Простои:
09.1999-12.1999 — проблемы с кузовом => КР;
02.2011-01.2012 — проблемы с кузовом => списание.
Закрепление по маршрутах:
...
1992-2003 — по диспетчерским => III бригада — Тр5/Тр8/Тр9 до 1999 г., I бригада — Тр1/Тр2 с 2000 г., +Тр11 в 2001 г., Тр6 в 2002-2003 гг.;
2004-2010 — по частоте смены закрепленного маршрута => 1) никогда: Тр2 до 2008 г.; 2) средне-частая: Тр4, Тр1, Тр2, Тр9, Тр5 в 2008-2010 гг.;
2010-2011 — по направлениях => первое (Тр1).
Примечания:
После ДТП в 1996 г. приварили верхнюю часть кабины от троллейбуса с заводским номером 22006.
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon PowerShot A560
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS3 Windows
Date and Time:
19.09.2009 10:59
Exposure Time:
1/250 sec
Aperture Value:
8
ISO Speed:
80
Focal Length:
9.817 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Цитата (Сафонов П., 24.09.2009): > Клёво так, спасибо за фото. А Богдан - хороший тролль?
Е231 не очень. Много проблем с механикой (черезвычайно сильная вибрация, шум), хотя даже при этом наличия прямых рук достаточно для более-менее нормальной эксплуатации. 2 киевских машины и некоторые луцкие прошли гарантийную модернизацию на заводе (от замены карданов до изменения подвешивания двигателя и перепланировки кинематичской схемы). После такого ремонта троллейбусы стали очень тихими.
Но салон у них не очень, ИМХО.
Т601 вроде ездят без особых проблем. Ну а о Т801 судить рано)
Понятно, сыроваты ещё. Ничего, делать будут и если будут стараться, то может и Нижний их увидит. Автобусы А092 у нас вовсю катают,а в Иванове их вообще море.
Transphoto
盧茨克 日期: 23 九月 2009 年, 星期三
链接