Это же вроде как ЯТБ был, нет?

Ага

Надо было сохранять такие экземпляры. А то вон лондонцы сейчас кичатся своими дубльдеккерами, а ведь их автобусы были бы детским лепетом по сравнению с нашими двухэтажными троллейбусами...

В Лондоне были и двухэтажные троллейбусы, более того, там в музее и сейчас таковой имеется. И наконец, первый двухэтажный троллейбус в Москве тоже был английским! А ЯТБ-3 - это уже его отечественный аналог.

Это ещё англичанин бороздит просторы Москвы!

Страшён конечно.

Не представляю, на какой высоте должна была висеть КС. И выходит, на таком маршруте должны были работать только двухэтажные... обычному до КС наверно и не достать было.

Как рассказывал один историк именно высокая подвеска КС и стала причиной не долгой жизни этих троллейбусов. Обычные троллейбусы тоже могли ездить по этим линиям, но их штанги еле-еле доставали до проводов и при малейшем отклонении от трассы КС они срывались. Водители мучались с этим постоянно и говорили, что приходится ездить как на трамвае - не отклоняясь ни в право, ни в лево. Тогда власти Москвы и стали перед выбором, либо строить отдельные линии и использовать там только такой ПС, либо отказаться от эксперимента. Выбрали как видно второй вариант.

Вот мне очень интересно, как делались пересечки таких линий с КС трамвая?

А есть еще одна байка на тему двухэтажного троллейбуса ЯТБ:
Возращаеться, как-то товарищ Сталин с дачи своей. Едут, а впереди едет такой тролль, а дорога была узкая одна полоса в одну сторону и другая в другую. И водитель который вез Сталина не может обогнать этот троллейбус из-за плохой видимости дороги и встречного транспорта. Сталин у него спрашивает почему мы не можем объехать это троллейбус. Водитель ему объясняет, что так да так. И он такой говорит убрать такие троллейбусы с маршрутов Москвы немедленно!

В начале кинофильма "Весна", хорошо видно как двухэтажники едут по одной линии с одноэтажными троллейбусами.

Цитата (nic, 28.07.2009):
> А есть еще одна байка на тему двухэтажного троллейбуса ЯТБ:

Именно что байка. Тов. Сталин в Кремль ездил по Старому Арбату. Троллейбусы ему не мешали.

> И водитель который вез Сталина не может обогнать этот троллейбус из-за плохой видимости дороги и встречного транспорта.

Т.е. двухэтажный троллейбус обогнать нельзя было, а одноэтажный запросто?

Цитата (nic, 28.07.2009):
> А есть еще одна байка на тему двухэтажного троллейбуса ЯТБ:
Я читал похожую байку примерно с тем же смыслом, только в ней товарищ Сталин интересовался, не склонен ли такой троллейбус к падению на бок при повороте. И, неудовлетворившись ответом, потребовал убрать опасную технику с улиц.

А интересно какой номер этого маршрута, если не ошибусь "ВСХВ-Коптево"?

Цитата (Sevlod, 28.07.2009):
> Это ещё англичанин бороздит просторы Москвы!

это уже не англичанин, это ярославский двухэтажный троллейбус ЯТБ-3.
Цитата (Ватсон, 28.07.2009):
> Не представляю, на какой высоте должна была висеть КС

Ну троллейбусов ЯТБ-3 было не так много, всего около десятка. В основном они были закреплены на одном маршруте (после войны, как рассказывали знакомые моих родителей, они работали на 1,4 и 12 маршрутах). А КС на всем протяжении маршрута была поднята с 4,8 до 5,8 м

Еще одна причина отказа от ЯТБ-3 - слишком долгая стоянка на остановках, поскольку пассажирам надо было больше времени на то, чтоб спуститься и\или подняться. А вот то, что ни одного такого троллейбуса не осталось, конечно нехорошо, но логично - как бы потом его по городу возили, скажем, с ТРЗ на ВВЦ? По частям, как карьерные экскаваторы и самосвалы? А иначе он всю КС трамвая и троллейбуса по пути на буксире собрал бы.

Цитата (Киреев Андрей, 28.07.2009):
> Вот мне очень интересно, как делались пересечки таких линий с КС трамвая?

Никак

Да, а ещё на втором этаже можно было только сидеть. Стоя ехать не очень удобно из-за низкого потолка и опасно.
По одной из версий именно неустойчивость машин и излишний их вес, по сравнению с ЯТБ-1 и 2, стали для них приговором. На гололёде машины вели себя очень неважно.
Кстати, есть один фильм, где второй этаж этого троллейбуса показан во всех подробностях минут 10, наверное...

Цитата (ER2-1017, 29.07.2009):
> А иначе он всю КС трамвая и троллейбуса по пути на буксире собрал бы.

Ну это вряд-ли. Высота такого троллейбуса (как и двухэтажных автобусов) не больше 4,0-4,2 метра, а стандартная КС - 4,8м.

Цитата (ТУ2-167, 29.07.2009):
> Кстати, есть один фильм, где второй этаж этого троллейбуса показан во всех подробностях минут 10, наверное...
А, как называеться и где его можно найти?

> Ну троллейбусов ЯТБ-3 было не так много, всего около десятка.

2 троллейбуса были выпущены в 1938 г. В 1939 г. еще 8. Всего 10 троллейбусов.

> В основном они были закреплены на одном маршруте (после войны, как рассказывали знакомые моих родителей, они работали на 1,4 и 12 маршрутах). А КС на всем протяжении маршрута была поднята с 4,8 до 5,8 м

Было 2 маршрута. Эксплуатация ЯТБ-3 в Москве окончательно прекращена по разным сведениям в 1948 или в 1953 гг.


> как делались пересечки таких линий с КС трамвая?
> > Никак

Все-таки как-то пересекались:
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/01/04/62/6249f8c541d838f723.jpg

> Кстати, есть один фильм, где второй этаж этого троллейбуса показан во всех подробностях минут 10, наверное...
> А, как называеться и где его можно найти?

Троллейбусы ЯТБ-3 показаны в х/ф "Подкидыш" и "Весна".

Ясно, но х/ф "Подкидыш" я сто раз видел, а вот "Весна" нет...

Цитата (Киреев Андрей, 28.07.2009):
> А интересно какой номер этого маршрута, если не ошибусь "ВСХВ-Коптево"?

№12 - http://transphoto.ru/photo/113403/

Цитата (Sevlod, 28.07.2009):
> Это ещё англичанин бороздит просторы Москвы!
Нет, это ЯТБ-3

Цитата (nic, 28.07.2009):
> А есть еще одна байка на тему двухэтажного троллейбуса ЯТБ:
> Возращаеться, как-то товарищ Сталин с дачи своей. Едут, а впереди едет такой тролль, а дорога была узкая одна полоса в одну сторону и другая в другую. И водитель который вез Сталина не может обогнать этот троллейбус из-за плохой видимости дороги и встречного транспорта. Сталин у него спрашивает почему мы не можем объехать это троллейбус. Водитель ему объясняет, что так да так. И он такой говорит убрать такие троллейбусы с маршрутов Москвы немедленно!

Только почему-то ЯТБ-3 работали даже после войны - дольше всех довоенных троллейбусов.

Цитата (Справедливый, 21.09.2009):
> Цитата (Sevlod, 28.07.2009):
> > Это ещё англичанин бороздит просторы Москвы!
> Нет, это ЯТБ-3

http://s55.radikal.ru/i147/0912/ef/1887a4a0b6f8.jpg (кадр из док.фильма 30-х годов,реж.Д.Вертов)
Вроде тоже ЯТБ-3(двери справа), но меня терзают смутные сомнения:этот уж больно красив и "вылизан" для "нашего" троллейбуса 30-х годов...да и эмблема интересная на передке. Может, "англиец" и есть?

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 22.12.2009):
> меня терзают смутные сомнения:этот уж больно красив и "вылизан" для "нашего" троллейбуса 30-х годов...да и эмблема интересная на передке. Может, "англиец" и есть?

Это английский троллейбус EEC.

Мне вото что интересно. Английский троллейбус изначально пришел в СССР с дверью с правой стороны или это наша переделка?

Цитата (Laser, 19.01.2011):
> Мне вото что интересно. Английский троллейбус изначально пришел в СССР с дверью с правой стороны или это наша переделка?

Изготовили по заказу для Москвы.

Маршрут 12 открыт 28.07.1939, значит это точно не Январь, минимум Декабрь.