TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Берлин, Tatra T6A2M № 5117
  БерлинTatra T6A2M № 5117  —  Sonderfahrt, 5117+5563
Bombardier Flexity Berlin (GT8-08ER/F8E) № 8035  —  маршрут M8
Bombardier Flexity Berlin (GT8-08ZR/F8Z) № 9154  —  маршрут M5
Emma-Herwegh-Straße
Исторические трамваи Tatra возвращаются на улицы Берлина: в связи с переводом трамвайной сети Берлина на напряжение 750V эти два вагона (5117+5563) были отстранены от участия в специальных поездках. После проведения модернизации силами Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin e.V. (DVN e.V.) трамваи получили разрешение на возобновление эксплуатации для музейных рейсов.
14 декабря состоялась первая поездка, которая была предназначена для участников вышеуказанного клуба.

• • •

Historic Tatra trams return to the streets of Berlin: Due to the conversion of Berlin's tram network to 750V voltage, these two cars (5117+5563) were withdrawn from special runs. After modernisation by Denkmalpfflege-Verein Nahverkehr Berlin e.V. (DVN e.V.), the trams were allowed to resume operation for museum trips.
On 14 December, the first trip took place, which was intended for members of the above mentioned club.

Автор: Иван Шишкин · Берлин           Дата: 14 декабря 2024 г., суббота

Показать место съёмки на карте

Статистика

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 21.12.2024 11:31 UTC
Просмотров — 353

Подробная информация

Берлин, Tatra T6A2M № 5117

Депо/Парк:Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin e.V.
С...:14.04.2015
Модель:Tatra T6A2M
Построен:1988
Заводской №:177814
Текущее состояние:Эксплуатируется
Назначение:Музейный
Примечание:До 14.04.2015 — BVG; до 05.01.1996 — Tatra T6A2 № 8117; до 31.12.1992 — BVB, 218 117-5

Параметры съёмки

Модель камеры:NIKON D5600
Имя автора:IVAN_Shishkin/CetChn
Авторские права:COPYRIGHT(C)
Время съёмки:14.12.2024 13:15
Выдержка:1/250 с
Диафрагменное число:4.5
Чувствительность ISO:1250
Фокусное расстояние:38 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 7

21.12.2024 11:38 UTC
Ссылка
Олег Бодня · Краснодар
Фото: 674
А что с остальными музейными вагонами?
+6
+6 / –0
21.12.2024 11:50 UTC
Ссылка
Иван Шишкин · Берлин
Фото: 1051 · Общий редактор / Локальный редактор
Цитата (Олег Бодня, 21.12.2024):
> А что с остальными музейными вагонами?

Без понятия, на форуме BahnInfo спрошу, вроде там достаточно людей, владеющих подобными инсайдами, заодно наконец-то нашёл повод там зарегаться).
Но на сайте ферайна DVN для аренды доступен только этот состав. Остальные вагоны на хранении в депо Köpenick.
+6
+6 / –0
22.12.2024 13:50 UTC
Ссылка
Vladlen99 · Одесса
Фото: 44 · Общий редактор
Честно говоря не очень понимаю в чём разница. Напряжение в сети постоянным не бывает никогда и чем больше нагрузка тем оно ниже как и на отдельном фидере так и на сборных шинах подстанции. Т.е. те же 750 В вагоны могли получать спокойно ещё при эксплуатации. Возможно теперь напряжение без нагрузки будет где-то к 900 В, что может как-то сказаться на изоляцию.
+1
+1 / –0
22.12.2024 15:03 UTC
Ссылка
Антон Чиграй · Москва
Фото: 306
Цитата (Vladlen99, 22.12.2024):
> те же 750 В вагоны могли получать спокойно ещё при эксплуатации. Возможно теперь напряжение без нагрузки будет где-то к 900 В, что может как-то сказаться на изоляцию.

Все разъяснения по переводу берлинского трамвая на 750 вольт:
https://www.static.tu.berlin/fileadmin/w...etz.pdf

По DIN EN 50163 для номинала 600 вольт нормирован диапазон 400-720 вольт с кратковременными превышениями до 800 вольт.
Для номинала 750 вольт нормирован диапазон 500-900 вольт с кратковременными превышениями до 1000 вольт.
+4
+4 / –0
23.12.2024 01:51 UTC
Ссылка
Фото: 66
Если ТС рассчитано на 600 В, а номинальное напряжение в сети 750 В - вроде ж это ненормально, и оно не должно там эксплуатироваться?
+1
+1 / –0
23.12.2024 11:25 UTC
Ссылка
Иван Шишкин · Берлин
Фото: 1051 · Общий редактор / Локальный редактор
Цитата (Евгений Лысый, 23.12.2024):
> Если ТС рассчитано на 600 В, а номинальное напряжение в сети 750 В - вроде ж это ненормально, и оно не должно там эксплуатироваться?

Верно. Поэтому Татры модернизировали под стандарт 750 В.
+1
+1 / –0
09.01.2025 16:37 UTC
Ссылка
Иван Шишкин · Берлин
Фото: 1051 · Общий редактор / Локальный редактор
Цитата (Иван Шишкин, 21.12.2024):
> Без понятия, на форуме BahnInfo спрошу, вроде там достаточно людей, владеющих подобными инсайдами, заодно наконец-то нашёл повод там зарегаться).

UPD: а меня туда не пускают) Если подойти к ситуации с юмором, то её можно описать так: "Им так нравится моя заявка на регистрацию, что они читают её уже вторую неделю" :D
+2
+2 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.