Transphoto
Fotos werden ohne nachträgliche Veränderungen veröffentlicht und dienen nicht zur Verbreitung politischer Ansichten oder Positionen.

Alle Fotos werden durch Nutzer zur Verfügung gestellt und stellen keine Meinung der Redaktion dar.

Schließen
Mytischtschi — New cars; Mytischtschi — New cars for the Tashkent metro
Ausnahmefoto
  Mytischtschi  —  New cars  ·  New cars for the Tashkent metro
АО "Метровагонмаш"
Новые вагоны для Петербурга и Ташкента на открытой площадке хранения

Autor: Кузнечик Кузя · Moskau           Datum: Dienstag, 17. Dezember 2024

Aufnahmeposition zeigen

Statistik

Lizenz: Copyright ©
Veröffentlicht: 26.01.2025 04:12 UTC
Aufrufe — 2812

Detailinformation

Bewertungen

Punkte: +172
Александр Добряков+1
Дмитрий Николаевский+1
Alexandr Matr+1
Maxutko08+1
vadya+1
Арсений Денисов+1
DIMA 0302+1
Семечка :)+1
PeTr07+1
Nikita Tsapko+1
an-tonik+1
Споттер из Самары+1
Kra+1
Илья Марченко+1
Кирилл Ефимов+1
LAZdriver+1
Apraksin+1
Ник Харлей+1
даник166+1
ТИСУ+1
Tvans+1
Mashinist_09+1
Mr. Sapsan+1
Алексей Фёдоров+1
Vlado2619+1
LASTOR_F+1
NeoTroll+1
proximaaas+1
Kai_Neal+1
Basketdron+1
Бутенко Максим+1
frunzenecc+1
Alen+1
mohooks+1
pashtetik+1
Темерник+1
MKSNtrnsp3312+1
Никита199+1
Тролза МЕГАПОЛИС+1
Electron+1
Diman_RF+1
vladislav_izh+1
Ник_та+1
Александр Колесников+1
TimohaMoscow+1
andr+1
Empty Underground+1
Евгений Павленко+1
Sprite+1
Сергей Лапин+1
Александр Vl+1
AntoNN+1
Александр Рябов+1
Krt3k+1
artem_izmaylovskiy+1
Dima61+1
СтаС+1
Dan_moscow+1
CePe6P9lHblu_CJluToK+1
azazozi6+1
Александр Конов+1
Krasnogvardeez+1
manil+1
Tuisubus+1
Nikolay+1
ЭД4МкМ Аэро+1
krapachino+1
tatra t4su+1
Батон+1
vandorlaa+1
DANIIL+1
Эд4м романов+1
johnge2312+1
Миха 71605РМ+1
Ivorn Frost+1
Gas lee+1
TOXA+1
motoprogger+1
X-Rayder+1
Михаил_123+1
Qwerty_qwertovich+1
Егор Шмаков (Василий Фрескин)+1
Озермос+1
MatveyTrolzaSar+1
Herr Bär+1
Игорь Букатин+1
Флюшкааа+1
Denis039+1
Сергей Nemtsev+1
YaMain+1
Александр Добровольский+1
Kolpinec+1
Владислав Лысов+1
Барахолщик Скворцов+1
Gemini.+1
transportHB+1
mishoffs+1
Aleksandr Yakubenko+1
Владислав Масев+1
Tiltovsky+1
Nevsky_sp+1
Kosta1466+1
sanek_tapok+1
Vladlen99+1
Moskovsky Spoter+1
ЛиАЗиУ+1
Максим Фомичёв+1
Nikolay Ryzhov+1
Клим Максим+1
Пикет+1
Изускин Александр+1
tymur+1
Trevoreezy+1
w0ri+1
Tineve+1
Neuvillettor+1
Dlemon_+1
KoD@K+1
Fedor Staroderevenskiy+1
Илья766+1
Romach+1
Сергей Визгалов+1
TheRealAragorn+1
Киевский Чаёк+1
Andrey_1989+1
Бродяга з "Кунцаўшчыны"+1
Kr1p+1
Niklaus_1912+1
nikwotnik+1
AVB+1
Timofeiikarus+1
nmzhlk+1
Сергей Сергеев+1
МаксD3100+1
Олег Бодня+1
Владислав Малыгин+1
Кирилл Михайленко+1
bobr+1
Томич+1
luka0052+1
transportnik54+1
Луис+1
Transport_moscow+1
Artem_Transport18rus+1
DANA85NANA+1
татр-т6б5+1
МИгИ+1
AlexG20+1
Silbervogel+1
Stephan1982+1
Naos+1
TverChelov+1
Melodiaz+1
Transpirtnik_CBAO+1
Кирилл кузнецов+1
wrokesmoke+1
KaBe-2+1
Subkinov+1
imgetawaycar+1
Myrzik+1
BaNDiT69+1
Yuriy Meshanskiy+1
vse_o_transporte+1
Ilya Rudakov+1
Егор Луговой+1
Spuik+1
ARTём+1
Rifis+1
AlMax+1
Ринат22+1
Mayachok27+1
DANIL2401+1

Kameraeinstellungen

Model:Canon PowerShot SX270 HS
Date and Time:17.12.2024 11:44
Exposure Time:1/160 sec
Aperture Value:4
ISO Speed:80
Exposure Bias:–2/3 EV
Focal Length:8.044 mm
Alle EXIF-Daten anzeigen

Kommentare · 39

26.01.2025 13:31 UTC
Link
bobr · Sankt Petersburg
Fotos: 87
на открытой площадке*
+40
+40 / –0
26.01.2025 18:22 UTC
Link
Neuvillettor · Sankt Petersburg
Fotos: 698
Эх, как же не повезло Петербургу...
+49
+57 / –8
26.01.2025 20:47 UTC
Link
Gemini. · Taschkent
Fotos: 563 · Moderator / Überprüfer
Здравствуйте! Спасибо за фотографию :)
+22
+23 / –1
26.01.2025 22:15 UTC
Link
Keine Fotos
Цитата (Vertel, 26.01.2025):
> Эх, как же не повезло Петербургу...

Нагляднее сравнения, наверное, ещё не было...
+19
+23 / –4
27.01.2025 00:50 UTC
Link
Cypok · Vancouver
Fotos: 225
Цитата (TheDanStarko, 27.01.2025):
> Нагляднее сравнения, наверное, ещё не было...

Было, когда ГУПка ПМ нёс чушь про насыщенный кислородом воздух, кривые, и рассказывал прочий бред о том, что в Петрополитене кондиционеры со сквозными проходами ну никак нельзя установить: https://www.fontanka.ru/2024/02/05/73197128/

Само сравнение: https://n1s1.hsmedia.ru/52/45/96/5245960...616.jpg
+16
+24 / –8
27.01.2025 10:21 UTC
Link
Metrodeep · Sankt Petersburg
Fotos: 1
Так там же не Ташкентский состав, а Минский (за балтийцем)
–21
+4 / –25
27.01.2025 11:35 UTC
Link
Fotos: 7641 · Technische Abteilung
Цитата (TheDanStarko, 27.01.2025):
> Нагляднее сравнения, наверное, ещё не было...

И что же тут наглядного? Собранный головной вагон и не собранный промежуточный. Или вы думаете, что в Питер он в таком виде прямо поедет работать? ))


Цитата (Metrodeep, 27.01.2025):
> Так там же не Ташкентский состав, а Минский (за балтийцем)

Герб Узбекистана на борту. Посмотрите галерею под фото.
+21
+21 / –0
27.01.2025 13:41 UTC
Link
Fotos: 6787 · Allgemeiner Redakteur
Цитата (Metrodeep, 27.01.2025):
> а Минский (за балтийцем)

У минских окрас иной.
+13
+13 / –0
27.01.2025 16:55 UTC
Link
ВалентинБ · Taschkent
Fotos: 11
Цитата (Metrodeep, 27.01.2025):
> Так там же не Ташкентский состав, а Минский (за балтийцем)

На нем герб Узбекистана. Присмотритесь.
+8
+8 / –0
27.01.2025 17:15 UTC
Link
Gemini. · Taschkent
Fotos: 563 · Moderator / Überprüfer
Ну и помимо этого можно впереди на морде разглядеть эмблему Ташкентского метро в маленьком окошечке, которая при эксплуатации светится белым цветом)))
+8
+8 / –0
27.01.2025 20:07 UTC
Link
Fotos: 244
Цитата (Gemini., 26.01.2025):
> Здравствуйте! Спасибо за фотографию :)

Пожалуйста :)
Единственное все вагоны без бортовых номеров стоят, их видимо присваивают когда-то позже
+3
+3 / –0
27.01.2025 20:09 UTC
Link
Fotos: 244
Цитата (Metrodeep, 27.01.2025):
> Так там же не Ташкентский состав, а Минский (за балтийцем)

Минских составов на заводе не было вообще. Только Ташкентские (много вагонов разной степени готовности), Балтийцы и немного Москва 2024
+2
+2 / –0
27.01.2025 20:16 UTC
Link
Gemini. · Taschkent
Fotos: 563 · Moderator / Überprüfer
Цитата (Кузнечик Кузя, 28.01.2025):
> Единственное все вагоны без бортовых номеров стоят, их видимо присваивают когда-то позже

Это не критично, пока свободные диапазоны есть же. Вот когда дальше 4097-4098 пойдет, вот тогда будет интересно, на какую нумерацию перейдут. Сейчас у нас крайний 4069-4070 на балансе.
+3
+3 / –0
28.01.2025 06:36 UTC
Link
Fotos: 6787 · Allgemeiner Redakteur
Цитата (Кузнечик Кузя, 27.01.2025):
> их видимо присваивают когда-то позже

Присваивают их на стадии закладки кузова. Наносят их в самом конце. В процессе сборки (после кузовных работ) на кузов прикрепляется временная бумажка с номером.
+7
+7 / –0
28.01.2025 08:52 UTC
Link
Keine Fotos
Цитата (Gemini., 27.01.2025):
> Ну и помимо этого можно впереди на морде разглядеть эмблему Ташкентского метро

Там разве не эмблема УТЙ? У ташкентского метро ведь логотип с m
+3
+3 / –0
28.01.2025 10:15 UTC
Link
Fotos: 6787 · Allgemeiner Redakteur
Цитата (Денис Клочков, 28.01.2025):
> Там разве не эмблема УТЙ?

Только на первых 15 составах. после метрополитен вышел из состава УТЙ.
+5
+5 / –0
28.01.2025 11:04 UTC
Link
Fotos: 772
Цитата (Vertel, 26.01.2025):
> Эх, как же не повезло Петербургу...

Скорее, как же повезло, что для него закупаются вагоны без вредных свистоперделок.
–7
+7 / –14
28.01.2025 11:54 UTC
Link
Gemini. · Taschkent
Fotos: 563 · Moderator / Überprüfer
Цитата (Денис Клочков, 28.01.2025):
> Там разве не эмблема УТЙ?

https://transphoto.org/photo/2063609/?top=1#3382269
+4
+4 / –0
28.01.2025 15:04 UTC
Link
mishoffs · Sankt Petersburg
Fotos: 33
Цитата (Mr.Den, 28.01.2025):
> Цитата (Vertel, 26.01.2025):
> > Эх, как же не повезло Петербургу...
>
> Скорее, как же повезло, что для него закупаются вагоны без вредных свистоперделок.

Если под «вредными свистоперделками» Вы подразумеваете кондиционер, сквозной проход и прочие полезные и нужные функции поезда в 2025ом году, то вам явно стоит задуматься о многом
+11
+15 / –4
28.01.2025 15:18 UTC
Link
Keine Fotos
Сплошное нытьё в комментариях... А по делу практически ничего.
Кто-нибудь пытался выяснить реальные причины отсутствия кондиционеров, сквозных проходов и usb зарядок в поезде? Или только пустая болтовня?
На новые трамваи , троллейбусы и автобусы с кондиционерами власти не особо скупятся, в том числе на сочлененные с usb зарядками. Трамваи от ПКТС сейчас немалых денег стоят.
Пробовал ли кто-то посчитать и сравнить стоимость 8-вагонного Балтийца и 8-вагонной Москвы? Неужели разница настолько большая? Закрадываются сомнения на этот счёт.
–10
+5 / –15
28.01.2025 15:32 UTC
Link
mishoffs · Sankt Petersburg
Fotos: 33
Цитата (smallville94, 28.01.2025):
> Кто-нибудь пытался выяснить реальные причины отсутствия кондиционеров, сквозных проходов и usb зарядок в поезде? Или только пустая болтовня?

Начальство ПМ ни раз называло причины отказа от них, все эти причины максимально идиотские
+9
+12 / –3
28.01.2025 15:34 UTC
Link
Neuvillettor · Sankt Petersburg
Fotos: 698
Цитата (smallville94, 28.01.2025):
> Кто-нибудь пытался выяснить реальные причины отсутствия кондиционеров, сквозных проходов и usb зарядок в поезде? Или только пустая болтовня?


А вы сами то понимаете что вообще пишите? Вы сами не выяснили ничего и что-то пытаетесь доказать... Как только приведёте аргументацию в пользу Балтийцев, тогда будет интересно с вами поговорить. :)
И вообще, что-то в последнее время в новых закупках наземного транспорта я всегда вижу кондиционер и USB-зарядки.
+7
+9 / –2
28.01.2025 17:54 UTC
Link
Vladlen99 · Odesa
Fotos: 44 · Allgemeiner Redakteur
Такой вот вопрос: если берём новый "нормальный" и "гармошку" и допустим в каком-то вагоне возникла неисправность то я ж правильно предполагаю, что в случае с "нормальным" мы просто выцепляем сломавшийся вагон или секцию (М+П) и или выдаём на линию с меньшей составностью или цепляем вагоны из резерва вагонов, а в случае с "гармошкой" вся эта махина стоит в простое пока разбираются с одним несчастным вагоном?
Или новомодная электроника будет ругаться, что ей не хватает вагонов "нормального" или они "чужие" и поезд не будет нормально работать?

Просто самый весомый аргумент по "нормальной" компоновке это оперативность ну и, естественно, антитеррор.

Ах да, второй момент были ли в мировой практике случае столкновения "гармошек", как себя ведут вагоны по сравнению с "нормальными"?
–2
+3 / –5
28.01.2025 18:34 UTC
Link
Cypok · Vancouver
Fotos: 225
Цитата (smallville94, 28.01.2025):
> Кто-нибудь пытался выяснить реальные причины отсутствия кондиционеров, сквозных проходов

Эта причина давно и хорошо известна: местечковое самодурство руководителей ГУПки ПМа и Комитета по транспорту. В других метрополитенах, построенных по советскому стандарту, прекрасно эксплуатируются поезда с кондиционерами и сквозными проходами (Москва, Минск, Баку, Ташкент).
+8
+10 / –2
28.01.2025 20:31 UTC
Link
RelaXXX · Sankt Petersburg
Fotos: 4
Причина не в поезде, а в заказе: что заказали - то и изготовили.
А вот где-то гуляла информация, что на МПЛ пойдут сквозные проходы с кондиционерами...
Кто что слышал, поделитесь? Или это домыслы хотельщиков, не связанных с фактами?
Всё же интересно, что закажут в этот раз.

З.Ы. Вообще ПМ интересно всегда составы закупает: когда выпускались уже 81-717/714, приходили новые Емы, В 2014 году был поставлен, емнип, последний 81-717/714, когда было уже придумано куча всего нового, хотя бы та же самая первая НеВа...
+5
+5 / –0
28.01.2025 20:40 UTC
Link
ceirfem · Sankt Petersburg
Keine Fotos
Цитата (smallville94, 28.01.2025):
> На новые трамваи , троллейбусы и автобусы с кондиционерами власти не особо скупятся, в том числе на сочлененные с usb зарядками. Трамваи от ПКТС сейчас немалых денег стоят.

Конкретно в СПб новьё сочленённое в основном трамвайное и немного автобусное, а троллейбус наоборот отказывается от сочленёнников, хотя и задыхается. Притом трамвайные сочленённики в основной своей массе - Довлатовы(их уже прозвали алкашами за великолепную болтанку что не устоять) и Богатыри (самая массовая модель города), то есть по вместимости они не сильно больше одиночек.
Цитата (Vladlen99, 28.01.2025):
> что в случае с "нормальным" мы просто выцепляем сломавшийся вагон или секцию (М+П) и или выдаём на линию с меньшей составностью или цепляем вагоны из резерва вагонов, а в случае с "гармошкой" вся эта махина стоит в простое пока разбираются с одним несчастным вагоном?

В случае новых поездов СПб - встаёт весь состав. Не просто так в профилях асинхронных вагонов написана составность, а у номерных (кроме боинга) её де-факто нет, могут в любой момент вцепить резерв.

Цитата (Vladlen99, 28.01.2025):
> Или новомодная электроника будет ругаться, что ей не хватает вагонов "нормального" или они "чужие" и поезд не будет нормально работать?

И ругается. Недавно был на экскурсии в ТЧ-1, машинист говорил, что каждая деталь, управляемая компом, прописывается с головными вагонами, и если выцепить/вцепить другое - поезд не поедет. При замене ЭБУ не чего-то, связанного с движением, а, например, информатором - не будет работать информатор во всём составе. В автомобилях кстати также: все блоки надо "дружить" между собой компом, и так просто оно работать не будет.

Цитата (Vladlen99, 28.01.2025):
> Просто самый весомый аргумент по "нормальной" компоновке это оперативность ну и, естественно, антитеррор.

Мифический антитеррор я ещё понимаю что такое, но что есть "оперативность"? Отцепляется гармошка дольше минут на 10, примерно столько же, сколько вытаскивается аварийный выход из этого же Болта. А про антитеррор смешно: как ударная волна пройдёт по всему составу, если там, как правило, есть люди (а иначе этого всего злого зла не будет), но при этом заставлять машиниста в случае пожара бегать через переполненный состав с трёхгранкой открывать двери.

Цитата (Vladlen99, 28.01.2025):
> Ах да, второй момент были ли в мировой практике случае столкновения "гармошек", как себя ведут вагоны по сравнению с "нормальными"?

Кузов Москвы и Болта абсолютно идентичны, кроме окон в торцах и дверей в них же. Так что ведут они себя одинаково.

Цитата (smallville94, 28.01.2025):
> Пробовал ли кто-то посчитать и сравнить стоимость 8-вагонного Балтийца и 8-вагонной Москвы

С учётом лизинга Болт вышел... дороже. Где-то на этом сайте уже скидывали под первыми фотками этой душегубки со звуками самолёта конкретные цены, можете поискать если хотите.

Цитата (smallville94, 28.01.2025):
> Кто-нибудь пытался выяснить реальные причины отсутствия кондиционеров, сквозных проходов и usb зарядок в поезде?

Нежелание ГУП ПМ пробовать что-то новое, и это идёт уже давно, чего стоит только история с наддверными табло первых НеВ (кто не в теме, их не хотели ставить потому что там было место под рекламу, но потом их продавлили, но первые 6 составов остались без них), а уж про бесконечные перекраски вагонов, редизайны схем, бортовых, гербов, снятие молдингов/фартуков/подножек просто потому что (а с подножками себе же хуже сделали).
-Причина отсутствия кондиционеров: "насыщенность воздуха кислородом". при этом вентиляция не справляется (в кондейный кузов засунуть приточку без вытяжки это сильно) и на станциях орёт сильнее номерного на разгоне, а вся хвалёная шумоизоляция пропадает из-за открытых форточек.
-Причина отказа от сквозных проходов "кривые слишком малого радиуса в депо" и "иная длина таких составов, из-за чего их двери не совпадут со станционными". И то, и то - бред так как кузов Болта - кузов Москвы, где на линиях есть кривые даже более маленького радиуса, а длина вагона в сцепе получается аналогичной Болту. Этими же станциями, кстати, оправдывали отказ от прислонно-сдвижных дверей, но в Болте, к сожалению, они есть. К сожалению потому что закрываются ооочень долго(как и все двери в составах метро), но при этом хлопают похлеще Яуз.
-Причина отказа от зарядок - "[зарядки] это устеревшее решение". Дословно.
И так по всем фронтам.. На электропривод дверей понадобилось 2 поколения асинхронных вагонов. На сам асинхронный привод - 10 лет(относительно Мск, где с 2003 года ходят русичи, а конкурс на поезда с АТД объявили только в 12-13 году), на светодиодную оптику - поколение (после эстонцев от неё отказались из-за того, что в советских методичках лампочки были нарисованы круглые, а там они вытянутые). Также убрали поручни на накопителях, а с табло в салоне: время, скорость и название линий. Теперь табло бОльшую часть вреемни показывает " . "
В этом весь Петербургский метрополитен.
+10
+11 / –1
28.01.2025 20:41 UTC
Link
ceirfem · Sankt Petersburg
Keine Fotos
Цитата (RelaXXX, 28.01.2025):
> Кто что слышал, поделитесь? Или это домыслы хотельщиков, не связанных с фактами?

Его не убрали из ТЗ первой версии, на обновлённом их уже нет.
+3
+3 / –0
28.01.2025 20:56 UTC
Link
Cypok · Vancouver
Fotos: 225
Цитата (RelaXXX, 28.01.2025):
> А вот где-то гуляла информация, что на МПЛ пойдут сквозные проходы с кондиционерами...
> Кто что слышал, поделитесь? Или это домыслы хотельщиков, не связанных с фактами?

Не пойдут. Для пассажира поменяется только цвет вагонов и цвет обивки сидушек. Поезда останутся такими же жаркими, шумными (из-за отсутствия кондиционера и, соответственно, высокой температуры в салоне пассажиры вынуждены открывать форточки) и неудобными из-за отсутствия сквозного прохода.
+5
+6 / –1
28.01.2025 21:57 UTC
Link
Fotos: 6787 · Allgemeiner Redakteur
Цитата (ceirfem, 28.01.2025):
> из-за чего их двери не совпадут со станционными

К слову, 765.7 отличается из-за этого совсем малость от обычной 765. Кузов меньше на 7 см.
+5
+5 / –0
29.01.2025 07:59 UTC
Link
Чока · Tambow
Fotos: 119
Цитата (Mr.Den, 28.01.2025):
> Скорее, как же повезло, что для него закупаются вагоны без вредных свистоперделок.

Участникам секты свидетелей высокоэффективного кондиционера в замкнутом пространстве бесполезно объяснять, что их обманывают, а они рады обманываться. И то, что сквозной проход удобен не для всех тоже. Просто получить кучу минусов к комментарию, как я сейчас)))

К слову, езжу на работу на Балтийцах, летом ещё не ездил, но зимой какой-то разницы в комфорте с Москвой вообще не вижу. Вентиляция шумит также, двери при закрытие бамкают плюс-минус также, уровень шума в движении одинаков. Нет сквозного прохода, но больше сидячих мест. Для меня это даже удобнее, потому что пройти я могу и по платформе. Посмотрим, как будет летом, но пока складывается впечатление, что хейтят балтийцев исключительно сектанты из вышеобозначенной секты) Вот цветовая гамма отделки унылая у Балтийцев, у Москвы до 2019 года получше была, а потом двери посерели изнутри.
+1
+5 / –4
29.01.2025 09:25 UTC
Link
Fotos: 52
Цитата (Чока, 29.01.2025):
> Участникам секты свидетелей высокоэффективного кондиционера в замкнутом пространстве бесполезно объяснять, что их обманывают, а они рады обманываться. И то, что сквозной проход удобен не для всех тоже. Просто получить кучу минусов к комментарию, как я сейчас)))

Ключевой момент в этом всем - концентрация СО2, а она к сожалению нигде не регламентируется, в отличие от температуры.
+2
+2 / –0
29.01.2025 15:04 UTC
Link
ceirfem · Sankt Petersburg
Keine Fotos
Цитата (Чока, 29.01.2025):
> Участникам секты свидетелей высокоэффективного кондиционера в замкнутом пространстве бесполезно объяснять, что их обманывают, а они рады обманываться. И то, что сквозной проход удобен не для всех тоже.

Мне именно кондиционер ради кондиционера не нужен, нужна вытяжка. В старых асинхинронных вагонов это частично выполняли двери, а в Болте двери не продуваются. Сквозной проход мне лично был бы скорее удобен, чем неудобен. А больше удобных стоячих мест только в плюс: стою всегда, хоть и езжу на половину НВЛ.
Моя главная претензия к Болту - его ухудшение относительно других поездов, даже Юбика, не говоря уже о богоподобной НеВе. Единственный минус НеВы относительно Болта - отдельные сидушки вместо дивана, а остальное - одни плюсы:
-Более тихий поезд. Притом во всём: более тихие двигатели, тормоза, вентиляция(почти бесшумная), двери (хотя и пневматические), а также в движении, потому что шумоизоляция сама по себе идентична (только в НеВе двери раздвижные, а не прислонные), но в Болте форточки открыты чаще.
-Более комфортный салон, за исключением формы сидушек. Широкие двери, большие окана, в т.ч. на дверях и в торцах, просторный салон(в основном относится к Юбику, где складывается ощущение, что тебе недодали места в ширину, из-за чего в них неуютно), более мягкое и приятное глазу освещение (относится только к составам 1й поставки), более информативные и понятные табло (нет идиотского " . " половину времени, а также однозначно понятно, какая станция следующая т.к. она одна, а не 2, как в Юбиках/Болтах), а также более удобные поручни (в которых более всех преуспела 3-я серия, но и в остальных тоже неплохие). Но эталон по салону - первая поставка с наддверными табло.
-Дизайн тоже лучше, но это уж совсем субъективщина.

В сравнении Юбик-Болт обеждает Юбик т.к. он менее душный, а по отсальному всё одинаково ущербное.
+2
+3 / –1
30.01.2025 09:20 UTC
Link
Fotos: 772
Цитата (mishoffs, 28.01.2025):
> Если под «вредными свистоперделками» Вы подразумеваете кондиционер, сквозной проход

Именно их. Кондиционер повышает температуру в тоннелях и на станциях, а также не обеспечивает достаточного воздухообмена, из-за чего растёт концентрация углекислого газа в салоне. Ну а сквозные проходы попросту опасны в противопожарном и антитеррористическом отношении, а также упрощают деятельность маргинальных элементов (попрошаек и торгашей).
0
+2 / –2
30.01.2025 09:43 UTC
Link
Fotos: 6787 · Allgemeiner Redakteur
Цитата (Mr.Den, 30.01.2025):
> а также упрощают деятельность маргинальных элементов (попрошаек и торгашей).

90-е и 00-е давно прошли. Сейчас если такие встречаются, то крайне редко.


Цитата (Mr.Den, 30.01.2025):
> Ну а сквозные проходы попросту опасны в противопожарном и антитеррористическом отношении

Нужно убрать эскалаторы в метро, а то сколько там людей травмируется.


Цитата (Mr.Den, 30.01.2025):
> в тоннелях и на станциях

На станциях порой очень холодно, что в этом нет никакой проблемы.
+1
+3 / –2
30.01.2025 10:21 UTC
Link
Чока · Tambow
Fotos: 119
Цитата (ceirfem, 29.01.2025):
> более тихие двигатели,

Сами по себе двигатели НеВы, может, и более тихие, но на Балтийце двигатели заглушены хорошо, их почти неслышно.

Цитата (ceirfem, 29.01.2025):
> а также в движении, потому что шумоизоляция сама по себе идентична

Отнюдь не идентична, у Невы однослойные стёкла на окнах и дверях, шум от движения в Неве сильнее, чем в Балтийце, причём сильно. В Балтийце на первую роль по шуму выходит вентиляция, потому что остального неслышно, как и в Москве. В НеВе уровень шума, конечно, ниже, чем в номерном, но всё-таки до Балтийца далеко.

Цитата (ceirfem, 29.01.2025):
> Широкие двери, большие окана, в т.ч. на дверях и в торцах, просторный салон(в основном относится к Юбику, где складывается ощущение, что тебе недодали места в ширину, из-за чего в них неуютно),

Вот тут согласен, создатели НеВы умудрились сделать максимум салона в этом форм-факторе. Как? Не знаю, но салон точно шире Юбилейного и похоже, что шире и чем у Балтийца, видимо, стенки тонкие.

Цитата (ceirfem, 29.01.2025):
> (нет идиотского " . " половину времени, а также однозначно понятно, какая станция следующая т.к. она одна, а не 2, как в Юбиках/Болтах), а также более удобные поручни (в которых более всех преуспела 3-я серия, но и в остальных тоже неплохие). Но эталон по салону - первая поставка с наддверными табло.

Ну это больше нюансы. И даже местами проблема настройки, а не самого вагона. С поручнями в Балтийце проблем особо не вижу, но сравниваю его скорее с Москвой, чем с НеВой.

Цитата (ceirfem, 29.01.2025):
> В сравнении Юбик-Болт обеждает Юбик т.к. он менее душный, а по отсальному всё одинаково ущербное.

На счёт духоты пока не могу сказать, потому что зимой везде нормально, но Балтиец тише Юбика, просторнее Юбика, в целом воспринимается как шаг вперёд по отношению к Юбику, хотя шаг и небольшой. Опять же, в целом Балтиец пока (зимой) воспринимается на уровне поездов Москва из Москвы.

Цитата (andzis, 30.01.2025):
> Нужно убрать эскалаторы в метро, а то сколько там людей травмируется.

Сколько?
Цитата (andzis, 30.01.2025):
> На станциях порой очень холодно, что в этом нет никакой проблемы.

Нет, летом в Москве на станциях очень душно и жарко. И поезда свою роль в этом тоже играют.
–2
+0 / –2
30.01.2025 10:36 UTC
Link
Gemini. · Taschkent
Fotos: 563 · Moderator / Überprüfer
Цитата (andzis, 30.01.2025):
> (Mr.Den, 30.01.2025):
> > а также упрощают деятельность маргинальных элементов (попрошаек и торгашей).
>
> 90-е и 00-е давно прошли. Сейчас если такие встречаются, то крайне редко.

Шел 2025 год, в ташкентском метро попрошаек выше крыши. И им абсолютно по барабану, новый 81-765.5 это или старые 81-717. Снуют из вагона в вагон на всех линиях, хотя на Юнусабадской практически не встречаются.
+1
+1 / –0
30.01.2025 14:19 UTC
Link
ceirfem · Sankt Petersburg
Keine Fotos
Цитата (Чока, 30.01.2025):
> В НеВе уровень шума, конечно, ниже, чем в номерном, но всё-таки до Балтийца далеко.

Сколько не езжу, в НеВе тише как минимум из-за закрытых форточек. Болт сильно более шумный и на станции, притом не только когда стоит (вентиляция, уровень шума которой сопоставим с номерным при отправлении), но и при прибытии/отправлении, и это то ли двигатели, то ли редукторы шумные. Когда приезжает Юбик, его почти не слышно в сравнении с Болтом, а НеВа вообще бесшумна. Кстати, изначально двери в НеВе должны были быть прислонно-сдвижными, но тогда они не проходили в горлифты, а теперь стали проходить. Видимо, тоннели расширились за 10 лет. Рассуждаю так по причине отказа руководства нашего метро от Ладоги, которая является Окой, а ширина Оки и Балтийца одинакова(вики), а у НеВы даже больше (на 2 см).

Цитата (Чока, 30.01.2025):
> Ну это больше нюансы. И даже местами проблема настройки, а не самого вагона. С поручнями в Балтийце проблем особо не вижу, но сравниваю его скорее с Москвой, чем с НеВой.

Я, как пользователь, вижу и их. Мне всё равно, чья вина в том, что на табло показывается ничего. Поручни в НеВе как минимум пониже и до них можно дотянуться. Также пол у НеВы находится на одном уровне с платформой, а не выше (тут претензия в торону Юбика)

Цитата (Чока, 30.01.2025):
> Отнюдь не идентична, у Невы однослойные стёкла на окнах и дверях, шум от движения в Неве сильнее, чем в Балтийце, причём сильно

Когда у меня будет время, могу замерить шум телефоном, но на одном перегоне это не получится. Максимум - сравнить с Юбиком (.1 и .3 соответственно, т.к. они одинаковы). В интернете цифр каких-то не нашёл. Но по моим ощущениям НеВа всегда была тише.

Цитата (Чока, 30.01.2025):
> На счёт духоты пока не могу сказать, потому что зимой везде нормально, но Балтиец тише Юбика, просторнее Юбика, в целом воспринимается как шаг вперёд по отношению к Юбику, хотя шаг и небольшой. Опять же, в целом Балтиец пока (зимой) воспринимается на уровне поездов Москва из Москвы.

По цифрам да, Болт действительно лучше. Но для этого в нём должно быть возможно находиться. Хотя тут ещё и мои нюансы (нормально мне только в номерных со старым салоном со сдвижными форточками и незакрытыми черпаками и емах), но хуже чем в Болте мне не было пока.
Цитата (Чока, 30.01.2025):
> > Нужно убрать эскалаторы в метро, а то сколько там людей травмируется.
>
> Сколько?

Сколько людей травмируется при пожарах или террактах? Чем кстати при пожаре сквозной проход плох? Люди могут уйти в ту часть состава, где нет дыма, а при нормально сделанной вентиляции можно сделать, чтобы тяга образовывалась в сторону пожара, дабы не распространять дым. Вместо эскалаторов есть более показательный пример - автомобили. У них под колёсами ежедневно гибнет и травмируется огромное количество людей, давайте запретим их? Или ножи, их тоже надо запретить, а то порезаться можно. Тут скорее вопрос в предупреждении, чем в разгребании последствий.
+2
+2 / –0
30.01.2025 14:40 UTC
Link
Чока · Tambow
Fotos: 119
Цитата (ceirfem, 30.01.2025):
> Болт сильно более шумный и на станции, притом не только когда стоит

Ок, я говорю, что Балтиец тише, вы, что тише Нева. Сравним? Я сейчас в Петербурге живу, а в каждом мало-мальском смартфоне сейчас есть шумомер. Конечно, прибор не поверенный, но провести сравнение позволяет. В субботу вероятно буду занят, зато в воскресенье готов покататься на метро)

Цитата (ceirfem, 30.01.2025):
> Когда приезжает Юбик, его почти не слышно в сравнении с Болтом, а НеВа вообще бесшумна.

Снаружи что ли? Я уровень шума склонен оценивать внутри в движении. Снаружи пусть себе шумит.

Цитата (ceirfem, 30.01.2025):
> Также пол у НеВы находится на одном уровне с платформой, а не выше (тут претензия в торону Юбика)

Особо не обращал внимания. Но вроде есть разница. Самый высокий пол в Русичах, если не ошибаюсь.

Цитата (ceirfem, 30.01.2025):
> Когда у меня будет время, могу замерить шум телефоном, но на одном перегоне это не получится. Максимум - сравнить с Юбиком (.1 и .3 соответственно, т.к. они одинаковы). В интернете цифр каких-то не нашёл. Но по моим ощущениям НеВа всегда была тише.

По моим ощущениям НеВа и Юбик примерно одинаковы по уровню шума. Вернее не так: в безмоторном вагоне НеВы будет даже потише, а в моторном пошумнее. Но надо проверять приборно.

Цитата (ceirfem, 30.01.2025):
> Но для этого в нём должно быть возможно находиться. Хотя тут ещё и мои нюансы (нормально мне только в номерных со старым салоном со сдвижными форточками и незакрытыми черпаками и емах), но хуже чем в Болте мне не было пока.

Ну это вы в Оке с неработающей вентиляцией, видимо, не ездили)) В Москве такое регулярно попадается. Но я опять же ничего не могу сказать про летние поездки на Балтийцах. Сейчас в них совершенно нормально, микроклимат точно такой же, как в Юбиках, НеВах или московских Москвах. Да и в номерных микроклимат сейчас вполне нормальный, просто шумно, а так можно ездить)

Цитата (ceirfem, 30.01.2025):
> Сколько людей травмируется при пожарах или террактах? Чем кстати при пожаре сквозной проход плох?

Ну я не вам этот вопрос адресовал, а другом товарищу, который решил попередёргивать на тему безопасности. Вот я и подумал, может он действительно знает такую статистику. Я вот не знаю, но это, правда, интересно. Я, если честно, за всю жизнь ни разу не видел, чтобы кто-то травмировался на эскалаторе. Наверняка такое бывает, но рискну предположить, что не очень часто.

Цитата (ceirfem, 30.01.2025):
> чтобы тяга образовывалась в сторону пожара, дабы не распространять дым.

Ага, чтобы пламя разгорелось ярче)) При пожаре сквозной проход скорее поспособствует распространению пламени, чем воспрепятсвует ему. Но, с другой стороны, действительно, в первое время у людей будет больше возможностей покинуть очаг возгорания. Иными словами, если экстренные службы сработают быстро, то сквозной проход поможет спастись всем, а если они замешкают, то раздельные вагоны помогут спастись хоть кому-то. С этой точки зрения оба решения неоднозначны.
–1
+0 / –1
30.01.2025 16:25 UTC
Link
Fotos: 7641 · Technische Abteilung
Цитата (Чока, 30.01.2025):
> Особо не обращал внимания. Но вроде есть разница. Самый высокий пол в Русичах, если не ошибаюсь.

На высоту пола может влиять износ бандажей. Логично что новый вагон будет чуть выше. Идеального соответствия тут не достичь в любом случае.
+1
+1 / –0

Kommentar

Bitte keine politischen Diskussionen, andernfalls wird Ihr Account für einen Monat gesperrt!
Zu Kommentieren ist eine Anmeldung nötig..