TransPhoto

Фота публікуюцца на сайце як ёсць, без мэты прасоўвання якіх-небудзь палітычных ці ідэалагічных поглядаў.

Матэрыялы дадаюцца карыстальнікамі і не адлюстроўваюць пазіцыю адміністрацыі сайта.

Закрыць
Брно, Vario LF2R.E № 1101
  БрноVario LF2R.E № 1101  —  СМЕ из двух Vario LF2R.E

Аўтар: Антон Буслов           Дата: 19 сакавіка 2010 г., пятніца

Статыстыка

Апублікавана 21.03.2010 17:45 UTC
Праглядаў — 1134

Падрабязная інфармацыя

Ацэнка

Рэйтынг: +93 / +17
vse_o_transporte+1
Dима66+1
Semën Kuznetsov+1
Макс кондуктор+1
Синий трамвай+1
Юрий Мадорский+1
max6855+1
Petko21+1
Владислав Лысов+1
VVN+1
alex26+1
Сергей Валерьевич+1
Voldemar+1
Sentinel+1
Владимир Мартынов+1
Александр Ш+1
PRESSA74+1
К-1+1
Андрей Плешков+1
Сергей Сергеев+1
Rodion Petroff+1
Дмитрий Кояш+1
nic+1
TATRA-K2+1
ZZ-TOP+1
Alex_34RUS+1
Yotjeg+1
Aztec+1
Бронза_62+1
Михаил А+1
Олег Бодня+1
RGB+1
Александр Рябов+1
Сергей_Н+1
Володя Мадоян+1
Dajnecz+1
Ivaner+1
Виталий В+1
Coper+1
Даниил Александров+1
Александр Васильев+1
Dozent+1
Головизин Сергей+1
SMatvey+1
Щукин Д.+1
nik0352+1
aos1986+1
RTT+1
HAnS+1
Seriy+1
Кирилл Сипугин+1
пассат+1
misa+1
Даниил Ларионов+1
Роман Агапитов+1
Михаил Костров+1
Simferopol+1
taras+1
AVB+1
SaSHOK+1
ViktorRy+1
Дмитрий Михайлов+1
Сергей Крылов+1
Buldozarius+1
Dvizzzok+1
Steve+1
Изускин Александр+1
Александров Николай+1
McFly+1
Nicolas+1
CityVepr+1
Роман Романов+1
Василий КР+1
A. V.+1
Дима Горбатский+1
TORMOZZ+1
Jan de Vu+1
K.Paiken+1
Kot-Fedot+1
Антон triangel+1
mkm+1
Kaiser_Wilhelm_II+1
Алексей Мякишев+1
Aleks+1
Никита Новиков+1
denver+1
tavalex2007+1
Вололя+1
Роман-Стефаний+1
Евгений Гура+1
Павел Сёмкин+1
Ищенко Никита+1
Siachoquero+1

Брно, Vario LF2R.E № 1101

Лакацыя:Dopravní podnik města Brna
Дэпо / Парк:Депо Писарки
З...:06.10.2008
Мадэль:Vario LF2R.E
Пабудаваны:2008
Заводскі №:004/2008
Стан:Працуе
Прызначэнне:Пасажырскі
Пачатак работы:07.11.2008

EXIF

Модель камеры:Canon PowerShot S5 IS
Время съёмки:17.02.2010 12:56
Выдержка:1/800 с
Диафрагменное число:4
Чувствительность ISO:80
Фокусное расстояние:6 мм
Паказаць цалкам

Каментары · 19

22.03.2010 15:42 UTC
Спасылка
Supertram · Санкт-Пецярбург
Фота: 6
Какой же он длииииинный:))
0
+0 / –0
22.03.2010 15:46 UTC
Спасылка
Фота: 549
СМЕ из двух таких.... Мега!
0
+0 / –0
22.03.2010 16:43 UTC
Спасылка
Alexander_Y · Масква
Няма фота
Такая гармошка была бы как раз в Москве вместо СМЕ.
0
+0 / –0
22.03.2010 16:55 UTC
Спасылка
Няма фота
Мегаполисов ))
0
+0 / –0
22.03.2010 17:57 UTC
Спасылка
Володя Мадоян · Растоў-на-Доне
Фота: 344
Да, я СМЕ из таких гармошек, да на какой-нибудь СТ
0
+0 / –0
22.03.2010 18:08 UTC
Спасылка
Фота: 549
Не забывайте, городской трамвай в Европе не хуже нашего СТ.
0
+0 / –0
22.03.2010 18:31 UTC
Спасылка
Володя · Масква
Фота: 1
И чем этот вагон лучше ЛВС-2005 или КТМ-30 или БКМ-843? Кроме более высокого уровня пола?
0
+0 / –0
22.03.2010 18:35 UTC
Спасылка
Фота: 52
Цитата (Володя, 22.03.2010):
> И чем этот вагон лучше ЛВС-2005 или КТМ-30 или БКМ-843? Кроме более высокого уровня пола?

Холивар го он?))) Хотя бы тем, что он может работать в СМЕ. Ну и собран на совесть.
0
+0 / –0
22.03.2010 18:42 UTC
Спасылка
Володя · Масква
Фота: 1
Ну если начнётся очередной срач, о том, что всё из СНГ-плохо, а всё, что там-хорошо...и только потому что хорошо...Я даже не знаю что сказать:) Смешно. Ну да СМЕ-это плюс, сборка...мы из канавы на него не смотрели, так что сказать, что он лучше не можем, если не гремит., то на хороших путях даже КТМ-8 не гремит-это не показатель...дальше что?
0
+0 / –0
22.03.2010 18:54 UTC
Спасылка
ТарасБ · Санкт-Пецярбург
Няма фота
Цитата (Володя, 22.03.2010):
> И чем этот вагон лучше ЛВС-2005 или КТМ-30 или БКМ-843?

По компоновке:
Чем Варио лучше - у него только одна ступенька над ведущими телегами.
Чем Варио хуже - у него ступенька и над средней телегой тоже, у ЛВС и БКМ - нет. Ещё влияние средней телеги на путь - отдельный вопрос.
0
+0 / –0
22.03.2010 21:02 UTC
Спасылка
XAN · Кіеў
Фота: 77
Цитата (ТарасБ, 22.03.2010):
> Цитата (Володя, 22.03.2010):
> > И чем этот вагон лучше ЛВС-2005 или КТМ-30 или БКМ-843?
>
> По компоновке:
> Чем Варио лучше - у него только одна ступенька над ведущими телегами.
> Чем Варио хуже - у него ступенька и над средней телегой тоже, у ЛВС и БКМ - нет. Ещё влияние средней телеги на путь - отдельный вопрос.

Ну ЛВС для Киева умудрился и над средними телегами высокий пол сделать.
0
+0 / –0
22.03.2010 21:06 UTC
Спасылка
ТарасБ · Санкт-Пецярбург
Няма фота
Дык мы с ЛВС-2005 сравниваем, а не с киевским. И умудрился он только из-за полной обмоторенности.
0
+0 / –0
22.03.2010 22:52 UTC
Спасылка
vs21 · Санкт-Пецярбург
Няма фота
Цитата (XAN, 23.03.2010):
> Ну ЛВС для Киева умудрился и над средними телегами высокий пол сделать.

Цитата (ТарасБ, 23.03.2010):
> И умудрился он только из-за полной обмоторенности.

Правильно, из-за полной обмоторенности, - т. е. у киевского 71-154М все тележки моторные (а у 71-152 (ЛВС-2005) средняя - немоторная).
0
+0 / –0
23.03.2010 10:13 UTC
Спасылка
Володя · Масква
Фота: 1
http://www.pragoimex.cz/l.php?id=39 где же тут одна ступенька? Уровень высокого пола 860мм судя по чертежу.
0
+0 / –0
23.03.2010 11:35 UTC
Спасылка
Фота: 549
Ну да, над всеми телегами две ступеньки.
0
+0 / –0
23.03.2010 15:53 UTC
Спасылка
ТарасБ · Санкт-Пецярбург
Няма фота
Разве?


http://transphoto.ru/photo/268132/
http://www.pragoimex.cz/i/Image/1CrechRaildays_11.JPG


Так это тогда другая модель?
0
+0 / –0
23.03.2010 15:55 UTC
Спасылка
Фота: 549
Угу... То же Vario LF2+
0
+0 / –0
23.03.2010 16:12 UTC
Спасылка
Володя · Масква
Фота: 1
Да, это разные модели VarioLF2 и VarioLF2+, хотя по мне так намного удобнее с 2 ступеньками, чем с тем, что в LF2+. Вместимость очень сильно из-за этого прохода страдает.
0
+0 / –0
23.03.2010 17:26 UTC
Спасылка
ТарасБ · Санкт-Пецярбург
Няма фота
Цитата (Володя, 23.03.2010):
> Вместимость очень сильно из-за этого прохода страдает.

Как раз от ширины прохода вместимость страдает намного меньше, чем от всего остального (если сидений будет при этом соответственно больше). Так хоть посидеть можно нормально.
0
+0 / –0

Ваш каментар

Палітычныя дыскусіі забаронены.
Увайдзіце або зарэгіструйцеся, каб пакідаць каментары.