Одного не пойму: почему их на Т27 не дают даже эпизодически, эти двадцать штук?

Цитата (Вячеслав Рассыпаев, 15.03.2025):
> почему их на Т27 не дают

Зачем?

Цитата (Вячеслав Рассыпаев, 15.03.2025):
> Одного не пойму: почему их на Т27 не дают даже эпизодически, эти двадцать штук?

Так их не хватает укомплектовать даже Т8 и Т33 где они ездят, 1-2 иногда дают на 35 и реже на 28. Даже будущие 5 что прийдут скорее всего на 27 не увидим

Так их таки поделят? Не в одно депо все 8 пойдут?

Цитата (Денис Киев, 15.03.2025):
> Так их таки поделят? Не в одно депо все 8 пойдут?

5 в ДД
3 в ПД

О, даже в ПД три! Это уже интересно.
Не угробят ли их там при первой мелкой поломке - и бортовые-то будут идти подряд или вздумают ещё одну сотню размочить...

Цитата (Blek, 14.03.2025):
> Так их не хватает укомплектовать даже Т8

Как по мне,лучше бы вместо 8, те 6-8 штук и укомплектовали 27,как на очень загруженный маршрут что одновременно вывозит и Троещину и Позняки. А на 8 вернуть обычный выпуск из Т3,Т6 и с постоянной работой как минимум 1 Коброй

Я предполагаю ещё такую штуку, как синдром пассажирской привычки касательно определения маршрута, не глядя на табло. Видит эту модель - значит, "ага, восьмёрка!".
Году в 1989 или 1990 возвращался откуда-то с Демеевки на Крещатик, и мне попался ещё пахнущий заводской краской 177 по Тр1. На Городецкого зашёл дяденька - конечно же, не глядя ни на какие маршрутоуказатели. Троллейбус, естественно, пошёл на разворот на Европейской - и он так: "А это что, не двадцатый?!" - "Нет, первый", - ответили. "Первый?!! Безобразие!"
Кто виноват? - пещерные гномики. Номера 1 и 20 даже сослепу невозможно перепутать.
Но более того - даже 005 примерно в те годы одна тётя приняла за 20-й. Примерная цитата: "Такой первый никогда не ходил, а только двадцатый! Ну, конструкция троллейбуса!"
Слово "фейспалм" тогда ещё по Киеву не ходило...

Цитата (Вячеслав Рассыпаев, 16.03.2025):
> Я предполагаю ещё такую штуку, как синдром пассажирской привычки касательно определения маршрута,

Сейчас такая теория работает на Правом берегу, где есть чёткая стратификация: всё, что новое-трамвайное - это СТ. Песы, которые там составляют 90+% выпуска, уже стали эдаким символом скоростной линии. И даже когда "Кобры" и "К-1" идут на разворот в депо по Старовокзальной, пассажири с опаской смотрят на них, отходя от края посадочной платформы. К хорошему народ там очень быстро привык.
На Левом берегу такой привычки у людей нет: на том же 28 может работать все, что есть в налчии парка вагонов ДД: от убиотой в хлам Т-3 до нулячей Песы или "Банана". По той же линии Т8 и 27 совсместно работают как новенькие "Бананы", так и убитые в дребезги Т-3 и Т-6, колеся по 27 маршруту. А по линии на ДВРЗ даже 33 маршрут не всегда полностью укомплектован "Бананами", не говоря уже за постоянное наличие различных корчей по 23 и 32 марщрутам...

Цитата (Вячеслав Рассыпаев, 15.03.2025):
> О, даже в ПД три!

Информация чисто на уровне разговоров в интернете.
Еще ничего не решено окончательно.
Если градоначальство захочет выпендриться и "открыть" отремонтированные участки по Кирилловской и Глыбочицкой, устроив преформенс - могут несколько вагонов дать и в ПД, приговаривая "Ну вот, положено начало обновлению парка Подольского депо! Тепер нові, сучасні та інклюзивні вагони дісталися й історичного центру Столиці та будуть радувати киян та гостей міста! Кращому транспорту...!".
Или какой-то депутатишка подсуетится с Оболонской РГА, и "Новенькі та сучасні трамваї тепер працюють на Оболоні, зв'язавши цей унікальний район з історичним Подолом!".
Будем смотреть по факту.

Цитата (Гребенник Евгений, 16.03.2025):
> Как по мне,лучше бы вместо 8, те 6-8 штук и укомплектовали 27,как на очень загруженный маршрут что одновременно вывозит и Троещину и Позняки. А на 8 вернуть обычный выпуск из Т3,Т6 и с постоянной работой как минимум 1 Коброй

У 27 слишком большой интервал, а на 8 все таки больше рейсов сделает на Позняки, с 27 было бы логично оставить Кобры плюс СМЕ из К1М и Т6А5 но решили видимо одинарные 354 и 355 лучше гонять на 5

Цитата (Blek, 16.03.2025):
> плюс СМЕ из К1М и Т6А5

Я никак не могу понять Вашей пылкой любви к СМЕ...
При наличии массы многосекционных вагонов в парке депо (35+), клепать СМЕ, в т.ч. из вагонов с долей низкого пола - марнотрантство.

Цитата (Blek, 16.03.2025):
> У 27 слишком большой интервал, а на 8 все таки больше рейсов сделает на Позняки,

По идее у обоих из них большой интервал. Но суммарно, чередуя 8 и 27, можно достичь приемлемого интервала.
Весной прошлого года именно так на Позняках и было.

Цитата (Levis, 16.03.2025):
> Я никак не могу понять Вашей пылкой любви к СМЕ...
> При наличии массы многосекционных вагонов в парке депо (35+), клепать СМЕ, в т.ч. из вагонов с долей низкого пола - марнотрантство.

Тем ни менее даже нынешнего наличия многосекционных вагонов не хватает на те маршруты где они работают! Они скорее заменили малую часть тех СМЕ что ездили раньше из Т6Б5.
Тот же Т28Д который сейчас Т27 начинал с тем же выпуском но там были исключительно СМЕ и Кобры, выпуск остался тот же а может даже и чуть меньше но теперь там исключительно одиночки и несколько Кобр.
Как несколько примеров вот была СМЕ 5669-5671 спокойно могла ездить дальше на 27 и 35, расцепили и вижу что 5671 ездит по Т32, как будь то другой одиночки для 32го не нашлось....
354-355 точно так же ездил на 28,27,35 чаще всего, расцепили ради двух выпусков на 5....хотя для СТ-2 передавали специально те же Каштаны и К1 в свое время.

При этом непонятно почему стоит столько вагонов и их не ремонтируют, сейчас вон когда та же Чехия помогает Харькову вполне можно было бы попробовать договорится на счет запчастей а может даже и вагонов, но у нас пошли самым примитивным путем а давайте расцепим СМЕ.

При этом я не противник одиночек, если решили укомплектовать Т27 одиночками не вопрос, тогда пусть выпуск будет в 2 раза больше ну это же логично. Понимаю не хватает водителей, тогда логично оставить СМЕ как можно больше.

И как пример та же Чехия, у них тоже есть многосекционники и по длиннее наших будут к слову, при этоv СМЕ ходят регулярно и даже Т6А5 до отстранения ездили в СМЕ, одно другому не мешает! Да тоже были одиночки но их было мало и как правило на маршрутах где малый поток.

Мне конечно могут тут написать что резко где то упал пас поток, но я очень сильно сомневаюсь так как те кто уехал из Киева из за войны особо то на трамваях и не ездили) а вот переселенцы которые приехали вполне возможно.



Цитата (tavalex2007, 16.03.2025):
> По идее у обоих из них большой интервал. Но суммарно, чередуя 8 и 27, можно достичь приемлемого интервала.
> Весной прошлого года именно так на Позняках и было.

Плюс минус да они друг друга дополняют и сейчас, но все таки 8 быстрее оборот делает не говоря о том что 27 может и застрять где то на Троещине или Воскресенке

Всё прочёл, всем искренне благодарен за информацию и мнения!
Пёс его знает, я смутился лишь тем, что условный 5002 или 5019 не выпускали на Т27 именно ни разу. Вот именно ни разу за всё время. Была бы хоть пара прецедентов - может, и не завёл бы этот разговор...

Ну разве что, если на Каденюка-Полуботка произойдет ДТП, и оный 5002 или 5019 по команде диспетчера отправят на 27-й. Хотя скорее всего, его погонят на разворот на Стальского. Или на Лыфаря. С трафаретом 22,23 или 33,35 соответственно.

Цитата (tavalex2007, 20.03.2025):
> Ну разве что, если на Каденюка-Полуботка произойдет ДТП, и оный 5002 или 5019 по команде диспетчера отправят на 27-й. Хотя скорее всего, его погонят на разворот на Стальского. Или на Лыфаря. С трафаретом 22,23 или 33,35 соответственно.

Маловероятно, скорее будет как всегда бывало если на Лесной авария то 8 и 29 гоняли на Алишера или на Перова на разворот, в случае с Т8 будет точно на Перова не зря же там рельсы меняли на кольце)