ОГРОМНОЕ спасибо за фото с машерки, ну, а я вчера таки сфотографировал троллейбусы на оставшейся части проспекта) так что пробел скоро заделаем)))

Это кем же надо быть, чтобы снять с (Парковой)Победителей и с (Ленинского)Независимости троллейбусы!!! ГУ (горисполкомовские уроды), одним словом!!!!

Вы в курсе, что это правительственная трасса? Думаю горисполком лишь рад был стараться.

И всё-равно непонятно, чем новые троллейбусы помешали бы и чем, если уж на то пошло тогда не мешает еле взбирающиеся на уклоне по пр. Независимости МАЗы-105 на 100-ке?

Это никто так и не понял. Что мешало пустить троллейбусы-гормошки? Тогда 213, теперь и 333. Только какая-то странность в головах руководства.

Цитата (Бараш Алексей, 25.09.2009):
> И всё-равно непонятно, чем новые троллейбусы помешали бы и чем, если уж на то пошло тогда не мешает еле взбирающиеся на уклоне по пр. Независимости МАЗы-105 на 100-ке?
на новой пл.Независимости изначально были запланированы мачты освещения только с 1 стороны(((
а тут..... только то, что под ними главный ездит, а обьяснить кастрацию пл.Я.Коласа-Филимонова вообще невозможно

Да можно было 1-цу вернуть в почти первоначальное состояние, по проспект - Свердлова - Кирова - Бобруйская - и вдоль БГУ, где столбы есть. Точно так же можно было и 56 направить, если уж так мешали троллейбусы стоянкам в старом городе. 2-ка да, никак не вписывалась.

Цитата (IKS, 25.09.2009):
> Вы в курсе, что это правительственная трасса?

Странное в СНГ отношение к правительству! Какое-то извиняющее все их причуды! Семьсот тысяч (цифра от балды взята, так оценочно) минчан, живущих в зоне притяжения Проспекта должны остаться без надёжного троллейбусного транспорта ради того чтобы пара "козлов" должна проехать раз в полгода по этой правительственной трассе! Все ругают коммунистические порядки, но даже тогда на Проспект никто не замахивался, хотя в последнюю стадию строительства метро было куча предложений не восстанавливать троллейбусы.
А 2-ка и 43-й на участке от пл. Ленина до Якуба Коласа всё равно ходили переполненными. Я, например, предпочитал от Комсомольской до пл. Победы/Захарова ехать на троллейбусе, потому что при интервале 3-4 минуты мне быстрее доехать на нём, чем дойти до метро, спуститься, прождать там 4 минуты поезда, выйти, подняться и пройти круглым переходом до Захарова.
Был бы троллейбус, глядишь, и Московская линия метро не была бы в мясо!

Цитата (I_miss_Gotha_T59, 25.09.2009):
> 43-й на участке от пл. Ленина до Якуба Коласа всё равно ходили переполненными.

43-й шел по Купалы/Куйбышева на Комаровку а от туда на Карастояновой

Цитата (I_miss_Gotha_T59, 25.09.2009):
> Странное в СНГ отношение к правительству! Какое-то извиняющее все их причуды!
я их не извеняю ни разу. Но остальным минчанам до барабана, будут ныть в душных МАЗах, но с места не сдвинутся для изменения ситуации.
Цитата (I_miss_Gotha_T59, 25.09.2009):
> должна проехать раз в полгода по этой правительственной трассе!
каждый день на работу и домой.
Цитата (I_miss_Gotha_T59, 25.09.2009):
> Был бы троллейбус, глядишь, и Московская линия метро не была бы в мясо!
не была бы, это доказывает Партизанский проспект, по которому в добавк к метро идут А9,16,21,22,87,93, тр3,3д,16,17,34 и пару маршруток. И метро не в мясо забито и транспорт давольно нормально наполнен, не пустой и не давка. Так что все эти подвозы отвозы к метро - лишь повод урезать ОТ, а головой никто не думает.

Цитата (I_miss_Gotha_T59, 25.09.2009):
> Это кем же надо быть, чтобы снять с (Парковой)Победителей
Победителей - бывш. проспект Машерова. Парковой магистралью он перестал быть в начале 80-х

По Машерова линия точно никому не мешала. Хотя, я на их месте, сделал бы кольцо на пл. Свободы. А на Интернациональной тралам делать нечего. Там только кто-то машину неправильно поставит, а еще хуже тралик сломается, так стоят они там по 2 часа. А если была бы линия по проспекту, 21,39,56 можно было сделать как теперь ездит А1. Или хотя бы сделать разворот под путепроводом над Немигой. Тогда пустить автобус Заславская - Вокзал или просто уменьшить интервал на А69.

Стас_Будай, план кольца на Свободы был. пока Кое-Кто не захотел парадный проспект.

Цитата (Бараш Алексей, 25.09.2009):
> И всё-равно непонятно, чем новые троллейбусы помешали бы и чем, если уж на то пошло тогда не мешает еле взбирающиеся на уклоне по пр. Независимости МАЗы-105 на 100-ке?

В ТД1 практически не было гармошек (213 и ЗиУшки были но они ходили в основном по "Немижским" (проходящими по всей немиге) маршрутам).Можно было конечно вернуть старый 1-ый маршрут вместо А100,но Минсктранс не захотели отдавать новые МАЗики на А24 и поэтому им было выгодно укоротить 1-ый маршрут чем на А100 одни Икарусы оставлять.А про Победителей скажу что ДС "Веснянка" с рождения была для троллейбусов,а А1 и А73 и прочие маршруты ныне проходящие по Победителей некуда было девать кроме как туда,но горожанам были более привычны троллейбусные маршруты.Из-за этого АП7 получал меньше денег.И линию на Победителей решили закрыть.А про тогдашний Т39 скажу что в Западную Часть города,въезд через 80% Победителей был неудобен и Т39 много раз пускали по разным маршрутам.Щас на Независимости развязку строят,и возможно что Минсктранс вернёт туда старый первый маршрут,проходящий уже с ДС Уручье-2.

Цитата (Брызгунович Валерий Игоревич, 31.01.2016):
> по "Немижским" (проходящими по всей немиге) маршрутам)

Немиговским, если правильно рассуждать. Да и гармошки были на т58, т10, т1, т2( на двух последних - редко), т61.
Дальше: А100 в 2000х обслуживался АП1 и АП5, А1 был у АП5. Даже после продления. Каким тут боком вылазит АП7? (а, ну да, передали бы новые МАЗы в АП-7)
Икарус-260 на 100 был один раз (читал на Эсмасофте) , в 2004. МАЗ-103 были в 2002-2003.

Немижским.

Цитата (Брызгунович Валерий Игоревич, 31.01.2016):
> Можно было конечно вернуть старый 1-ый маршрут вместо А100,но Минсктранс не захотели отдавать новые МАЗики на А24 и поэтому им было выгодно укоротить 1-ый маршрут чем на А100 одни Икарусы оставлять.
околесица
Цитата (Брызгунович Валерий Игоревич, 31.01.2016):
> а А1 и А73 и прочие маршруты ныне проходящие по Победителей некуда было девать кроме как туда,но горожанам были более привычны троллейбусные маршруты.Из-за этого АП7 получал меньше денег.И линию на Победителей решили закрыть
околесица-2
Цитата (Брызгунович Валерий Игоревич, 31.01.2016):
> и Т39 много раз пускали по разным маршрутам.
сколько и куда.


Цитата (Брызгунович Валерий Игоревич, 31.01.2016):
> .Щас на Независимости развязку строят,и возможно что Минсктранс вернёт туда старый первый маршрут,проходящий уже с ДС Уручье-2.
Сейчас. Околесица-3.
Почитай форум за лет 5, потом приходи.

Цитата (IKS, 01.02.2016):
> сколько и куда.

Сколько не помню.Могу сказать что на РЦТ точно ездел.

Цитата (Брызгунович Валерий Игоревич, 02.02.2016):
> ездел

http://43.img.avito.st/640x480/692215643.jpg

Лучше сразу так:

https://ru.wiktionary.org/wiki/ездить

или вот сюда:

http://gramota.ru/

Цитата (Брызгунович Валерий Игоревич, 31.01.2016):
> Цитата (Бараш Алексей, 25.09.2009):
> > И всё-равно непонятно, чем новые троллейбусы помешали бы и чем, если уж на то пошло тогда не мешает еле взбирающиеся на уклоне по пр. Независимости МАЗы-105 на 100-ке?
>
> А про тогдашний Т39 скажу что в Западную Часть города,въезд через 80% Победителей был неудобен и Т39 много раз пускали по разным маршрутам.

Расскажу маленькую тайну - Сапёров это и есть РЦТ. Да и в 2000х его особо так и не трогали. Только из парка в парк передавали.

Похоже кто-то 2003 года рождения) 39 толком трогали 1 раз, при сносе лини на Машерова - ГУМ.

Какая разница, сколько лет? Незнание информации с последующей отсебятиной ни в 5 лет, ни в 30 ничего хорошего не даст.

Разница в том, что свое авторитетное мнение можно было бы высказать после прочтения матчасти, а не до. В 30 такое могут нести только не здоровые люди.