Самое лучшее состояние вмз

Так это вообще из тех, которые как бы отстранены от работы.

Слева - Витебский?

Он самый.

Цитата (burevisnyk, 04.02.2025):
> Слева - Витебский?

И бывшая конечная, которая теперь парковка

Цитата (myatnii2karas, 04.02.2025):
> Самое лучшее состояние вмз

Скорее самое привычное. А так, конечно, нет ничего хорошего в том, что техника, за которую уплачены немалые деньги, постоянно ломается и срывает выпуски.

Цитата (Sider502, 04.02.2025):
> Цитата (myatnii2karas, 04.02.2025):
> > Самое лучшее состояние вмз
>
> Скорее самое привычное. А так, конечно, нет ничего хорошего в том, что техника, за которую уплачены немалые деньги, постоянно ломается и срывает выпуски.

Самый исправный Авангард ;)

Цитата (Sider502, 04.02.2025):
> Скорее самое привычное. А так, конечно, нет ничего хорошего в том, что техника, за которую уплачены немалые деньги, постоянно ломается и срывает выпуски.

Самое плохое, что ГЭТ никак отказаться от неё не может из-за указаний сверху. В других регионах отказывались.

Почему это дерьмо всегда горит и умирает на линии? Ну вот даже при посредственной сборке БКМ почему-то не горит. А это вологодское дерьмо регулярно то с выпавшими окнами, то в принципе этот мусор сгорает. Уже не смешно даже. Говно-завод не иначе!

Цитата (Серый, 05.02.2025):
> Самое плохое, что ГЭТ никак отказаться от неё не может из-за указаний сверху. В других регионах отказывались.

Каких указаний? ФЗ №44 никто не отменял, и пока в него не внесут поправки, большую часть тендеров будет выигрывать Транс-Альфа. Закупается всё по минимальной цене, так как побеждает на аукционах.

Рязань, а до этого Кемерово, безо всяких изменений купила Адмиралы, а не Альфу в трансе. Но плохому танцору [СПб] всегда что-то мешает.

Цитата (Алексей Васильев, 06.02.2025):
> Цитата (Серый, 05.02.2025):
> > Самое плохое, что ГЭТ никак отказаться от неё не может из-за указаний сверху. В других регионах отказывались.
>
> Каких указаний? ФЗ №44 никто не отменял, и пока в него не внесут поправки, большую часть тендеров будет выигрывать Транс-Альфа. Закупается всё по минимальной цене, так как побеждает на аукционах.

Вообще то существует реестр недобросовестных поставщиков, который плачет по ВМЗ. Но никто претензии при приемке не предъявляет. Хотя они есть. Ну а про срыв сроков поставки я вообще молчу. Хотя это не только ВМЗ касается, но вообще за это тоже можно притянуть.

Хотя спору нет, в общем и целом проблема лежит в ФЗ 44, но все таки с такой запредельной наглостью как у ВМЗ можно бороться. Но все мы понимаем почему этого не делают.

Цитата (andreev, 06.02.2025):
> БКМ почему-то не горит.

И горят, и стёкла у них ломаются, увы. Хоть это и единичные случаи, но БКМ последние несколько лет качеством не блещет.


Цитата (Алексей Васильев, 06.02.2025):
> Цитата (Серый, 05.02.2025):
> > Самое плохое, что ГЭТ никак отказаться от неё не может из-за указаний сверху. В других регионах отказывались.
>
> Каких указаний? ФЗ №44 никто не отменял, и пока в него не внесут поправки, большую часть тендеров будет выигрывать Транс-Альфа. Закупается всё по минимальной цене, так как побеждает на аукционах.

Вопрос в том, как составлять ТЗ. Уже давно можно было внести в требования 33 сидячих места (само собой с тремя дверьми и накопительной площадкой, чтобы не получить аналог крымских трассовых Мегаполисов) и ВМЗ будет в пролёте. При этом современные российские и белорусские кузова этому требованию более чем удовлетворяют.

Цитата (Алексей Васильев, 06.02.2025):
> Каких указаний? ФЗ №44 никто не отменял, и пока в него не внесут поправки, большую часть тендеров будет выигрывать Транс-Альфа. Закупается всё по минимальной цене, так как побеждает на аукционах.

Так-то да, но ГЭТ попросту не может отказаться от откровенного брака. В теории мог рекламацию составить и требовать устранить недоделку, либо вовсе отказаться от такой техники. Но ему навязывают её.

Цитата (Серый, 06.02.2025):
> не может отказаться от откровенного брака

Не не может, а не хочет. ВМЗ представляет массу причин, почему это барахло надо отправить обратно на завод, но судя потому, что это продолжают закупать - есть те, кто заинтересован в приобретении Альфы в трансе.

Цитата (Korben Dallas, 06.02.2025):
> Вообще то существует реестр недобросовестных поставщиков, который плачет по ВМЗ. Но никто претензии при приемке не предъявляет. Хотя они есть. Ну а про срыв сроков поставки я вообще молчу. Хотя это не только ВМЗ касается, но вообще за это тоже можно притянуть.

Ставрополь пытался,но те сослались на санкции и их простили.


Цитата (Cypok, 06.02.2025):
> Не не может, а не хочет. ВМЗ представляет массу причин, почему это барахло надо отправить обратно на завод, но судя потому, что это продолжают закупать - есть те, кто заинтересован в приобретении Альфы в трансе.

Так и отправляют на завод.Но толку то?Сейчас все прикрываются санкциями.


Цитата (Sider502, 06.02.2025):
> И горят, и стёкла у них ломаются, увы. Хоть это и единичные случаи, но БКМ последние несколько лет качеством не блещет.

Однако не один кузов не сгнил за год эксплуатации.На сварку и обработку кузова тоже санкции влияют?

Цитата (Серый, 05.02.2025):
> Самое плохое, что ГЭТ никак отказаться от неё не может из-за указаний сверху.

Из-за каких указаний сверху? Губернатор говорит не отказываться от Транс-Альфы? Ему-то какое дело? Да, можно намекнуть на коррупционную составляющую, но есть неувязочка: если бы она имела место, что как раз Транс-Альфу первую бы и выпнули из Питера, потому что это мелкая компания, нет у неё много денег на взятки. И у УТТЗ нет. Были бы КАМАЗы, Синары и Адмиралы тогда.

Цитата (Cypok, 06.02.2025):
> Рязань, а до этого Кемерово, безо всяких изменений купила Адмиралы, а не Альфу в трансе. Но плохому танцору [СПб] всегда что-то мешает.

Вот-вот, а вот тут есть намёк на коррупционную составляющую. Как Адмиралы выиграли тендер в Рязани? Да просто троллейбусы для Рязани были сделаны до объявления тендера, а потом в ТЗ указали срок поставки, в который построить партию троллейбусов ни один конкурент не сможет. По Кемерову не знаю, но подозреваю, что там схема примерно такая же. Да, эта схема позволяет взять выбранный продукт, но 1) с переплатой, 2) она малость незаконная.

Цитата (Korben Dallas, 06.02.2025):
> Но никто претензии при приемке не предъявляет.

Предъявляют. И вроде даже Транс-Альфа была в этом реестре. Просто нахождение в нём не пожизненное и не мешает создавать новые торговые дочки, которые в реестре нет.

Цитата (Korben Dallas, 06.02.2025):
> Но все мы понимаем почему этого не делают.

Почему? Я не понимаю. Коррупция? Если бы она в этом вопросе процветала, то Транс-Альфа первой бы ушла на покой, а следом за ней УТТЗ.
Цитата (Sider502, 06.02.2025):
> Уже давно можно было внести в требования 33 сидячих места (само собой с тремя дверьми и накопительной площадкой, чтобы не получить аналог крымских трассовых Мегаполисов) и ВМЗ будет в пролёте.

Не факт. Транс-Альфу не любят, но у неё есть одно неоспоримо хорошее свойство: она очень гибкая в отношении к своему продукту, если надо, то его улучшают очень оперативно. Сравните салон первого Авангарда и сегодняшнего. Сравните первый автономный Авангард и сегодняшний.

Цитата (Серый, 06.02.2025):
> Но ему навязывают её.

Кто и зачем? Такое ощущение, что в руководстве СПб Каледин сидит)

Цитата (Cypok, 06.02.2025):
> есть те, кто заинтересован в приобретении Альфы в трансе.

Есть, это руководство Транс-Альфы.

Цитата (Tobi, 06.02.2025):
> Ставрополь пытался,но те сослались на санкции и их простили.

Ставрополь сам надо натянуть как недобросовестного заказчика)

Цитата (Tobi, 06.02.2025):
> Так и отправляют на завод.Но толку то?Сейчас все прикрываются санкциями.

Ключевое слово "все". Замени Транс-Альфу на другой бренд, отмазки будут те же. Более-того, Транс-Альфа их хотя бы выслушивает и старается устранять косяки, а у МАЗа, например, виноваты будут все, кроме них.

Цитата (Tobi, 06.02.2025):
> Однако не один кузов не сгнил за год эксплуатации.На сварку и обработку кузова тоже санкции влияют?

Или к ним просто под обшивку не лазили?

Цитата (Чока, 07.02.2025):
> Из-за каких указаний сверху? Губернатор говорит не отказываться от Транс-Альфы? Ему-то какое дело? Да, можно намекнуть на коррупционную составляющую, но есть неувязочка: если бы она имела место, что как раз Транс-Альфу первую бы и выпнули из Питера, потому что это мелкая компания, нет у неё много денег на взятки. И у УТТЗ нет. Были бы КАМАЗы, Синары и Адмиралы тогда.

Может у него среди поставленных задач есть поддержка промышленности СЗФО. Екб с Челябинском же стараются брать если не свой производство, то хотя бы у соседа.

Цитата (Чока, 07.02.2025):

> Цитата (Korben Dallas, 06.02.2025):
> > Но все мы понимаем почему этого не делают.
>
> Почему? Я не понимаю. Коррупция? Если бы она в этом вопросе процветала, то Транс-Альфа первой бы ушла на покой, а следом за ней УТТЗ.

Хах, ты как Тамбовчанин уж должен понимать как это работает. Посмотри кто и как у нас проводит благоустройство. Для этого не нужно быть крупной компанией, скорее наоборот, уставной капитал 10 тыс и вперед. Контракт на 10-20 млн.

А теперь представь Питерские тендеры на троллейбусы на миллиарды рублей.

Цитата (Чока, 07.02.2025):
> если бы она имела место, что как раз Транс-Альфу первую бы и выпнули из Питера, потому что это мелкая компания

Так с мелкой фирмой и проще проворачивать махинации.В случае чего раз и банкрот-и не спросишь уже ничего.Ну и надо понимать,что гиганты не слишком то любят лизинг.Денюжки нужны здесь и сейчас.


Цитата (Чока, 07.02.2025):
> Или к ним просто под обшивку не лазили?

Уж не одно ДТП было и лазили и видели.Ни намека на гниль.


Цитата (Чока, 07.02.2025):
> Ключевое слово "все". Замени Транс-Альфу на другой бренд, отмазки будут те же. Более-того, Транс-Альфа их хотя бы выслушивает и старается устранять косяки, а у МАЗа, например, виноваты будут все, кроме них.

Об уровне наладчиков с ТА ничего говорить не буду,ибо кроме мата в голову ничего не просится.И уважаемый Чока,не надо защищать эту мануфактуру,я уж лично не раз сталкивался с этими машинами не в теории,а на практике и могу про них делать выводы.


Цитата (Чока, 07.02.2025):
> Ставрополь сам надо натянуть как недобросовестного заказчика)

Конечно,это ж она вовремя недопоставила машины,какие же козлы.Оболгали бедную ТА

Цитата (Tobi, 06.02.2025):
> Однако не один кузов не сгнил за год эксплуатации.На сварку и обработку кузова тоже санкции влияют?

Не знаю, кому что мешает, но качественную технику сейчас в СНГ никто не делает. БКМ хоть и на две головы лучше Т-А, но проблем с ними тоже хватает, по моему вы сами на это жаловались.

Цитата (Чока, 07.02.2025):
> Не факт. Транс-Альфу не любят, но у неё есть одно неоспоримо хорошее свойство: она очень гибкая в отношении к своему продукту, если надо, то его улучшают очень оперативно.

Они уже выжали из этого кузова всё что можно. Авангардов более чем с 31 местом в природе не существует, и существовать не может, опять же если не убирать среднюю дверь или накопитель, но это вариант явно не для городских маршрутов. Не к потолку же они сидушки будут прикручивать.


Цитата (Чока, 07.02.2025):
> Сравните салон первого Авангарда и сегодняшнего. Сравните первый автономный Авангард и сегодняшний.

Мне можете не рассказывать, я каждый день имею возможность прокатиться на авангарде хоть 2012 года выпуска, хоть прошлогоднем. Что они сделали за 15 лет, кроме как убрали убогий шкаф сзади и добавили места на переднюю арку? Это, конечно, улучшило салон, но каким-то достижением не является, тем более за такой длинный срок, тут скорее возникает вопрос, почему сразу нельзя было сделать нормально.

Цитата (zz27, 07.02.2025):
> Может у него среди поставленных задач есть поддержка промышленности СЗФО. Екб с Челябинском же стараются брать если не свой производство, то хотя бы у соседа.

Теоретически, конечно, может такое быть, но зачем? У федеральных округов нет своих бюджетов, польза для Вологодской области не является пользой для Санкт-Петербурга. В Екб и Челябе другое дело, там фирма из Екб делает троллейбусы в Челябе, обоим регионам профит.

Цитата (Korben Dallas, 07.02.2025):
> ах, ты как Тамбовчанин уж должен понимать как это работает. Посмотри кто и как у нас проводит благоустройство. Для этого не нужно быть крупной компанией, скорее наоборот, уставной капитал 10 тыс и вперед. Контракт на 10-20 млн.
>
Да, я как тамбовчанин хорошо это понимаю, в куче тендеров выигрывают совсем не тамбовские компании. И это как раз потому, что они крупнее и им проще и демпинговать, и заинтересовать. Транс-Альфа в Питере как раз в роли тамбовской компании оказывается.

Цитата (Tobi, 07.02.2025):
> Так с мелкой фирмой и проще проворачивать махинации.В случае чего раз и банкрот-и не спросишь уже ничего.Ну и надо понимать,что гиганты не слишком то любят лизинг.Денюжки нужны здесь и сейчас.

У крупной фирмы есть деньги. В нужный момент она сделает прослойку, выделит на неё средства, прослойка провернёт, что надо и исчезнет. А лизинг предоставляет лизинговая компания, которая принадлежит банку, то есть производитель деньги сразу получит, а рассчитываться покупатель будет с банком. Поэтому у крупных компаний возможностей намного больше и только общий маленький размер троллейбусного рынка позволяет до сих пор существовать мелким производителям. По автобусам всех мелких уже вытеснили, а ведь были раньше ЯАЗ, Скантат, МАРЗ, Альтерна и ещё куча мелких шарашкины контор. А ПАЗ, ГолАЗ и ЛиАЗ были отдельно и отдельно производили большие городские модели. А теперь есть Группа ГАЗ, КАМАЗ, белорусские МАЗ и Волгабас, который единственный из мелких сумел развиться до крупного. Ну РариТЭК ещё с китайской помощью старается развернуться, но ему трудно.
Цитата (Tobi, 07.02.2025):
> Об уровне наладчиков с ТА ничего говорить не буду,ибо кроме мата в голову ничего не просится.И уважаемый Чока,не надо защищать эту мануфактуру,я уж лично не раз сталкивался с этими машинами не в теории,а на практике и могу про них делать выводы.

С ними много кто сталкивался, но не у всех почему-то мнение совпадает с вашим. Хотя оно и популярное, что действительно позволяет сделать вывод о невысоком качестве продукции Транс-Альфы. Я с этим и не спорю, я только говорю, что качество у других производителей несильно выше, а ценник порой непропорционально дороже, при этом наладчики могут оказаться похуже вологодских.

Цитата (Tobi, 07.02.2025):
> Конечно,это ж она вовремя недопоставила машины,какие же козлы.Оболгали бедную ТА

Всем поставляла машины, а Ставрополю не захотела? Вот же, действительно, козлы. Да ещё и машины были построены, их в Тольятти да Барнаул отправила, а в Ставрополь не повезли. Что за детский сад? Очевидно же: не повезли, потому что знали, что за них не заплатят и контракт разорвут. Потому Ставрополь Транс-Альфу ни в какие списки недобросовестных поставщиков не включил, что полюбовно договорились: одни не поставляют, другие не раздувают.
Цитата (Sider502, 07.02.2025):
> БКМ хоть и на две головы лучше Т-А

Ольгерд-то? Прямо на две? Что-то из не особо лояльного к Транс-Альфе Краснодара жаловались, что Ольгерды не особо и лучше, а в Новороссийске тоже с ними проблемы какие-то, хотя те же Авангарды ездят. В Мурманске тоже не хвалят Ольгерды за качество. Это Сябры были надёжными машинами, но не Ольгерды.

Цитата (Sider502, 07.02.2025):
> Не к потолку же они сидушки будут прикручивать.

Нет, просто приварят спереди нос от автобуса Олимп своей же разработки. И будет 33 сиденья.

Цитата (Sider502, 07.02.2025):
> Что они сделали за 15 лет, кроме как убрали убогий шкаф сзади и добавили места на переднюю арку?

Сперва сзади была глухая стенка, затем батареи переместили на задние колёсные арки. Добавили места на передней арке, но всё равно вышло плохо. Тогда сделали шкаф сзади в углу, стало уже неплохо, но потом убрали и его, сделав салон у автономной машины, как у обычной, а потом ещё и сократили подиум за средней дверью, сделав больше мест на низком полу. В итоге 31 место вместо 22, 12 на низком полу вместо 8. Незаметные изменения? К слову, тот же БКМ до сих пор не умеет делать автономники без огромного шкафа, опуская свой очень неплохой по салону неавтономный Ольгерд до уровня Авангарда в варианте с автономным ходом.

Цитата (Чока, 08.02.2025):

> К слову, тот же БКМ до сих пор не умеет делать автономники без огромного шкафа, опуская свой очень неплохой по салону неавтономный Ольгерд до уровня Авангарда в варианте с автономным ходом.

Ну салон у Ольгерда все равно просторней, потому что кузов сам по себе больше. А батареи на крыше не появятся, пока этого не потребует заказчик, потому что сам БКМ считает что с точки зрения прочности кузова, батареи и в заднем свече дают меньшую нагрузку.

Хотя ничего технически невозможного в этом нет, нижегородские Минины или Минские 43300D тому подтверждение.

Цитата (Чока, 08.02.2025):

> Цитата (Korben Dallas, 07.02.2025):
> > ах, ты как Тамбовчанин уж должен понимать как это работает. Посмотри кто и как у нас проводит благоустройство. Для этого не нужно быть крупной компанией, скорее наоборот, уставной капитал 10 тыс и вперед. Контракт на 10-20 млн.
> >
> Да, я как тамбовчанин хорошо это понимаю, в куче тендеров выигрывают совсем не тамбовские компании. И это как раз потому, что они крупнее и им проще и демпинговать, и заинтересовать. Транс-Альфа в Питере как раз в роли тамбовской компании оказывается.

Большинство фирм грубо говоря фейковые, у них нет ни своего штата рабочих, ни своей техники. Соответственно выиграв тендер, а ещё возможно дав откат за факт выигрыша как раз из тех денег которые выделяют по тендеру, компания начинает судорожно искать людей и технику в аренду, что бы выполнить работы. Поэтому и все сроки срываются или работы вовсе не выполняются.

Я конечно ничего не утверждаю, но что мешает ВМЗ работать по примерно такой же схеме?

Цитата (Чока, 08.02.2025):
> Что-то из не особо лояльного к Транс-Альфе Краснодара жаловались, что Ольгерды не особо и лучше

Краснодар не имел дел с пост-санкционными авангардами, иначе бы ощутил все "прелести" современного вологодского продукта, которые тут уже перечислялись не раз.


Цитата (Чока, 08.02.2025):
> Нет, просто приварят спереди нос от автобуса Олимп своей же разработки. И будет 33 сиденья.

Как у вас всё легко и просто, прямо возьмут и переделают передний свес, без модернизации производства, без сертификации обновлённой модели, и прочих сопутствующих затрат. Транс-Альфа если и возьмётся за такое, то только при очень жирном заказе.

Цитата (Sider502, 08.02.2025):
> Цитата (Чока, 08.02.2025):
> > Что-то из не особо лояльного к Транс-Альфе Краснодара жаловались, что Ольгерды не особо и лучше
>
> Краснодар не имел дел с пост-санкционными авангардами, иначе бы ощутил все "прелести" современного вологодского продукта, которые тут уже перечислялись не раз.

Ну вообще у всех нынешних моделей БКМ основная проблем в электронике. И это было еще до санкций. Но то что в общем и целом машины у ВМЗ собраны менее качественно - это факт.

Цитата (Korben Dallas, 08.02.2025):
> Ну салон у Ольгерда все равно просторней, потому что кузов сам по себе больше. А батареи на крыше не появятся, пока этого не потребует заказчик, потому что сам БКМ считает что с точки зрения прочности кузова, батареи и в заднем свече дают меньшую нагрузку.

Наверное минусов нахватаю, но буквально вчера при прогулке по Петербургу совершал поездки на троллейбусах. Один был Мегаполис 5265.08, бортовой номер 1020. Запомнил специально, потому что машина в отменном состоянии: ничего не грохочет, даже на трамвайных путях, тихая, плавная, тёплая, ну и 29 сидячих мест при вполне нормальном накопителе - неплохой уровень, хотя сзади адский шкаф, как и Ольгерда. А потом ехал на Ольгерде, тоже автономном. Номер не запоминал, но машина немного дёргалась при разгоне в продольном направлении, как будто поток мощности был не непрерывным, а дискретным, не знаю, как ещё это объяснить. Но самое неприятное, что по сравнению со старым Мегаполисом свежий Ольгерд кажется погремушкой, на неровностях грохочет в салоне всё: крышевые панели, боковые панели. Даже визуально видно, как болтаются решётки кондиционера на потолке. А ещё троллейбус заваливался на бок и неохотно выправлял своё положение, из-за чего в поворотах чертил колёсами об арки, и это на Ольгерде я уже не первый раз встречаю. И это обидно, потому что и салон неплохой, и плавность хода тоже имеется, и силовая установка тихая. Приятный троллейбус, но погремушка. А самое удивительное, что в субботу я ехал на неавтономном Авангарде из той же поставки, что этот Ольгерд, так вот даже Авангард тише на неровностях, он собственно был похвально тих. И да, я знаю, что со временем Авангард становится погремушкой.

Цитата (Korben Dallas, 08.02.2025):
> Я конечно ничего не утверждаю, но что мешает ВМЗ работать по примерно такой же схеме?

В принципе ничего не мешает, но по факту они так не работают. Троллейбусы поставляет торговый дом Транс-Альфа и никакими другими прослойками они вроде пока не пользовались.

Цитата (Sider502, 08.02.2025):
> Краснодар не имел дел с пост-санкционными авангардами, иначе бы ощутил все "прелести" современного вологодского продукта, которые тут уже перечислялись не раз.

Да, у них пост-санкционные Ольгерды, но получается, что хрен редьки не слаще.

Цитата (Sider502, 08.02.2025):
> Как у вас всё легко и просто, прямо возьмут и переделают передний свес, без модернизации производства,

Какая модернизация производства? Эти автобусы делались на этом же производстве.

Цитата (Sider502, 08.02.2025):
> Транс-Альфа если и возьмётся за такое, то только при очень жирном заказе.

Ну это само собой. Ради партии в 5-10 машин никто не будет заморачиваться. А вот за какие-нибудь условные 40 автономников для Питера уже будет смысл побороться.

Цитата (Korben Dallas, 08.02.2025):
> Но то что в общем и целом машины у ВМЗ собраны менее качественно - это факт.

Да, собраны ВМЗ менее качественно, хотя и Ольгерды собраны не ахти как. Но на удивление Авангарды тише на кочках, чем Ольгерды. И это не дефект сборки у БКМ, это особенность конструкции, например, потолочные панели у Ольгерда большой площади с малым количеством точек крепления, видно, как они играют на неровностях.

Да, совсем забыл добавить. Из обидного: Транс-Альфа зачем-то немного ухудшила и без того не лучший салон Авангарда, без видимых на то причин накопительную площадку ограничили строго шириной окна, хотя раньше она была немного шире окна. И это расстояние частично отдали сидящим пассажирам, хотя у них и так было достаточно место, а частично просто съели загнутым поручнем. Экая дурость! А у Ольгерда свой прикол: у него, конечно, салон хорош, и перегородки у дверей грамотно крепятся к кожухам рулевых валов (из российских производителей до этого додумалась только Синара!), но зачем-то взяли и приделали поручень за перегородкой со стороны сидений, уничтожив всю суть умного планировочного решения. Хорошо, что Ольгерд большой, и эта нелепость не смогла особо никому навредить.

Цитата (Чока, 10.02.2025):
> Один был Мегаполис 5265.08, бортовой номер 1020. Запомнил специально, потому что машина в отменном состоянии: ничего не грохочет, даже на трамвайных путях, тихая, плавная, тёплая, ну и 29 сидячих мест при вполне нормальном накопителе - неплохой уровень, хотя сзади адский шкаф, как и Ольгерда.

Эта машина с наименьшим пробегом,поскольку является приблатненной и работает строго со своим экипажем.Если те в отпусках или на больничном-она стоит на замке и не выпускается.Решение спорное,так как генерирует ряд проблем для парка,но факт есть факт.Сесть в тот же 1035-можно просто оглохнуть от вибро.


Цитата (Чока, 10.02.2025):
> Но самое неприятное, что по сравнению со старым Мегаполисом свежий Ольгерд кажется погремушкой, на неровностях грохочет в салоне всё: крышевые панели, боковые панели. Даже визуально видно, как болтаются решётки кондиционера на потолке.

Ой а в ТА лучше?


Цитата (Чока, 10.02.2025):
> А самое удивительное, что в субботу я ехал на неавтономном Авангарде из той же поставки, что этот Ольгерд, так вот даже Авангард тише на неровностях, он собственно был похвально тих. И да, я знаю, что со временем Авангард становится погремушкой.

Можно бортовой номер?Сколько я перекатал этого Вологодского кала последних поставок-ни один не был тихим,и не отличался плавностью хода в отличии от Ольгерда.Машина машине рознь,но какое ВМЗ не возьми -самые жёсткие по ходовке

Подскажите, пожалуйста, после окончания ремонта на Московском и восстановления трама 29 до "коней", на 15-й вернули обычные троллейбусы, или пока так же ТУАХи?

Цитата (burevisnyk, 11.02.2025):
> Подскажите, пожалуйста, после окончания ремонта на Московском и восстановления трама 29 до "коней", на 15-й вернули обычные троллейбусы, или пока так же ТУАХи?

там уже давно работают обычные

Цитата (Tobi, 10.02.2025):
> Эта машина с наименьшим пробегом,поскольку является приблатненной и работает строго со своим экипажем.

Тогда понятно, но всё равно 1020 хорош.

Цитата (Tobi, 10.02.2025):
> Ой а в ТА лучше?

Да, в ТА лучше, новый Авангард вполне упруго и без грохота переезжает, что трамвайные пути, что другие неровности. И потолок у него сделан так, что таких больших незакреплённых панелей на нём нет, нечему грохотать. Двигатели у партии 22-го года вполне тихие, электроника тоже, в целом вполне приятные машины, по крайней мере, пока новые.

Цитата (Tobi, 10.02.2025):
> Можно бортовой номер?Сколько я перекатал этого Вологодского кала последних поставок-ни один не был тихим,и не отличался плавностью хода в отличии от Ольгерда.

Не запомнил, по 6 маршруту ехал. Мегаполис запомнил, потому что он прям удивил, машина-то не новая. А на таких Авангардах я уже ездил, и этот ничем не отличался от других. Вот подвеска у Авангардов действительно жестковатая, из-за чего они, вероятно, в будущем тоже станут погремушками, по крайней мере, более старые машины становились. Но новые довольно тихие. Ольгерды-то по ровной дороже тоже тихие, даже возможно тише, но гремят на неровностях, чего, кстати, Сябры не делают.