Transphoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Osh, Trolza-5275.03 “Optima” # 009
  OshTrolza-5275.03 “Optima” # 009  —  route 1
 ZiU-682G-018 [G0P] # 47  —  route 1
Trolza-5275.03 “Optima” # 002  —  route 1
Trolza-5275.03 “Optima” # 023  —  route 1
Касымбеков көчөсү
Each driver cleans own trolleybus.
A recently delivered Trolza-5275.03 Optima vehicle.
A line of trolleybuses at the terminus awaiting departures as per approved number of trips allocated to the trolleybus carrier.
A somewhat unique period in Osh, when following delivery of 23 new Trolza-5275.03 Optima trolleybuses, the city had more trolleybuses, than it needed.
• • •
Каждый водитель чистит свой троллейбус сам.
Ещё новый, недавно поставленный троллейбус Тролза-5275.03 "Оптима".
Очередь троллейбусов в ожидании отправления от конечной в соответствии с утвержденным количеством рейсов, отведенных троллейбусному управлению.
Довольно уникальный период для Оша, когда после поставки 23-х новых машин Тролза-5275.03 "Оптима", в городе было явно больше троллейбусов, чем требовалось.

Author: Ymtram · East Haven - Branford           Date: Tuesday, May 29, 2018

Show shooting location on the map

Statistics

Published 29.12.2024 00:56 UTC
Views — 593

Detailed info

Osh, Trolza-5275.03 “Optima” # 009

Operator/Facility:MP OGMAP
Since...:2017
Model:Trolza-5275.03 “Optima”
Built:2017
Serial number:429
VIN:XTU527503H0000429
Current state:In operation
Purpose:Passenger vehicle

Camera Settings

Model:Canon PowerShot SX50 HS
Artist Name:ymtram
Date and Time:29.05.2018 07:04
Exposure Time:1/1250 sec
Aperture Value:4
ISO Speed:250
Exposure Bias:–1/3 EV
Focal Length:6.21 mm
Show all EXIF tags

Comments · 1

29.12.2024 00:56 UTC
Link
Ymtram · East Haven - Branford
Photos: 19986 · Moderator of third party photos / Photo screener / General editor / News editor / Interface Translation (EN)
Trolleybuses are lining up at terminuses awaiting departures in accordance with the approved number of trips allocated to the trolleybus carrier. At the time of the visit this was a standard operations procedure in Osh. Generally there were more trolleybuses out in service per time, than the number of trips allocated considering runtimes, hence there were always lines of vehicles at each terminuses.

However, some strange local operations custom is on display in this photo, depicting the first morning departures from the terminus, closest to the depot. Trolleybuses just pulled from the depot via the non-revenue depot access line (pictured, continuing straight ahead), while the set of wires of the loop itself joins on the right. All trolleybuses leave the depot within the similar small window of time, after which they nevertheless line up at the terminus and proceed to wait for their departures. My questions to the drivers yielded unclear explanations, however, it looked like either all drivers were simply allocated the same workhours, which were also imposed on the carrier, or workhours differed slightly, but there were too many trolleybuses out in service at the time. Any other comments are welcomed.

This was clearly a somewhat unique time in Osh, when the city had more trolleybuses, than needed. I wonder what the situation is like these days.

• • •

Троллейбусы выстраиваются на конечных остановках в ожидании отправления в соответствии с утвержденным количеством рейсов, отведенным троллейбусному управлению. На момент визита это была стандартная практика работы в Оше. Обычно троллейбусов на линии на единицу времени было больше, чем количество рейсов, отведенных с учетом времени пробега, поэтому на каждой конечной остановке всегда были очереди из троллейбусов.

Однако, в дополнение, на данной фотографии запечатлен некий странный местный обычай эксплуатации, имеющий место перед отправлением первых утренних рейсов от конечной остановки, ближайшей к депо. Троллейбусы только что приехали из депо по служебной линии (на снимке продолжается прямо), в то время как набор проводов самой конечной присоединяется справа. Все троллейбусы выходят из депо в некий небольшой промежуток времени, после чего все машины в любом случае выстраиваются в очередь на конечной остановке, и продолжают ждать своего отправления. Мои вопросы водителям почему не выйти на линию непосредственно ко времени отправления, дали неясные результаты. Похоже, то ли водителям предписано одинаковое рабочее время, которое также навязывается перевозчику, то ли время начала смен различалось, но, опять же, машин на линии было больше, чем надо. Любые другие комментарии приветствуются.

Суммируя, это было довольно уникальное время для Оша, когда в городе было больше троллейбусов, чем требовалось. Интересно, как обстоят дела в наши дни?
+12
+12 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
You need to log in to write comments.