Участок однопутный?

Цитата (Road_Runner, 26.03.2010):
> Участок однопутный?

Да. Были и разъезды.

Печально: ни вагона, ни маршрута, ни линии уже нет...

Цитата (Владислав Александров, 26.03.2010):
> Печально: ни вагона, ни маршрута, ни линии уже нет...

Остается память. И подобные фотографии возвращают нас в те славные времена.

Небось живописная линия была. А разьезды со светафорами были или там Н-количество трамваев было которые ждали на резьезде другого трамвая?

И какова была причина закрытии линии?

Цитата (Road_Runner, 26.03.2010):
> Небось живописная линия была. А разьезды со светафорами были или там Н-количество трамваев было которые ждали на резьезде другого трамвая?

Земляк, ну как Вам сказать: летом и снежными зимами - очень живописная была, а когда слякоть и голые кусты - не очень. Линия вела в поселок Косая гора к крупному металлургическому заводу. Открыта была в 1932 г. На линии было всего 4 остановки (не считая конечных). Я не могу утверждать точно, по-моему трамваи ждали друг друга на разьездах, были ли на разъездах сфетофоры - не знаю. Просто в последнее время на линии работала всего одна еденица подвижного состава и разъезды были ликвидированы. Да и разъездов существовало по-моему всего 2, причем в 90 ые один уже был "дохлый".

Цитата (Road_Runner, 26.03.2010):
> И какова была причина закрытии линии?

Нерентабельность, низкий пассажиропоток. Если говорить честно, к моменту закрытия линия в том виде себя изжила: ходил всего 1 вагон, линия не углублялась в посёлок с одной стороны и не доходила до важных артерий в городе с другой. Удобнее было пользоваться автобусом №28 и лайнами №№28,33,34.

На линии не было светофоров:трамваи стояли на разъездах (на линии их было два),где водители передавали "эстафетную палочку".

Был проект продолжения линии по ул. Горького(косогорской) до профилактория, но мало ли было проектов.

Всё упирается в один нехороший участок - технический мост КМЗ над линией. Если делать двупутку - его придется реконструировать, в тот узкий проём моста и один-то путь еле втискивался. Ради трамвая этого никто никогда делать не будет. А так проект не плохой - сделать двупутку до профилактория и запустить маршрут, закольцевав его в центре города.

Цитата (RTT, 26.03.2010):
> еденица

Извиняюсь, "единица".

Цитата (RTT, 26.03.2010):
> в тот узкий проём моста и один-то путь еле втискивался

Там еще и аварийный мост над ж\д Москва-Крым (тоже узкий) и еще много узких мест... А эстафетный жезл передавали очень давно, последние годы многовагонной работы они просто ждали.

Цитата (RTT, 26.03.2010):
> Открыта была в 1932 г. На линии было всего 4 остановки (не считая конечных)

Все же так было только с 1977 года, до войны линия была довольно протяженной


Цитата (RTT, 26.03.2010):
> были ли на разъездах сфетофоры - не знаю.

Никогда не было. Вагоны ждали друг друга


Цитата (RTT, 26.03.2010):
> Да и разъездов существовало по-моему всего 2, причем в 90 ые один уже был "дохлый"

Малый разъезд, если мне память не изменяет, закрыли в 2004 году, Ивановские Дачи - в 2006. В одновагонном режиме линия проработала сравнительно недолго


Цитата (RTT, 26.03.2010):
> Если делать двупутку - его придется реконструировать,

Кто мешает под мостом сплетение сделать, как Сыромятническое в Москве?


Цитата (Бронза_62, 26.03.2010):
> аварийный мост над ж\д Москва-Крым (тоже узкий)

Власти клятвенно обещались его реконструировать, но воз и ныне там. Вся реконструкция свелась к закрытию трамвая


Цитата (Бронза_62, 26.03.2010):
> и еще много узких мест

Опять же повторюсь, узкие места - не проблема. Проблема в нежелании что-либо новое строить и даже улучшать действующее. Они даже открытый с таким пафосом 29 автобус в итоге отменили, что уж про трамвай говорить

да, сплетения - абсолютно правильный выход, и их всего-то 2 надо!.. А почему Ивановские закрыли в 2006? Разъезд закрыли, но не остановку.

Разъезд закрыли из-за выпуска одного вагона