Круто!!!)) Сейчас такого не увидишь....

Эх, тройник на пятерочке... Павел, большое Вам спасибо за эти бесценные фотографии!

Спасибо.
Сразу детство вспоминается.

Тройник, а народууу!

А сейчас его заменяет автобус раз в полчаса...

...и как следствие - километровые очереди в метро перед эскалаторами на двух пересадочных узлах.

Цитата (Kardail, 10.03.2010):
> ...и как следствие - километровые очереди в метро перед эскалаторами на двух пересадочных узлах.

+1! Теперь будут лет 30 планировать строительство еще одной кольцевой линии метро чтобы разгрузить эти станции, потом лет 20 собираться её строить и еще столько же уйдет на само строительство.

Лиха беда начало. Сейчас на повестке дня у городских властей добить пресненскую сеть. Чтобы те несознательные граждане, кто еще пользуется трамваями для поездок с Войковской на Щукино и в Строгино, использовали пересадочные станции метро. Под болтовню о вертушках и очередной супермакет линии СТ на востоке.

Цитата (Роман Васильев, 10.03.2010):
> Сейчас на повестке дня у городских властей добить пресненскую сеть.

Ну, мне кажется ПОКА не стоит так драматизировать ситуацию с Пресней...
Всё-таки ПОКА вроде ничего не закрывают, даже "развитие" какое-никакое есть - треугольник на Соболевском вновь сделали полноценным :-), пути реконструируют, ПС обновляют, новый ПС испытывают и т.д.
Опять же новую игрушку в виде ТрансБорДЫра нужно где-то презентовать. Потом, самое новое в России трамвайное депо, благодаря чему Пресня - лучшее трамвайное хозяйство СНГе...
Так что не всё уж так плохо... ;-)

А какой толк будет от всей этой благодати, если возить будет некого (в смысле, пассажиропоток упадет)? Я помню, когда я в 2007 году во время рабочего перерыва частенько ездил фотографировать вагоны на кольцо Алабяна - системы только успевали отъезжать одна за другой. Очередь стояла. При этом заполнялись они под завязку даже в дневное время! Можно ли сейчас говорить о таком же пассажиропотоке? Во всяком случае, в мои последние визиты на Войковскую впечатления такой активности уже не было, да и систем в принципе стало заметно меньше.

Понимаешь, Артем, всё, что касается непосредственно трамвайщиков, даже Мосгортранса, делается действительно хорошо. Это и образцовая эксплуатация ПС, и его обновления, и некоторые шаги, направленные на улучшение эксплуатации оставшейся части сети (да уж). Но силы свыше, у которых в голове ничего кроме как "закрутить развязки" не существует, действуют против трамвая. Несмотря на все разговоры. И тут ни трамвайщики, ни МГТ уже ничего не могут поделать, и их усилия просто пропадут даром.

Жаль.А почему а 2 трамвая поднят пантограф ,а у 3 нет?

Цитата (tat, 10.03.2010):
> А почему а 2 трамвая поднят пантограф ,а у 3 нет?

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%9C%D0%95#.D0.A1.D0.9C.D0.95_.D0.BD.D0.B0_.D1.82.D1.80.D0.B0.D0.BC.D0.B2.D0.B0.D1.8F.D1.85

Да понятно всё это! Но уже подходит то время, когда Москва полностью встанет из-за самодурного культа личного удобства в виде собственного авто и станет ясно, что все эти развязки не помогают! И не будет никакого иного пути, как развитие ОТ и ужатия в правах личного транспорта.
Путь Европы это уже на практике подтвердил! Но у нас, к сожалению не умеют учится на чужом опыте и пока сами не наступят на те же грабли буду лепить развязки и набивать себе карман...

Цитата (Роман Васильев, 10.03.2010):
> какой толк будет от всей этой благодати, если возить будет некого (в смысле, пассажиропоток упадет)? ...системы только успевали отъезжать одна за другой. При этом заполнялись они под завязку даже в дневное время! Можно ли сейчас говорить о таком же пассажиропотоке?
> да и систем в принципе стало заметно меньше

Я всё это прекрасно помню... Но не могу сказать, что пассажиропоток упал, просто он переориентировался на другие пересадочные пункты. 6 по-прежнему прилично набивается, но уже не с конечной, а с Панфилова-Курчатова; 23 стал ещё более популярен чем 28 и старый 23 вместе взятые; а про Строгинские маршруты и 27 я вообще молчу.
Ну а то, что "систем стало заметно меньше" опровергает сама обстановка: по Царёва они снуют на пределе пропускной способности, в депо уже МТТЧ для СМЕ не хватает, их количество осталось прежним если не увеличилось...
Просто на Алабяна было 2 маршрута со СМЕ: 6 и 28, а на Войковской теперь только 6 - 23 немного в стороне... Поэтому и складывается впечатление что СМЕ меньше...

P.S. - Реальную ситуацию с пассажиропотоком и заполняимостью ПС, итервалами движения и количеством СМЕ можно отследить например в Покровском-Стрешневе...

Цитата (Роман Васильев, 10.03.2010):
> Сейчас на повестке дня у городских властей добить пресненскую сеть. Чтобы те несознательные граждане, кто еще пользуется трамваями для поездок с Войковской на Щукино и в Строгино, использовали пересадочные станции метро. Под болтовню о вертушках и очередной супермакет линии СТ на востоке.

Как всегда: голословное утверждение, ни на чём не основанное.

Цитата (ARTём, 10.03.2010):
> Опять же новую игрушку в виде ТрансБорДЫра нужно где-то презентовать.

Эта "игрушка" появилась в России ещё в конце XIX в. в паровозных депо.

Так то на ЖД, а здесь на трамвае... :-)
Причём они для "красного словца" (наша вековая любовь к иноязычным заимствованиям) эту "игрушку" ещё и неправильно называют: поворотный круг это обычный, а не то, что они усиленно озвучивают.
Да и без этой "игрушки", как уже ни раз говорилось, можно было прекрасно обойтись! Правда втиснув, но всё же уместив там кольцо.
Но поскольку новую фигню уже преобрели (у она уже сколько где-то пылится), то нужно же где-то её применить, и как всегда на показуху... Выпендрёж ведь у нас важней рациональности... Одной только монохрени им мало! А опыт нас как известно ничему не учит...

Цитата (ARTём, 10.03.2010):
> Причём они для "красного словца" (наша вековая любовь к иноязычным заимствованиям) эту "игрушку" ещё и неправильно называют: поворотный круг это обычный, а не то, что они усиленно озвучивают.

Полностью согласен. Тем более что эти круги сохранились в старых депо.

Цитата (Роман Васильев, 10.03.2010):
> образцовая эксплуатация ПС и его обновления

Ну-ууу!!! По-поводу образцового содержания я бы был посдержанее! Если Пресня ещё туда-сюда, то другие филиалы от приемлимого уровня ещё далеки...
Взять тот же мой 1-й Тбп: там даже новый ПС 1-2 лет эксплуатации умудряются уже прилично ухандакать, и это ещё даже до СР! В салонах слой пыли и грязи порой уже до неприличия... Похоже, что кроме примитивного собирания бумажек и бутылок, салоны больше ни как вообще не убираются. Особенно это обидно видеть на новом ПС! Слой уличной грязи на троллейбусах такой, что сквозь окна порой вообще ничего не видно. По моим наблюдениям помывки в парке как правило массовые, но крайне редкие. Трамваи надо признать в этом отношении куда чистоплотнее. Грязный вагон вообще редко увидишь, а в троллейбусном состоянии вообще никогда! И так во всех депо. В Пресне вагоны после КАЖДОГО возврата с линии сразу идут на мойку...
Про то, что содержание ПС в Москве не идеально - уже ни раз обсуждалось... Это складывается из множества факторов, но в первую очередь из колхозного отношения обслуживающего персонала. Ярчайший пример тому: как парковый слесарь дядя Вася, только потому что ему лень каждый раз ставить на место колпаки у новых АКСМов, сразу после прихода новой машины снимает их и складывает в штабеля в парке. И так во всём остальном... Парковый СР вообще выглядит как плановый вандализм, когда поверх всего, с подтёками лысой кисточкой, вкривь и вкось, машина закатывается в ядрёную краску и превращается в сарай. И всё нарочито небрежно и крайне неаккуратно... Как после всего этого можно говорить о достойном уровне ОТ и уж тем более об его пропаганде как альтернативы личному авто!


> и некоторые шаги, направленные на улучшение эксплуатации оставшейся части сети (да уж). Но силы свыше, у которых в голове ничего кроме как "закрутить развязки" не существует, действуют против трамвая. Несмотря на все разговоры.

Тогда тем более нужно говорить не про одну только Пресню, а про всю городскую сеть не только Трамвая, а вообще НОТа. "Силам свыше" он может помешать в любом месте и в любое время...

у нас в самаре много ходило "тройчаток" по 19,20,24 маршрутам,но пришла "перестройка"заводы остановились "тройчатоки"разъединили.ходили они всегда полные пассажиров. хорошие были времена.

Цитата (ARTём, 10.03.2010):
> Всё-таки ПОКА вроде ничего не закрывают, даже "развитие" какое-никакое есть - треугольник на Соболевском вновь сделали полноценным :-), пути реконструируют, ПС обновляют, новый ПС испытывают и т.д.

Угу. А мозгов на нормальное не хватает.
Маршрута от Строгино до ПМЖ нет.
Маршрута от Строгони/Щукинской в сторону Тушино нет.
И кладут стрелку черт знает где.

23 сейчас да хорош.
Я бы его так и оставил.
27 продлил бы до Сокола и вернул бы 23к.

Зачем 27 продлевать до Сокола? Смысл? Он и сейчас в нормальном виде.

Цитата (ARTyom, 10.03.2010):
> образцового содержания я бы был посдержанее! Если Пресня ещё туда-сюда, то другие филиалы от приемлимого уровня ещё далеки...

В этом плане я согласен. Моё утверждение касалось только Пресни. Даже когда вблизи подходишь к их вагонам (а не издалека, как на фотографиях), их поверхности ровные, стыки аккуратные, а краска лежит равномерно. Высокое качество обслуживания. Другие трамвайные депо похуже, но всё же лучше, чем троллейбусные парки. Даже здесь в Торонто могли бы у них поучиться. :)

С троллейбусом всё с точностью до наоборот. Если их рассматривать вблизи, то открывается печальная картина: бугристая поверхность, замазанная масляной краской. И швы вкривь и вкось, и часто от аварий остаются "боевые шрамы" (в отличие от пресненцев).

Повод задуматься о том, кто именно должен руководить МГТ.

Цитата (Роман Васильев, 11.03.2010):
> Повод задуматься о том, кто именно должен руководить МГТ.

Кто?

Руководитель Пресни - если у него было бы такое желание.

Цитата (Роман Васильев, 11.03.2010):
> Руководитель Пресни - если у него было бы такое желание.

Спасибо, не надо такого руководителя...

Содержание ПС зависит от отношения на местах, а не от руководителя...
То, как красить или мыть конкретно отдельно взятую машину директор решать не будет!

Другое дело, что у нас обязательно должна быть "воля свыше"... Иначе никто шевелиться не будет.