свои пассажиры, которые знают, когда они приедут :)

Что бы, так сказать, прочувствовать на себе все минусы 18-го маршрута, достаточно пару раз постоять на остановке "Филармония" после вечернего сеанса (примерно 21:00-21:30) в ожидании 3-ки (ведь только она идёт через Аврору на Безымянку).

После нескольких 20-к, идущих с завидной регулярностью 5-7 мин., и нескольких 3, 15, 16, 18, идущих в депо, желание продолжать ожидать заветную кировскую тройку постепенно исчезает ;( .