TransPhoto

Fotod avaldatakse saidil nii, nagu nad on, ja nende eesmärk ei ole reklaamida poliitilist ja/või ideoloogilist seisukohta.

Materjalid on kasutajate poolt pakutud ja need ei kajasta saidi administratsiooni arvamust.

Sulgeda
  Krimmi trollid (Simferopol - Alušta - Jalta) VMZ-5298.01 “Avangard” № 2723  —  Marsruut 42
The movement of trolleybuses without CS (autonomous running).
Ялта, посёлок Никита, шоссе Дражинского

Autor: ~VEGAS~ · Muud Venemaa Föderatsiooni linnad           Kuupäev: 12 oktoober 2024 a., laupäev

Statistika

Litsents: Copyright ©
Avaldatud 02.03.2025 10:37 UTC
Vaatamisi — 1134

Detailne info

Hääletamine

Reiting: +195 / +122
Темерник+1
Алексей Васильев+1
Tiltovsky+1
Артём Лазарев+1
DinosERROR+1
cleow+1
Кирилл Величко+1
proximaaas+1
egor khokhlev+1
Captain Baltica+1
вадя 2017+1
Тихон Мазырин+1
Rzn_Photographer+1
468_andrey_383+1
Petr Bystroň+1
Макс Сергеич+1
BusBahn+1
Александр Добряков+1
Андрей Дубовицкий+1
LEKTOR+1
Chemist+1
tavalex2007+1
legendarytatrov+1
DANA85NANA+1
Дмитрий Николаевский+1
Arseniy4660+1
Kosta1466+1
bobr+1
mtroitskiy+1
K.Mikhail.S+1
Андрей Лазарев+1
Kakoitochelovek+1
Томич+1
Aleksandr Sazykin+1
Макс кондуктор+1
Максим Тюляндин+1
Кот-777+1
Георгий Ярославский+1
артём мтрз 334+1
Хоббит+1
glizdinskiy+1
Sonyboy+1
piterTroll+1
TOXA+1
Silvish+1
MPLovskiy_10064+1
Максим Фомичёв+1
Herr Bär+1
Изускин Александр+1
Арсений Денисов+1
warrior77+1
ЛиАЗиУ+1
YaMain+1
Владислав Лысов+1
Алексей Мякишев+1
Александр Князь+1
mosnikita+1
Дмитрий Кояш+1
Сергей Валерьевич+1
Vlad34+1
Антифактор+1
Vladlen99+1
Александр Александров+1
Илья Шильников+1
Палощ+1
Shon+1
Оквард Сайленс+1
AVB+1
AST+1
Анатолий Нагорнов+1
Артур Мыскин+1
Artem_Transport18rus+1
Aztec+1
Егор Шмаков (Василий Фрескин)+1
Nikolay P.+1
Ramirez+1
Бараш Алексей+1
VLM124+1
By_chebrek+1
Artemio+1
Владислав Малыгин+1
Wlad209+1
Иван Маринин+1
Ринат22+1
Александр Рябов+1
Георгий Лисин+1
Petroskoi+1
Guaglione+1
manil+1
Глеб_НН25+1
ELRON+1
Stephan1982+1
Егор Луговой+1
Trolleybus Man+1
kosteg+1
luka0052+1
Slava+1
MirZz+1
akirich+1
Andress+1
Егор Татаренко+1
1Rегион+1
Nikita Tsapko+1
Alexman+1
Митя+1
Невский транспорт+1
Кузнецов Григорий+1
Сергей Лапин+1
Даниил95+1
Юрий Винокуров+1
BaNDiT69+1
Dmitry Abrams+1
Vlado2619+1
TP_89+1
Ivan Voiteshonok+1
TransportEr+1
Trains63+1
anlzrv+1
Михаил Дображанский+1
Loller4ik+1
kislyi196+1
Пикет+1
Лехус+1
Константин Т.+1
Diman+1
Burns+1
Михаил_123+1
Евгений Ц.+1
Батон+1
Бутенко Максим+1
Яков Козлов+1
Koloběžka+1
nmzhlk+1
nic+1
Олег Бодня+1
Santermanter+1
Palmer+1
Ищенко Никита+1
владислав74+1
Сергей Визгалов+1
Timofeiikarus+1
PRO100МИХА+1
zdenekk+1
Krasnogvardeez+1
Dima 2502+1
NeVa+1
femida-msk+1
Александров Николай+1
divs_norim+1
Станислав Климчук.+1
Матвей Боксов+1
A-801+1
Romach+1
Vladimir Shevchenko+1
Луис+1
Transport_moscow+1
Александр Роганов+1
КЖД TRAINZ+1
diesel-mk+1
Дианов Егор+1
vse_o_transporte+1
Мтрз садко+1
Silbervogel+1
xlopchek+1
Yoojeen+1
Сергей Александров+1
echoes97+1
Aleks+1
Егор Захаров+1
Тимур Химкинский+1
AlMax+1
bbknbek+1
Кирилл кузнецов+1
wrlck+1
Gemini.+1
Алексей ЛВ+1
DANIL2401+1
Александр Vl+1
Melodiaz+1
NeoTroll+1
FN_192+1
Tostro+1
Дмитрий Денисенко+1
KALITA+1
New_Wave+1
_FaNs_97_+1
TheRealAragorn+1
Barbar1s+1
Levis+1
Kirill Himkinskiy+1
fegeffeuer+1
vg1896+1
atto+1
Nikita_Finko+1
nss991+1

Krimmi trollid (Simferopol - Alušta - Jalta), VMZ-5298.01 “Avangard” № 2723

Depoo/park:Yalta trolleybus depot
Alates:06.2021
Mudel:VMZ-5298.01 “Avangard”
Valmistatud:2019
Tehase number:295
VIN:X89529801K0GG6295
Hetkeseis:Ümberregistreeritud/edasi antud linna siseselt (22.10.2024)
Otstarve:Liinisõiduk
Märkus:06.2021 ex STRD. 22.10.2024 to 6701
Эксплуатация в ЯТП с номером 2723 — 06.2021 — 21.10.2024.

Pildifaili teave

Model:NIKON D90
Date and Time:12.10.2024 08:09
Exposure Time:1/400 sec
Aperture Value:5.6
ISO Speed:400
Focal Length:50 mm
Näita kõik EXIF

Kommentaarid · 26

02.03.2025 10:51 UTC
Link
Levis · Kiiev
Fotosid: 1279
Вау.
Очень колоритно, уютно и мило!
:-)
+25
+26 / –1
02.03.2025 10:57 UTC
Link
dimgazileu · Krasnodar
Fotosid: 3
если бы здесь повесили КС, интересно как бы это выглядело
+12
+14 / –2
02.03.2025 11:03 UTC
Link
Fotosid: 665
Офигенно! Две кнопки!
+11
+11 / –0
02.03.2025 13:53 UTC
Link
~VEGAS~ · Muud Venemaa Föderatsiooni linnad
Fotosid: 548
Цитата (Levis, 02.03.2025):
> Вау.
> Очень колоритно, уютно и мило!
> :-)


Цитата (_FaNs_97_, 02.03.2025):
> Офигенно! Две кнопки!

Благодарю)
+8
+8 / –0
03.03.2025 08:39 UTC
Link
mol4un · Donetsk
Fotod puuduvad
А в Гурзуф не планируется?
+3
+3 / –0
03.03.2025 09:54 UTC
Link
Fotod puuduvad
Цитата (dimgazileu, 02.03.2025):
> если бы здесь повесили КС, интересно как бы это выглядело

тогда весь тротуар будет в столбах и вид на красивые деревья закроется ими
+6
+6 / –0
03.03.2025 11:27 UTC
Link
Aztec · Murmansk
Fotosid: 6556
Цитата (jrlvd, 03.03.2025):
> тогда весь тротуар будет в столбах и вид на красивые деревья закроется ими

А если столбы поставить подальше вглубь? Все таки на тротуаре они бы перекрыли путь для людей с детскими колясками или инвалидам...
–1
+1 / –2
03.03.2025 13:07 UTC
Link
~VEGAS~ · Muud Venemaa Föderatsiooni linnad
Fotosid: 548
Цитата (Aztec, 03.03.2025):
> Цитата (jrlvd, 03.03.2025):
> > тогда весь тротуар будет в столбах и вид на красивые деревья закроется ими
>
> А если столбы поставить подальше вглубь? Все таки на тротуаре они бы перекрыли путь для людей с детскими колясками или инвалидам...

Там же забор и чья-то территория, не дадут поставить опоры. Да и не поставят. Лучше так будет как есть.
+2
+2 / –0
06.03.2025 09:18 UTC
Link
Sonyboy · Minsk
Fotosid: 1378 · Fotomoderaator
Очень круто, удивительно как такое место ранее не приметили)))
+6
+6 / –0
08.03.2025 21:23 UTC
Link
Fotosid: 7
Кайф
+3
+3 / –0
09.03.2025 06:01 UTC
Link
~VEGAS~ · Muud Venemaa Föderatsiooni linnad
Fotosid: 548
Всех благодарю за высокую оценку!
+4
+4 / –0
09.03.2025 06:32 UTC
Link
Fotosid: 665
Поздравляю с заслуженным первым местом!
+5
+5 / –0
09.03.2025 07:22 UTC
Link
Yalta · Krimmi trollid (Simferopol - Alušta - Jalta)
Fotosid: 29
Цитата (mol4un, 03.03.2025):
> А в Гурзуф не планируется?

Там нет места для разворота и очень крутой спуск и подъём!
+2
+2 / –0
09.03.2025 11:02 UTC
Link
~VEGAS~ · Muud Venemaa Föderatsiooni linnad
Fotosid: 548
Цитата (_FaNs_97_, 09.03.2025):
> Поздравляю с заслуженным первым местом!

Спасибо, дружище!)
+5
+5 / –0
10.03.2025 04:32 UTC
Link
Fotod puuduvad
Цитата (Yalta, 09.03.2025):
> Там нет места для разворота и очень крутой спуск и подъём!

Со времен Союза, в Гурзуф ходил "Икарус 260" и как-то знаете ли разворачивался. Тот же ТУАХ мог бы так же...
Что касается "очень крутых спусков/подъемов", напомню, что со времен появления ЭТ их линии открывались именно на таких маршрутах (например, французские/итальянские/швейцарские Альпы).
Большие уклоны профиля, это прерогатива именно ЭТ...
+3
+4 / –1
10.03.2025 06:49 UTC
Link
Fotod puuduvad · Korrektor / Uudiste toimetaja
Цитата (НикНикович, 10.03.2025):
> со времен появления ЭТ их линии открывались именно на таких маршрутах (например, французские/итальянские/швейцарские Альпы).
> Большие уклоны профиля, это прерогатива именно ЭТ...

Вот именно что это было во времена появления ЭТ. Когда типичный ДВС, в отличие от электродвигателя, не тянул крутые подъемы. Сейчас подобной проблемы можно сказать, что нет. Зато ограничения скорости электротранспорта на спуске никуда не делись. С одной стороны, они вроде как даже идут на пользу в плане безопасности движения - что-то не припомню случаев за всю историю Крымтроллейбуса, чтобы троллейбус куда-то красиво улетел с горы, дальше кювета во всяком случае, а трагедии с автобусами быть место имели. С другой стороны - очень медленный электротранспорт вызывает нарекания пассажиров, и конструкция / состояние контактной сети здесь точно не единственная и на самом деле далеко не основная причина даже из технических (я не беру причины организационные из серии остановок троллейбуса на каждом столбе для перевозки сельских пассажиров).

Хотя лично я не против троллейбуса в Гурзуф и даже за ;). Но... Платон мне друг, как говорится.
+2
+2 / –0
10.03.2025 08:49 UTC
Link
Yalta · Krimmi trollid (Simferopol - Alušta - Jalta)
Fotosid: 29
Цитата (НикНикович, 10.03.2025):
> Цитата (Yalta, 09.03.2025):
> > Там нет места для разворота и очень крутой спуск и подъём!
>
> Со времен Союза, в Гурзуф ходил "Икарус 260" и как-то знаете ли разворачивался. Тот же ТУАХ мог бы так же...
> Что касается "очень крутых спусков/подъемов", напомню, что со времен появления ЭТ их линии открывались именно на таких маршрутах (например, французские/итальянские/швейцарские Альпы).
> Большие уклоны профиля, это прерогатива именно ЭТ...

Не сравнивайте сейчас и времена союза! Транспорта стало очень много! Там на конечной в Гурзуфе даже микроавтобус с трудом разворот делает
+2
+2 / –0
10.03.2025 08:54 UTC
Link
Fotod puuduvad
Цитата (Yalta, 10.03.2025):
> Транспорта стало очень много! Там на конечной в Гурзуфе даже микроавтобус с трудом разворот делает

Ну, это уже относится к организации движения (прежде всего зависящей от местных властей)...


Цитата (Виктор Селезнев, 10.03.2025):
> Когда типичный ДВС, в отличие от электродвигателя, не тянул крутые подъемы. Сейчас подобной проблемы можно сказать, что нет.

Чтобы было понятно. Те самые конструкционно-правильные "альпийские" (или горные) автобусы, имеют либо ДВС избыточной мощности (что на сегодня не практикуется), либо ведущий мост специальной конструкции (с двухдиапазонной передачей в ЦР), либо дополнительную КП (тоже обычно двухдипазонную), пристыкованную/встроенную в стандартную ГМП...


Цитата (Виктор Селезнев, 10.03.2025):
> Зато ограничения скорости электротранспорта на спуске никуда не делись.

Для рельсового транспорта-возможно (те же трамваи обычно "сползают" по спускам) В случае же с троллейбусом, на сухом асфальте, особых (не технических, не БД-шных) ограничений нет (в том же "Крымтроллейбусе" "Шкоды" на прямых уклонах спокойно "свинячили" так, аж "асфальт заворачивался"))...


Цитата (Виктор Селезнев, 10.03.2025):
> что-то не припомню случаев за всю историю Крымтроллейбуса, чтобы троллейбус куда-то красиво улетел с горы

И даже не один раз. Правда не "красиво улетел", а скорее "красиво (аккуратно, если можно так сказать) скатился/съехал" (хвала небесам, без жертв)...


Цитата (Виктор Селезнев, 10.03.2025):
> Хотя лично я не против троллейбуса в Гурзуф и даже за ;). Но... Платон мне друг, как говорится.

Сие желание (тянущееся аж из СССР) не только у Вас и не только в Гурзуф. Но увы, не сложилось...
+1
+2 / –1
10.03.2025 09:45 UTC
Link
Fotod puuduvad · Korrektor / Uudiste toimetaja
Цитата (НикНикович, 10.03.2025):
> В случае же с троллейбусом, на сухом асфальте, особых (не технических, не БД-шных) ограничений нет (в том же "Крымтроллейбусе" "Шкоды" на прямых уклонах спокойно "свинячили" так, аж "асфальт заворачивался"))...

Ограничения есть. Во-первых, сама по себе максимальная скорость троллейбуса ~65 км/ч для межгорода сейчас низковата. В СССР на всей трассе висели знаки 70, сейчас что-то в видео крымских автоблогеров я их не вижу. На спуске эта тема особенно актуальна, так как постоянную скорость необходимо поддерживать электротормозом. У тех же самых Шкод, если их водители мало пользовались ЭТ и предпочитали тормозить пневматическим, где-то ближе к Верхней Кутузовке начинали появляться характерные запахи из разряда тех, которых быть не должно. Отдельно отмечу, что необязательно это было летним знойным днём, когда раскален асфальт с южной стороны.

Во-вторых, Шкоды со своими раздельными педалями торможения как бы тоже ушли в прошлое. Не знаю, насколько правда, но мне рассказывают, что водители Мегаполисов на спуске снижают скорость ручником (!). Это если игнорируют ограничение 40, которое появилось на всем спуске со времён появления в Крыму ЮМЗ Т2. Можно, конечно, ехать 40, тогда ручником тормозить не надо. Но 40 для трассы уж совсем мало.

Цитата (НикНикович, 10.03.2025):
> "красиво (аккуратно, если можно так сказать) скатился/съехал" (хвала небесам, без жертв)...

Ну вот именно что без жертв, по крайней мере среди пассажиров. Съезды в кювет да, мне известны, в 90-е на въезде в Алушту их было несколько. В одном случае не стало водителя перегоняемого троллейбуса (пустого) - правда, есть версия, что он на момент съезда уже был мертв или без сознания. Поскольку он ехал один - свидетелей нет.

Цитата (НикНикович, 10.03.2025):
> Те самые конструкционно-правильные "альпийские" (или горные) автобусы, имеют либо ДВС избыточной мощности (что на сегодня не практикуется), либо ведущий мост специальной конструкции (с двухдиапазонной передачей в ЦР), либо дополнительную КП (тоже обычно двухдипазонную), пристыкованную/встроенную в стандартную ГМП...

Идеальную технику - хоть те же троллейбусы Шкода, хоть то, что Вы перечислили - мы и не рассматриваем. Рассматриваем самую обычную. Но нельзя отрицать, что автобусы времён СССР в гору ехали очень медленно (но при этом ехали же, из Гурзуфа в том числе). Сейчас это куда менее актуально.
+1
+1 / –0
10.03.2025 14:44 UTC
Link
Андрей96 · Sevastopol
Fotod puuduvad
Цитата (Виктор Селезнев, 10.03.2025):
> У тех же самых Шкод, если их водители мало пользовались ЭТ и предпочитали тормозить пневматическим, где-то ближе к Верхней Кутузовке начинали появляться характерные запахи из разряда тех, которых быть не должно.

А разве за такие "темы" не выдавали подзатыльников ещё на стажировке?


Цитата (Виктор Селезнев, 10.03.2025):
> Не знаю, насколько правда, но мне рассказывают, что водители Мегаполисов на спуске снижают скорость ручником (!)

Периодически такое происходит. Но всё-же стояночный тормоз, на то и стояночный, каким бы надёжным и технически совершенным не был. Поэтому это что-то из разряда дурных привычек.
+1
+1 / –0
10.03.2025 16:32 UTC
Link
Fotod puuduvad
Цитата (Виктор Селезнев, 10.03.2025):
> У тех же самых Шкод, если их водители мало пользовались ЭТ и предпочитали тормозить пневматическим, где-то ближе к Верхней Кутузовке начинали появляться характерные запахи из разряда тех, которых быть не должно.

Да сложно представить трассового водителя, работающего со столь "экзотическим" способом управления тормозами. Единственно, когда ими пользовались на спусках-сбить скорость, если зазевался (короткими нажатиями на пневмотормоз) до приемлемых величин, когда уже можно основополагаться на электротормоз.
А пнематикой на спуска пользовались в основном женщины и совсем отпетые лентяи по 2/3-ке (что и выливалось в элипсные барабаны)...


Цитата (Андрей96, 10.03.2025):
> А разве за такие "темы" не выдавали подзатыльников ещё на стажиров

А некоторые "били" длинной линейкой по ногам. На полном серьёзе...

Цитата (Виктор Селезнев, 10.03.2025):
> Не знаю, насколько правда, но мне рассказывают, что водители Мегаполисов на спуске снижают скорость ручником (!)

Это уже "северный пушной зверек полный". Без комментариев...
+3
+3 / –0
10.03.2025 16:33 UTC
Link
Fotod puuduvad · Korrektor / Uudiste toimetaja
Цитата (Андрей96, 10.03.2025):
> разве за такие "темы" не выдавали подзатыльников ещё на стажировке?

Конечно, выдавали. И таких персонажей было очень мало. Тем не менее наличие любого правила не отменяет нарушителей этого правила. Понятно, что постоянный трассовый водитель, работающий на одной машине или даже на двух постоянных, вряд ли станет так делать. Потом ему много ласковых скажут и сменщики, и ремзона. А вот среди временщиков, которые на трассе оказались случайно, попадались и такие. Слава технике Шкода, что это ни разу не привело к трагедии - только к внеплановым ремонтам.

У автобусников, не понимающих, как на горной дороге надо тормозить, и/или намеренно нарушающих, чтоб топливо сэкономить, со статистикой аварийности всё куда печальнее. Когда я слышал объяснения водителя автобуса, полетавшего в районе Изобильного, как он пытался тормозить... ну это был facepalm. Для профессионала - там был целый набор ошибочных действий. Но это был человек неместный. Где-то севернее Крыма так многие ездят и техника им их ошибки прощает.
+2
+2 / –0
10.03.2025 17:33 UTC
Link
Fotosid: 111
Цитата (mol4un, 03.03.2025):
> А в Гурзуф не планируется?

Он там не нужен, так же как и этот 42 маршрут.
–2
+1 / –3
14.03.2025 07:21 UTC
Link
Yalta · Krimmi trollid (Simferopol - Alušta - Jalta)
Fotosid: 29
Цитата (Станислав Климчук., 10.03.2025):
> Цитата (mol4un, 03.03.2025):
> > А в Гурзуф не планируется?
>
> Он там не нужен, так же как и этот 42 маршрут.

Насчёт 42 абсолютно согласен, на том участке без троллейбуса спокойно 129 и 130 автобус работают, даже чаще по интервалам
–4
+0 / –4
20.03.2025 05:43 UTC
Link
piterTroll · Sankt-Peterburg
Fotosid: 3181
Цитата (Yalta, 14.03.2025):
> Цитата (Станислав Климчук., 10.03.2025):
> > Цитата (mol4un, 03.03.2025):
> > > А в Гурзуф не планируется?
> >
> > Он там не нужен, так же как и этот 42 маршрут.
>
> Насчёт 42 абсолютно согласен, на том участке без троллейбуса спокойно 129 и 130 автобус работают, даже чаще по интервалам

Но есть нюанс, на этих маршрутах работают самые кошмарные живопырки из возможных. С другой стороны - троллейбус в некоторых местах может и не проехать
+3
+3 / –0
20.03.2025 07:03 UTC
Link
Yalta · Krimmi trollid (Simferopol - Alušta - Jalta)
Fotosid: 29
Цитата (piterTroll, 20.03.2025):
> Цитата (Yalta, 14.03.2025):
> > Цитата (Станислав Климчук., 10.03.2025):
> > > Цитата (mol4un, 03.03.2025):
> > > > А в Гурзуф не планируется?
> > >
> > > Он там не нужен, так же как и этот 42 маршрут.
> >
> > Насчёт 42 абсолютно согласен, на том участке без троллейбуса спокойно 129 и 130 автобус работают, даже чаще по интервалам
>
> Но есть нюанс, на этих маршрутах работают самые кошмарные живопырки из возможных. С другой стороны - троллейбус в некоторых местах может и не проехать

Там настолько узко, плюс сильный уклон что троллейбус там попросту не проедет и цеплял бы низ
+2
+2 / –0

Kommentaar

Poliitilise arutelu eest rakendub blokeerimine 1 kuuks
Teie ei ole saidile sisenenud.
Kommentaare võivad kirjutada ainult registreeritud kasutajad.