Вот так бы выглядела СМЕ из Витязей.

А как сейчас обстоит дело с болтанкой при движении у тих Витязей первых серий? Окончательно победили и осталась?

Цитата (Дмитрий Михайлов, 05.10.2024):
> Вот так бы выглядела СМЕ из Витязей.

К сожалению, не реальность...

Врядли в наше время можно найти пасс-поток где либо для подобных монстров, но сама возможность эксплуатации 54-метровых монстров не могла бы не впечатлять. Если уж в России нету производства 7-секционных и более вагонов, то можно хотя бы так. Для метротрамов самое то.

Цитата (Jen, 05.10.2024):
> А как сейчас обстоит дело с болтанкой при движении у тих Витязей первых серий?

Болтанка так и осталась, причём даже на самых свежих модификациях. Всем горе конструкторам, буду культурным, наплевать...

Совсем недавно ездил на новых Богатырях и Витязях. Никакой болтанки не было.

Цитата (Cypok, 06.10.2024):
> Совсем недавно ездил на новых Богатырях и Витязях. Никакой болтанки не было.

Сегодня на 8980 проехался, по Стрельнинской линии в третьей секции болтало знатно.

Цитата (Noname Noname'ович, 05.10.2024):
> Врядли в наше время можно найти пасс-поток где либо для подобных монстров, но сама возможность эксплуатации 54-метровых монстров не могла бы не впечатлять. Если уж в России нету производства 7-секционных и более вагонов, то можно хотя бы так. Для метротрамов самое то.
Сама по себе идея многосекционников интересная. Упираемся в их востребованность. Есть 9-секционники CAF Urbos 3/9 в Венгрии, длина почти 56 метров. Там же в Венгрии 6-секционные Siemens Combino Supra NF12B, длиной 54 метра.
Напомните города рф, где эксплуатируются хотя бы 5-секционные трамваи ? Не припоминаю

Цитата (OTK-23, 06.10.2024):
> Напомните города рф, где эксплуатируются хотя бы 5-секционные трамваи ?

УКВЗ планирует прислать пятисекционник на испытания в СПБ.

Относительно недавно у нас эксплуатировались парники из ЛВС: https://transphoto.org/photo/1025290/ . Это 45м, подлиннее некоторых пятисекционников

Цитата (OTK-23, 06.10.2024):
> Сама по себе идея многосекционников интересная. Упираемся в их востребованность. Есть 9-секционники CAF Urbos 3/9 в Венгрии, длина почти 56 метров. Там же в Венгрии 6-секционные Siemens Combino Supra NF12B, длиной 54 метра.
> Напомните города рф, где эксплуатируются хотя бы 5-секционные трамваи ? Не припоминаю

Просто в Венгрии (как и во всей Европе в целом) нет корытошруток, которые забирают значительную часть пассажиров, потому и трамваи там востребованные.

Цитата (Qwerty_qwertovich, 06.10.2024):
> Цитата (OTK-23, 06.10.2024):
> > Напомните города рф, где эксплуатируются хотя бы 5-секционные трамваи ?
>
> УКВЗ планирует прислать пятисекционник на испытания в СПБ.
>
> Относительно недавно у нас эксплуатировались парники из ЛВС: https://transphoto.org/photo/1025290/ . Это 45м, подлиннее некоторых пятисекционников

Когда привезут это чудо от уквз?

Помните плакат "Трамвай может быть таким!"
Будущее наступило.

Цитата (Noname Noname'ович, 05.10.2024):
> Цитата (Дмитрий Михайлов, 05.10.2024):
> > Вот так бы выглядела СМЕ из Витязей.
>
> К сожалению, не реальность...
>
> Врядли в наше время можно найти пасс-поток где либо для подобных монстров, но сама возможность эксплуатации 54-метровых монстров не могла бы не впечатлять. Если уж в России нету производства 7-секционных и более вагонов, то можно хотя бы так. Для метротрамов самое то.

Если наконец закончить заниматься чушью, придуманную товарищами совками из Ленинграда 60х с десяткой маршрутов по Невскому и вереницей автобусов-троллейбусов, то пасспоток вполне себе найдется на связку Пороховые-Невский-Васька.

Цитата (Михаил Жуков, 06.10.2024):
> Помните плакат "Трамвай может быть таким!"
> Будущее наступило.

Кстати, кто их вешал? Помню такие плакаты на ЛМ99 и ЛВС97 в конце 90-х и начале 2000-х. В частности, на севере города.

Цитата (OTK-23, 06.10.2024):
> Упираемся в их востребованность.
> Напомните города рф, где эксплуатируются хотя бы 5-секционные трамваи ? Не припоминаю

Проще подумать и перечислить города, в которых они нужны. Помимо Мск и СПб ещё несколько городов наберётся, где такие вагоны оправдают свою вместимость. В остальных городах, думаю, что такого потока может и не тыть.

Цитата (Kaamoos, 06.10.2024):
> Кстати, кто их вешал? Помню такие плакаты на ЛМ99 и ЛВС97 в конце 90-х и начале 2000-х. В частности, на севере города.

Группа нынешних пользователей этого сайта, я в том числе.

Цитата (Kaamoos, 06.10.2024):
> Проще подумать и перечислить города, в которых они нужны

Смотря при каких условиях. Если будет прям жёсткий дефицит водителей, то они много где пригодятся. Точнее, длинные трамваи в целом пригодятся, не уверен, что именно пятисекционники, мне кажется у нас актуальнее что-то штадтбанообразное, с длинными секциями-вагонами, место позволяет.

На 60 маршрут с утра СМЕ из витязей будет в самый раз
Идешь с передним вагоном в интервале остановки, и к тебе народ уже не влезает.

Цитата (Михаил Жуков, 06.10.2024):
> сайта, я в том числе

Цитата (Kaamoos, 06.10.2024):
> частности, на севере города.

И я. По вагонам тп-5

Цитата (Гюнтер Штольц, 06.10.2024):
> Просто в Венгрии (как и во всей Европе в целом) нет корытошруток, которые забирают значительную часть пассажиро

Так в Москве, Спб, Казани тоже нет.

Цитата (Михаил Жуков, 06.10.2024):
> Помните плакат "Трамвай может быть таким!"
> Будущее наступило.

Есть ли фотография этого плаката? Интересно посмотреть.

Должна быть. Поисковики не находят?

Нет, Яндекс в поиске показывает только ссылку на комментарий, упоминающий этот плакат, под этой фотографией, и что-то несвязанное с ним.

Есть ссылка на видео:
https://vk.com/video-421479_145172436

А вообще мне кажется, оригинал должен быть у Владимира Валдина

Цитата (vse_o_transporte, 06.10.2024):
> фотография эт

https://postimg.cc/K19d480P

Цитата (Illusion, 06.10.2024):
> СМЕ из витязей

А смогут ли нынешние пассажиры пересилить свои гордость и лень, чтобы пешком пройти весь длинный первый вагон и зайти во второй? Если уж длину одиночного трамвая не могут пройти, чтобы сесть в другой на сдвоенной остановке. Интересно, как эти люди ездят в метро.

Цитата (McFly, 07.10.2024):
> А смогут ли нынешние пассажиры пересилить свои гордость и лень, чтобы пешком пройти весь длинный первый вагон и зайти во второй?

Зависит от баланса остановок с выходом вперёд и назад.

Цитата (McFly, 07.10.2024):
> Если уж длину одиночного трамвая не могут пройти, чтобы сесть в другой на сдвоенной остановке.

Это всё же другое, одно дело заранее занять нужное место на платформе, другое — проталкиваться сквозь толпу, когда вагон уже подъезжает. После чего ещё и внезапно выяснится, что первый вагон уже уезжает, и второй проезжает в начало платформы и надо идти обратно.

Короче, люди готовы садиться в трамвай там, где он гарантированно будет стоять. На ЮЗ сейчас это первые 19 метров платформы, потому что кому-то пришло в голову ставить Богатырей на все маршруты.