снова бред.... Диспетчер не должен ничего осматривать, вагон просто должен остановится, кпак на любой другой ОБ, просто чтоб проверить тормоза. А диспетчер нужен чтоб башмак убирать и заполнять путвые листы. Громов, не знаешь - спроси лучше.

Нечего я у тебя спрашивать не буду. И мою фамилия на весь сттс распростронять не обязательно

Диспетчер нужен для ведения регулярности движения,а с этим не каждый диспетчер справляется, а вагон должен осматривать водитель на конечной остановке. И вообще, мальчики, не ссорьтесь, это всего лишь фотография!

А вы, простите, о чем? Что такое "кпак" и как им проверяют тормоза? И зачем башмак на путях?

Не "кпак", а "как" ;)))
По всей видимости водитель не имеет права убирать башмак. Он должен остановится перед ним. Выйдет ревизор, проведёт проверку работы рельсовых тормозов, и запишет результат проверки в книгу. После того, как водитель распишется в книге, башмак будет убран и вагон продолжит движение

Мда. Маразм крепчал...

нет)) не угадали. Путевка отдается, вагон следует вниз до конечной (две остановки) а на обратном пути (на подъеме) диспетчер отдает путевой лист водителю. Башмак убирается сразу, как выйдет диспетчер и уберет его))) Все просто до безобразия)) Просто техническая остановка (она же ОБ)

А зачем башмак? Почему бы ворота не поставить?
Или выдрать кусок рельса, а диспетчер бы его укладывал каждый раз?
Ну, так уж чтоб наверняка...

Эм... ну это уже крайности... Просто слишком много печальных историй было с этим спуском связанных. А этот башмак позволяет задержать вагон на спуске... хотя если вагон будет лететь , то башмак просто вылетит с рельса и вагон продолжит лететь вниз.. но, так как таких больше не повторялось примерно со вренмен начала поставок Т3... то ... и башмак сгодится)) Просто формальность...это башмак... хотя, опять же, если у вагона только электротормоз, и отказали остальные два вида тормоза, то этот башмак вполне сможет остановить вагон. Наверное именно для таких случаев он там лежит...

В таком случае, такие башмаки надо ставить перед всеми перекрестками и спусками. Ну тоже чтоб уж так наверняка.

Просто это самый крутой спуск в России и, наверно трамвайный и в мире. Башмак - это всего лишь остановка безопасности и обмена путевыми листами. В переди Лен.дворец и там есть библиотека. Цитирую человека, тоже зарегистрированного здесь: "КТМ-2 очень любили посещать библиотеку Лен.дворца".

Цитата (ВЗТМ-5284, 26.07.2009):
> Просто это самый крутой спуск в России и, наверно трамвайный и в мире.

А каков градиент данного спуска?

Цитата (ВЗТМ-5284, 26.07.2009):
> "КТМ-2 очень любили посещать библиотеку Лен.дворца"

?!? Даже пневманика не помогала?

1) Спиларрен Каддона - сегодня сделаю его фотографию с другой стороны;
2) Славик, на КТМ-2 такой роскоши как пневматика, вроде, не было.

Здрасте, приплыли. На КТМ-2 как-раз таки пневматтческий тормоз, привод дверей, стклоочистителей и т.д.

Цитата (ВЗТМ-5284, 26.07.2009):
> Просто это самый крутой спуск в России и, наверно трамвайный и в мире

А как же испытательный подьем в Усть-катаве??? Там он меньше????

Цитата (ВЗТМ-5284, 26.07.2009):
> Башмак - это всего лишь остановка безопасности и обмена путевыми листами.

А что, чтобы остановиться, нужен башмак?
А в других городах, знаете ли, трамваи как-то сами останавливаются. И на пассажирских остановках, и на О.Б.

Это перестраховка.

Это маразм.

Цитата (Козлов Олег, 09.08.2009):
> Это маразм.

Особенно после просмотра видео из Сан-франциско

Цитата (ВЗТМ-5284, 26.07.2009):
> Просто это самый крутой спуск в России и, наверно трамвайный и в мире.

Уже в России как минимум в двух городах есть более крутые уклоны - в Смоленске на улице 12 лет Октября и в Усть-Катаве на испытательной линии.