Ну красавец!

Эфектно!

Красиво:) а почём такой? млн 80 наверное в рублях российских?

Респект БКМу!

Цитата (Olezka, 02.03.2010):
> Респект БКМу!

согалсен. Ничего более лучшего я невидел. Ему на крышуц фальш борта еще, что бы полупант прикрывали.

А светофоры Жидкокристаллические чтоли? Или светодиодные?

andzis дай оригинал, обр личку

Дизайн навеян самой природой? Я про "раскидистые рога" полупантографа...
Однозначно +1!

2,5 миллиона евро.
Светофоры плоские светодиодные, такие скоро в каждом райцентре развесят))

Цитата (IKS, 02.03.2010):
> Светофоры плоские светодиодные, такие скоро в каждом райцентре развесят))

Хорошо у вас там...

Подозреваю, что они не дороже обычных, а наверное дешевле и экономичнее.

Цитата (IKS, 02.03.2010):
> 2,5 миллиона евро.

По нынешнему курсу 100-105 млн росс рублей. Как-то многовато.
Односторонняя версия будет?

№3 вроде будет односторонним.

Цитата (IKS, 02.03.2010):
> 2,5 миллиона евро.

Это кто вам такое сказал?.. За такую цену Сименс свои вагоны отдает. Я полагаю, что им БКМ не конкурент.

Цитата (Olezka, 02.03.2010):
> Респект БКМу!
Вагон не 100% низкопольный, по-этому для Риги не подходит!

Так а что в вагоне наше кроме кособокой бежевой отделки перегородки кабины? Он весь на импортных комплектующих.

Что и сказать! Хороша каша, да не наша :(

Цитата (Владивостокский борец за трамвай, 02.03.2010):
> Ничего более лучшего я невидел.

Мои Вам искренние сочувствия...

Цитата (TramManiac, 02.03.2010):
> Хорошо у вас там...

Да что-то как-то ламповые светофоры вообще редко встречаются. Парочку в Тамбове знаю, и в Питере не в центре попадались, а так везде давно светодиоды.

ну он явно не 2,5 млн. евро стоит...это же ~102млн. российских рублей...на такие деньги можно целый парк троллейбусов закупить

Цитата (IKS, 02.03.2010):
> Так а что в вагоне наше кроме кособокой бежевой отделки перегородки кабины? Он весь на импортных комплектующих.

Собрать из импортных запчастей тоже нужно уметь.

Цитата (Чока, 02.03.2010):
> Цитата (TramManiac, 02.03.2010):
> > Хорошо у вас там...
> Да что-то как-то ламповые светофоры вообще редко встречаются. Парочку в Тамбове знаю, и в Питере не в центре попадались, а так везде давно светодиоды.
В Усолье работают ещё светофоры 70-ых годов!

Цитата (TTT, 02.03.2010):
> Цитата (Olezka, 02.03.2010):
> > Респект БКМу!
> Вагон не 100% низкопольный, по-этому для Риги не подходит!
Cделай в чём проблема??? ...

Цитата (ANdrei333, 02.03.2010):
> Cделай в чём проблема??? ...
Запятые и пояснения смысла поста.

И все-таки я считаю, что ему нужны блокфары, а не 3 дырки...

Цитата (ЛВС-90, 02.03.2010):
> И все-таки я считаю, что ему нужны блокфары, а не 3 дырки...
1."Дырки" все еще в моде;
2.При разбитии блокфары, нужно менять ее целиком, а при выходе из строя одной из ламп (начинки отдельной "дырки"), достаточно заменить только её.
Как не крути, "дырки" более практичны.

Молодцы, белоруссы!
Что значит нормальная человеческая политика в области
общественного транспорта: и трамвай, и троллейбус!
А какие пути, а подвеска. Любо - дорого. Кто у Вас градоначальник?
Заберите Лужковых и Матвиенок на выучку.

Тут обычные пути с квадратной плиткой между рельс, полагаю в Москве так же. КС тоже самая обычная.

красавец!

К тому же рельсы здесь меняли только год назад. Поэтому и ровные. А подвеска вообще никакая, - самая обыкновенная ("простая").

Ну не год назад, а уже где-то года два как… Реконструировали по шпальной технологии, но стыки заварили как следует — почти не ощущаются.

Сначала наши пытались, что-то не получалось как надо, сроки поджали - позвали поляков.

Цитата (Viewer, 02.03.2010):
> ... но стыки заварили как следует — почти не ощущаются.

А они должны ощущаться? Свареные конструкции должны быть целыми, возьмите пример у корейцев - пол пути какой-то скоростной дороги сделали по "нормальной" технологии, а часть, так как денег решили сэкономить, со стыками "по старинке", колёса на этой сделанной части стали стачиваться.

Цитата (TramManiac, 02.03.2010):
> Хорошо у вас там...
Нет, насчёт Минска я не спорю. Но из Берна неужели и вправду есть чему завидовать? Наверно тому, что троллейбусных м-тов намного больше, чему ещё?

Цитата (Меир Каптан, 02.03.2010):
> Молодцы, белоруссы!

Во-первых, белорусы.

> А какие пути, а подвеска. Любо - дорого.

Во-вторых, Вы на нём ездили чтобы судить о подвеске? Сразу видно что нет...

Цитата (Аксенов Дмитрий, 03.03.2010):
> чтобы судить о подвеске

подвеска кс, полагаю

Ну и про КС тоже уже сказали.

Цитата (Dvizzzok, 02.03.2010):
> 2.При разбитии блокфары, нужно менять ее целиком, а при выходе из строя одной из ламп (начинки отдельной "дырки"), достаточно заменить только её. Как не крути, "дырки" более практичны.
Извините, но тогда и каждое окно надо разделить на 2, а то и на 4 - еще экономней будет!
Все-таки прошли те времена, когда по этой логике лобовое на автомобилях делали из 2 половинок, давайте МЕЛКУЮ ПОТЕНЦИАЛЬНУЮ выгоду принесем в жертву БОЛЕЕЕ КРУПНОЙ дизайнерской победе.