Промозглые сумерки утра новогодних "каникул" у трёх вокзалов.

Абсолютно пустой вагон 37-го маршрута только что отправился с конечной у железнодорожной станции "Каланчёвская" в московский окраинный район Новогиреево. Интересно, что оба его конечных пункта располагаются у одноимённых платформ 4го Диаметра, и добраться между ними можно сразу двумя видами рельсового транспорта...

Каланчёвская улица, дом 29
Бывший "Дом Железнодорожников" https://pastvu.com/p/1196673

Построен в 1941 г. с стиле "сталинского неоклассицизма". С 1987 г. здание занимает проектный институт РЖД "Мосжелдорпроект", с видами из окон на главный железнодорожный узел столицы - Комсомольскую площадь, или же - "Площадь Трёх Вокзалов". Перепрофилирование дома выдают следы от заложенных выходов на бывшие балконы. Для Москвы это не такое редкое явление, когда в бывших квартирах в старых жилых домах, с высотой потолков под 4 метра, впоследствии размещаются всевозможные организации. Когда такое происходило после Революции - это вполне объяснимо, но вот куда делись жильцы целого многоквартирного дома в самом центре Москвы в конце 1980х - загадка... Возможно это было связано с прорубкой https://pastvu.com/p/429813 по бывшей Домниковской улице новой городской магистрали: с 1985 г. именуемой Новокировским проспектом, а с 1990 г. - проспектом Академика Сахарова. Слева как раз примыкает крыло административного здания в стиле советского модернизма, расположенное по современной улице Маши Порываевой. Оно входит в целый комплекс, возведённый на месте старой городской застройки, и в рамках всего этого могли как раз перепрофилировать "Дом Железнодорожников" в Мосжелдорпроект.

Если планам суждено реализоваться, то вскоре направо здесь появится поворот на новую трамвайную линию к Чистым Прудам.

Цитата (ARTём, 11.02.2025):
> Перепрофилирование дома выдают следы от заложенных выходов на бывшие балконы.

Интересно, кому и почему помешали балконы?

Цитата (ARTём, 11.02.2025):
> Для Москвы это не такое редкое явление, когда в бывших квартирах в старых жилых домах

В продолжение темы балконов. Первое, что пришло на ум, здание по Большой Лубянке ул., дом 12. Там ещё на доме памятная табличка, что это (если не изменяет память) "Жилой дом спортивного общества "Динамо", архитектор... и т.д.". Дом ещё с советских времён используется как служебный КГБ СССР (и т.д. по преемственности). Так вот там все балконы остались на месте.

Цитата (ARTём, 11.02.2025):
> Если планам суждено реализоваться, то вскоре направо здесь появится поворот на новую трамвайную линию к Чистым Прудам.

Надеемся и ждём!

Цитата (ARTём, 11.02.2025):
>
> Если планам суждено реализоваться, то вскоре направо здесь появится поворот на новую трамвайную линию к Чистым Прудам.

А с Краснопрудной улицы будет этот новый съезд к Чистым Прудам? И сюда, и на Краснопрудную будет разветвление с этой новой линии, что должна появиться на Сахарова?

Коммуникации на месте съёмки перекладывать закончили. Чертежи проекта имеются. Дело за "малым" - реализовать... Чтобы какая-нибудь гадость, в виде "активных жителей" / чиновников / экспертов, или другой "неожиданности" какой, в последний момент всё не испортила! :-(
Поворотом с Маши Порываевой на Каланчёвскую, если уж прямо "ТД1" (3+37) и "ТД2" (13+39) вроде как, просится "Аннушка". Как минимум до Каланчёвской. А может и до Рижского её стоит, раз уж нужен продолжительный пробег для зарядки на участке Трифоновской без КС. При пересечении новой линии с Садовым - вроде как тоже.

Тогда "Аннушка" после 60-летнего перерыва вернется в Мещанский район

Цитата (Гриша, 11.02.2025):
> Цитата (ARTём, 11.02.2025):
> >
> > Если планам суждено реализоваться, то вскоре направо здесь появится поворот на новую трамвайную линию к Чистым Прудам.
>
> А с Краснопрудной улицы будет этот новый съезд к Чистым Прудам? И сюда, и на Краснопрудную будет разветвление с этой новой линии, что должна появиться на Сахарова?


Конечно, будет.

Цитата (Евгений_Ш, 12.02.2025):
> Тогда "Аннушка" после 60-летнего перерыва вернется в Мещанский район

Аннушка планируют оставить на ЧП.

Цитата (ARTём, 12.02.2025):
>
> Поворотом с Маши Порываевой на Каланчёвскую, если уж прямо "ТД1" (3+37) и "ТД2" (13+39) вроде как, просится "Аннушка". Как минимум до Каланчёвской. А может и до Рижского её стоит, раз уж нужен продолжительный пробег для зарядки на участке Трифоновской без КС. При пересечении новой линии с Садовым - вроде как тоже.

То есть, с появлением линии на Сахарова, кольцо на Чистых Прудах ликвидируется что ли? Все маршруты с Чистых Прудов, и А, и 3, и 39 будут продлены сюда, к Комсомольской и поглотят в себя часть здешних маршрутов на Комсомольской что ли? Или оно, это Чистопрудное кольцо, станет служебным или резервным?

Вряд ли оба кольца на Чистых ликвидируют. Для оперативного оборота оба удобно подойдут

Цитата (сергей п., 12.02.2025):
> Аннушка планируют оставить на ЧП.

Долго ли всё переиграть?
У нас всё равно всё решается в последний момент... Без "пожарных" переигровок ни одного дела не бывает.

Дай-то Бог, чтобы переиграли.
Чтобы не было безумных т.н. трамвайных диаметров.

Если пиарно про "Трамвайные Диаметры" уже заявили - вряд ли от этого откажутся...

Но, если без них, то получится что-то типа:
3 Чертановская - Каланчёвская
13 Метрогородок - Покровские Ворота (+ освободить путь на КУ для 3)
39 Университет - Сокольники
45 Угрешская - Останкино (чтобы освободить путь на СЗ для нового 39, и было созвучие 43+25 - десяток от 43, 5 от 25...)

Ну уж с 16-ым 3-ку, надеюсь, точно не объединят. От УАЯ до Новогиреево - это уже перебор.))))

А реально ли запустить маршрут с будущей линии по Маши Порываевой не прямо к Комсомольской площади, а налево на Каланчнвскую улицу к МЦД-2/4, и далее по 7-ке или 50-му к ТЗ или Новослободской? Был бы ли востребован такой маршрут от Чистых прудов?

Цитата (Гриша, 22.02.2025):
> Был бы ли востребован такой маршрут от Чистых прудов?

Думаю, что достоверно это можно проверить только экспериментальным путём либо очень сложным детализированным исследованием транспортных корреспонденций конкретно по такому маршруту. Но мне кажется, что вряд ли в этом больше смысла, чем вести маршрут прямо. В том числе из-за большого числа поворотов и светофоров от Каланчёвской по трассе 7 и 50.

Цитата (Гриша, 22.02.2025):
> А реально ли запустить маршрут с будущей линии по Маши Порываевой не прямо к Комсомольской площади, а налево…

А кто сказал, что там трамвайный треугольник строить будут? Тем более, что этот поворот вряд ли туда впишется, а также, он не подходит под ПДД. Даже в «служебных» целях данный поворот совершенно бесполезен, ибо, ведёт в никуда (тупиковый маршрутный куст), а если бы что-то и было, то не проблема на СЗ обернуться.

Цитата (Гриша, 22.02.2025):
> Каланчёвскую улицу к МЦД-2/4…

Не к МЦД, а в никуда. На к/ст Каланчёвская никакого прохода к платформам больше нет. Здание, по всей видимости, останется лишь исторической ценностью города.

Цитата (Sfx394402, 23.02.2025):
> кто сказал, что там трамвайный треугольник строить будут? Тем более, что этот поворот вряд ли туда впишется

Как жаль, что говнопроводчики не знали об этом и уже переложили свои трубы так, чтобы пропустить над ними трамвай...


Цитата (Sfx394402, 23.02.2025):
> он не подходит под ПДД

Под какой пункт?


Цитата (Sfx394402, 23.02.2025):
> Даже в «служебных» целях данный поворот совершенно бесполезен, ибо, ведёт в никуда (тупиковый маршрутный куст), а если бы что-то и было, то не проблема на СЗ обернуться.

Почти любой поворот имеет смысл при частых и многочисленных московских ремонтах. Будет ремонт между Красносельской и Каланчёвской - движение на "тупиковом кусте" сохранится.

Цитата (Антон Чиграй, 23.02.2025):
> Под какой пункт?

Поворот налево с М.П. на Каланчёвскую не предусмотрен ни дорожной разметкой, ни положением светофора. В обратную сторону придётся вводить дополнительное положение светофора для поворота трамвая, что создаст задержку как автомобилистам при движении прямо, так и для пешеходов, пересекающих Каланчёвскую улицу. Для поворота трамвая должно быть перекрыто движение вперёд и переход пешеходов, сейчас такой конфигурации нет. Положение светофора как в прямом, так и в обратном направлении, а также трамвайную выделенку налево можно, конечно, сделать, но стоит ли оно того ради поворота, который всё равно не будет использоваться ни в каких целях?

Цитата (Антон Чиграй, 23.02.2025):
> Почти любой поворот имеет смысл при частых и многочисленных московских ремонтах.

Это очень спорный вопрос, чтобы запускать огрызки трамвайных маршрутов там, где это позволяет сеть. Лично меня очень радует, что наконец-то начали отходить от данной нехорошей «традиции», и по крайней мере у нас на Варшавке начали запускать автобусы полными маршрутами. То есть, 016 до Даниловского рынка, а 047 аж до Калужской площади. Раньше такое себе представить было невозможно, чтобы 047 запускали дальше метро Нагатинская. Хотя, соглашусь с тем, что не всегда надо так делать, и иногда действительно бывает достаточно назначить автобусный заменитель до ближайшего крупного топонима, а отрезанный куст трамвайной сети действительно можно использовать изменёнными/укороченными маршрутами, чем лишать куст движения совсем. Всё индивидуально в зависимости от конкретных случаев.

Цитата (Sfx394402, 23.02.2025):
> Поворот налево с М.П. на Каланчёвскую не предусмотрен ни дорожной разметкой, ни положением светофора.

Разметке трамвай не подчиняется в принципе, он по рельсам идёт. А светофор, естественно, переделывать придётся в любом случае, в общем объёме работ по строительству линии это мелочь, не стоящая упоминаний.

> Это очень спорный вопрос, чтобы запускать огрызки трамвайных маршрутов там, где это позволяет сеть.

Конкретно здесь это не огрызки, а очень длинная линия. Если не делать поворот, то при ремонте или аварии условно на Комсомольской площади отвалится всё от Красносельской до Белорусского вокзала в одну сторону и до Чистых прудов в другую сторону с необходимостью привлечения десятков автобусов на подмену. А если сделать поворот, то отвалится только участок от Красносельской до Порываевой, который можно вообще не заменять автобусами.

Цитата (Антон Чиграй, 24.02.2025):
> > Это очень спорный вопрос, чтобы запускать огрызки трамвайных маршрутов там, где это позволяет сеть.
>
> Конкретно здесь это не огрызки, а очень длинная линия.

Чтобы эта линия не "висела в воздухе", опираясь только на точку входа у Красносельской (или Каланчевской, где можно развернуться) нужно увеличивать связность сети.
Один из таких вариантов свое время озвучивался(когда речь шла про строительство и восстановление 90 км трамвайных путей):
Чистые Пруды - Трубная - Цветной бульвар - Дурова/Трифоновская.
Сюда же подходит восстановление пятого маршрута от Рижской до ВДНХ и имеющая большой поток линия по Шереметьевской улице. Но пока это все "хотелки / мечталки" пусть будет синица в руках. То есть левый поворот у Каланчевской.

Цитата (Антон Чиграй, 24.02.2025):
> А светофор, естественно, переделывать придётся в любом случае, в общем объёме работ по строительству линии это мелочь, не стоящая упоминаний.

Это не мелочь — ради транспортного фанатизма создавать задержку/замедление остальным участникам движения на очень оживлённом участке, в т.ч. пешеходам. Даже ради нулевых рейсов так делать совсем не рационально. Хорошо, если не волнуют пешеходы и прочие, то подумайте тогда о трамваях, следующих по маршруту, которые будут барахтаться на лишних стрелках и крестовинах ради того самого «особого» поворота, который будет использоваться в редких исключительных случаях где-нибудь раз в 5 лет.

Цитата (Антон Чиграй, 24.02.2025):
> А светофор, естественно, переделывать придётся в любом случае…

Только при том раскладе трамвайного соединения, который планируется официально, сама конфигурация дорожного движения не меняется, поэтому сомневаюсь, что трамваю будут ставить персональный светофор. Он может в обе стороны следовать в одном потоке с остальными участниками движения, при этом, не пересекаясь с ними. Точнее, он так и будет следовать, поскольку в данной дорожной конфигурации он априори обособлен.

Хотя, этот вопрос с обособлением, в т.ч. светофором не так принципиален, если трамвай будет ходить по маршруту и перевозить пассажиров.

Цитата (Антон Чиграй, 24.02.2025):
> Если не делать поворот, то при ремонте или аварии условно на Комсомольской площади отвалится всё от Красносельской до Белорусского вокзала в одну сторону и до Чистых прудов в другую сторону с необходимостью привлечения десятков автобусов на подмену. А если сделать поворот, то отвалится только участок от Красносельской до Порываевой, который можно вообще не заменять автобусами.

Вот снова повторюсь про транспортный фанатизм, а приведённые аргументы исходят именно от него. Притянуть за уши можно всё, что угодно, а также придумать этому кучу оправданий. Разница между нами в том, что вы оперируете крайностями и максимализмом, а я оперирую рутиной и повседневностью.

Далее, между Комсомольской площадью и трамвайным треугольником на Красносельской совсем крошечное расстояние, поэтому если там начнутся какие-то ковырялки, то долго они не продлятся. Пару выходных может быть. А если на Каланчёвской начнут магистраль менять, то так желаемый вами поворот уже не поможет от слова совсем.

Цитата (Sfx394402, 23.02.2025):
> А кто сказал, что там трамвайный треугольник строить будут?
https://www.nashtransport.ru/uploads/mon...773.jpg
https://www.nashtransport.ru/uploads/mon...017.PNG

И визуализайия по Сахарова
https://storage.yandexcloud.net/moskvich...ram.jpg

Ну а так, начали ли уже строить эту заветную линию от Чистых Прудов к Комсомольской? Копать начали? Если нет - то как скоро начнут, если ко Дню Города хотят запустить?

Цитата (Гриша, 24.02.2025):
> Ну а так, начали ли уже строить эту заветную линию от Чистых Прудов к Комсомольской? Копать начали?

Пока активные работы по коммуникациям.
Более интересно другое. На линии будет несколько остановок. Линия по оси.Проспект широкий. Будут ли к ним подземные переходы или надземные с установкой светофоров?

Цитата (Гриша, 24.02.2025):
> Ну а так, начали ли уже строить эту заветную линию от Чистых Прудов к Комсомольской?

Пока только такая информация мне попадалась:
https://t.me/moscowmap/67429
То есть, к работам уже приступили.

Сам Сергей Семёнович сообщает, что движение планируется запустить в 2025 году.
https://t.me/mos_sobyanin/13686

Цитата (Sealand, 25.02.2025):
> Будут ли к ним подземные переходы или надземные с установкой светофоров?

Наземные. См. файлы в этом посте: https://vk.com/wall-204221288_7174

Появилась инфа (пока что на уровне документации и предпроекта) насчёт той долгожданной линии в Ивановское. https://tr.ru/news/5821-tramvaynye-linii...erburge
Очень хочется верить, что это официальная инфа.

И как там насчёт обещанных линий по улице Подольских Курсантов в Чертаново, и по открытому шоссе к метро Измайловская? Официально не отменены ещё эти планы, знает кто-нибудь?