Делать одним двухцветным кружком станции с одинаковыми названиями не имеет смысла. Лучше так обозначать кроссплатформенные пересадки.

Еще на схеме не обозначен автовокзал Котельники.

Цитата (Пикачу, 20.09.2024):
> Еще на схеме не обозначен автовокзал Котельники.

И автостанция Новоясеневская.
На этой схеме отмечены только АВ/АС, относящиеся к ведению ГУП "Московский метрополитен" и располагающиеся непосредственно у станций метро. А Новоясеневская и Котельники принадлежат другим хозяевам.

Заметка не к конкретно этой схеме, а вообще ко всей серии.

Помню читал у Лебедева как они при разработке своей схеме маялись с узлом "Охотный Ряд - Театральная - Пл. Революции". Дело в том, что с первой станции на третью переход возможен только через Театралку. Поэтому на схеме был изображён этакий светофор, тонко намекающий на это. Ту же СЛ и ЗЛ пришлось много раз двигать, чтобы добиться красоты.

А у Дептранса это просто кружок. Как и соседняя АББА. Ну и "зачем" 10 лет назад так беспокоились?..

Эту схему можно назвать так: "Схема внеуличного скоростного транспорта Москвы и зон отдыха".
Но как ни парадоксально, на ней отсутствует лесопарк Серебряный Бор - одна из самых популярных зон отдыха, и при этом ещё и при наличии одноименной станции метро на будущей РАЛ.))))

Цитата (Noname Noname'ович, 20.09.2024):
> Дело в том, что с первой станции на третью переход возможен только через Театралку.

"Элементарно, доктор Ватсон". Просто часть кружка между "Охотным Рядом" и "Пл. Революции" не рисуется. Все становится понятным даже молодым :-)

То же самое на АББА (хорошая получилась аббревиатура) - не рисовать пересадки там где их нет и рисовать там, где они физически есть.

Цитата (OMF, 20.09.2024):


> То же самое на АББА (хорошая получилась аббревиатура) - не рисовать пересадки там где их нет и рисовать там, где они физически есть.

С синей на красную физически есть, но в кружке не указана. Не просто так -же там "руль" был.

Цитата (Гриша, 20.09.2024):

> Но как ни парадоксально, на ней отсутствует лесопарк Серебряный Бор - одна из самых популярных зон отдыха, и при этом ещё и при наличии одноименной станции метро на будущей РАЛ.))))

И ВДНХ, а геометрия Ботанического сада и парка Останкино тоже не совсем верная, они не идут вплотную к СТЛ,ЛДЛ и монорельсу и уж тем более ВСМ.

Судя по этой схеме, КСЛ ещё не скоро соединят...

Цитата (WarMountain, 20.09.2024):
> Судя по этой схеме, КСЛ ещё не скоро соединят...

МЦД-5 тоже ждать будем долго…

Вот кто придумал одинаковые станции объединять в один кружок? Мне по ощущения кажется, что другие пересадки, хуже или неудобнее что-ли.
Особенно выделяется Курская, где Чкаловская стала юродивым, зато Д2 и Д4 имеют очень короткую пересадку на 3 линию. Якобы.

Можно было красную изогнуть у Филатова луга и сделать изгиб и Тройцкой более симметричным.

Станция Курьяново Бирюлёвской линии планируется на другом берегу

Мещерский парк находится по другую сторону д4, ближе к Сколково.

Цитата (Пикачу, 20.09.2024):
> Лучше так обозначать кроссплатформенные пересадки

Кросс-платформы было бы неплохо обозначать как на линейных схемах - с кружком одного цвета внутри другого, но как и в случаях с другими ляпами - вопрос к компетенции дизайнеров сверху.

Значит официально можно считать соединение Ярославского и Павелецкого направлений налюбиловом.

схема окончательно превратилась в нагромождение новых элементов и отступление от принципов-кому нужны пиктограммы «московских городских вокзалов»? зачем обозначать переходы между станциями одинаковых названий одним кружком, а между разных-несколькими? а узел в центре? почему схема врёт пассажирам про возможность прямого перехода с «Охотного ряда» на «Площадь Революции»? что случилось с узлом на «Арбатской» АПЛ? схема в целом стала пародией на лебедевскую, сделанную в иллюстраторе за вечер-посмотрите на «Щукинскую» в кривой и сплетение на «Рижской» и станции на изгибах-это не схема московского метро, а скорее закос под неё.

Алма-Атинская южнее Красногвардейской, отсутствие большого количества действительно больших и популярных парков (как-будто штук 15 случайных выбрали рандомайзером...), какой-то абсолютный бред с обозначением пересадок, абсолютно не понимаю, в чем для пассажира различие между пересадкой между станциями с одинаковыми названиями и между станциями и разными названиями... Кстати говоря, и это не соблюдается. На Волоколамской, например, не круг. короче говоря, ужасная схема

16 и 18 не хотят соединять, потому что мечтают в центр продлить, или что?

То же самое про 8а и 17. Как видим, соединить восьмёрки они тут даже не надеются, к сожалению...

Цитата (Stephan S, 21.09.2024):
> 16 и 18 не хотят соединять, потому что мечтают в центр продлить, или что?

По мне, так лучше было бы после Крымской и ЗИЛа довести эти линии до Тульской, а ТЛ лучше даже до Павелецкой. Пересадка на МЦК не очень удобная вещь

Цитата (piterTroll, 21.09.2024):
> По мне, так лучше было бы после Крымской и ЗИЛа довести эти линии до Тульской…

И тем самым превратить Тульскую в Выхино 3.0 или Парк Победы 2.0? Хотя, по ходу, таковыми станут Академическая и Технопарк.

Цитата (piterTroll, 21.09.2024):
> ТЛ лучше даже до Павелецкой.

ТЛ лучше всего после Крымской на Шаболовскую, Фрунзенскую, ДЦ и далее соединить с РАЛ. Скрещения радиальных линий должны быть за зоной БКЛ/МЦК, а участок Шаболовская–Фрунзенская–ДЦ позволил бы разгрузить самый загруженный отрезок МЦК от Кутузовской до пл. Гагарина.

Петровско-Разумовскую D1 и D3 не планируют вместе делать, судя по схеме

Цитата (ЭД4МкМ Аэро, 21.09.2024):
> Петровско-Разумовскую D1 и D3 не планируют вместе делать, судя по схеме

А как вместе их сделать? Петровско-Разумовская Д3 далековато от путей Д1, надо одну остановку на электробусе ехать

Север КРЛ до Мытищ будет продлеваться? Или D5 вывезет?
Плюс, Нижегородское направление D4 якобы идёт на север, когда идёт на восток.

Цитата (vse_o_transporte, 21.09.2024):
> Алма-Атинская южнее Красногвардейской

Тогда нужно будет южный кусок D3 передвигать вправо.

Цитата (ЭД4МкМ Аэро, 21.09.2024):
> Петровско-Разумовскую D1 и D3 не планируют вместе делать, судя по схеме

Только в реальности их планируют сделать вместе: https://www.nashtransport.ru/forums/topi...овская/

Соглашусь со многими здесь написавшими, что схема плохая.

Цитата (vse_o_transporte, 21.09.2024):
> А как вместе их сделать? Петровско-Разумовская Д3 далековато от путей Д1, надо одну остановку на электробусе ехать

Это сейчас надо, а когда П-Р МЦД-3 сдвинут ближе к метро, тогда будет не надо.

Цитата (WarMountain, 21.09.2024):
> Север КРЛ до Мытищ будет продлеваться? Или D5 вывезет?

Электрички больше могут вывезти людей, чем метро. Тем более, что КРЛ и так перегружена. Ей продление в Мытищи только навредит.

Цитата (Михаил_123, 21.09.2024):
> Это сейчас надо, а когда П-Р МЦД-3 сдвинут ближе к метро, тогда будет не надо.

Бессмысленная трата средств, пусть лучше новую трамвайную линию построят. Можно дойти или доехать на электробусе, если есть безлимитный билет

Цитата (WarMountain, 21.09.2024):
> Тогда нужно будет южный кусок D3 передвигать вправо.

Это невероятно просто сделать

Цитата (р522тв, 21.09.2024):
> Значит официально можно считать соединение Ярославского и Павелецкого направлений налюбиловом.

Это - как посмотреть.
У наземного маршрута открывается второй шанс.
https://railgallery.ru/photo/243226/
https://railgallery.ru/photo/254788/
https://railgallery.ru/photo/255021/
https://railgallery.ru/photo/255483/
https://railgallery.ru/photo/255790/

Хочется верить, что эта схема была сделана исключительно в рамках выпячивания похорошелости, и не претендует на реальное воплощение, потому что, объективно, «москвичам и гостям столицы» решительно наплевать на городские вокзалы, да и, как уже подчеркнули, отражение пересадок АББА и Охотный-Театральная-Революции - просто мрак

Ммм, Патриаршие пруды у маяковской...
Вот это они переехали...

Цитата (Андрей Шашкин, 21.09.2024):
> Патриаршие пруды у маяковской

А где они по-твоему находятся?

Цитата (Мистер Гуй, 21.09.2024):
> Цитата (Андрей Шашкин, 21.09.2024):
> > Патриаршие пруды у маяковской
>
> А где они по-твоему находятся?

Если строго глядеть в карту - в середине треугольника "Маяковская-Пушкинская-Баррикадная"

Кстати!
Никто не обратил внимание, но монорельс, похоже, уже не собираются упразднять!

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 21.09.2024):
> строго глядеть в карту

А ничего, что вверху не карта а схема?

Схема тем и отличается от карты, что в ней допускаются упрощения и искажения - в целях подчёркивания главного!

В наши дни почему-то ушёл такой термин, как "карта-схема". На довоенных издания встречается даже слитно - "картасхема".
Карта - это точная привязка к географическим координатам и пропорциям.
Схема - может быть нарисована как угодно, главное просто схематично отразить информацию.
А вот карта-схема - это "гибрид" этих двух видов, когда упрощённая для лучшего восприятия схематическая информация старается всё-таки привязываться к реальному расположению. Хотя бы относительно - лево/право, и сторон Света... Карта-схемами были, например, советские "карты" Москвы с намерено искажёнными пропорциями.

Вот обсуждаемое здесь графическое изображение - это как раз скорее карта-схема.

Мне такой вариант зашел, схема как то более понятной и географичной стала

Самая неудобная схема которую я видел, из-за того, что линии сделали более плавными, люди станут больше петлять глазами по ним чтоб провести маршрут

Цитата (vse_o_transporte, 21.09.2024):
> Это невероятно просто сделать

Если на схеме, то без проблем.

Цитата (WarMountain, 21.09.2024):
> Если на схеме

Естественно на схеме, не в реальности же МЦД3 двигать

Цитата (vse_o_transporte, 21.09.2024):
> Кстати говоря, и это не соблюдается. На Волоколамской, например, не круг. короче говоря, ужасная схема

Потому что там наземная пересадка. Они тоже показываются двумя кружками, даже если название одно.

Ждём как Хатико ЦУ КСЛ

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 21.09.2024):
> Цитата (WarMountain, 20.09.2024):
> > Судя по этой схеме, КСЛ ещё не скоро соединят...
>
> МЦД-5 тоже ждать будем долго…

В разорванном виде он будет, года, эдак, через три. Будем на это надеяться, ибо план ввести тариф МЦД на Яр. и Пав. направлениях - есть. А вот центральный участок его, если и появится - то году к 40-му.

Цитата (Stephan S, 21.09.2024):
> 16 и 18 не хотят соединять, потому что мечтают в центр продлить, или что?
>
> То же самое про 8а и 17. Как видим, соединить восьмёрки они тут даже не надеются, к сожалению...

16, вроде как, планируется соединить с 15, а 17 - с 18. Но на мой взгляд ТЛ соединять с НЛ в единую ТНЛ по дублеру МЦК - глупейшая идея и выброшенные деньги чистой воды. Уж лучше НЛ продлить в центр до КолЛ к Ульяновской (или Золоторорской), задел для которой существует между Таганской и Курской. А НЛ - к Павелецкой или Добрынинской. Старое кольцо можно на годик даже полностью закрыть, или запустить в одностороннем движении на полгода в одну потом на полгода в другую сторону для одновременного строительства на нем и Достоевской, и Российской, и Золоторожской для присоединения к ней НЛ.
А вот единая РБЛ через Фрунзенскую-Шаболовскую-Тульскую - идея очень здравая.

МЦД 5 во Фрязино не будет?

Цитата (Мороз Глеб, 22.09.2024):
> МЦД 5 во Фрязино не будет?

Там всего 2 пути + смысл делать лишнее ответвление от D5?

Цитата (mirag, 22.09.2024):
> Потому что там наземная пересадка.

Там совсем чуть-чуть пройти, пересадка короче некоторых подземных

Цитата (Thugmelle, 21.09.2024):
> Вот кто придумал одинаковые станции объединять в один кружок?

Например: https://transphoto.org/photo/760133/

Цитата (Гриша, 22.09.2024):
> 16, вроде как, планируется соединить с 15

Сейчас есть планы продлить Троицкую линию в Восточный через Ивановское

И опять д4 по длине равен 8а. Ну что такое то а? Давно Апрелевка стала на уровне аэропорта Внуково? И ладно бы только это, но почему блин Троицк то дальше Апрелевки стал?

Цитата (ShelbanELECTRO, 22.09.2024):
> Давно Апрелевка стала на уровне аэропорта Внуково?

Аэропорт Жуковский на схеме дальше Ипподрома, но в реальности он рядом с платформой Кратово, хотя автобус едет до Отдыха.

Вы ещё скажите, что Алма-Атинская на уровне Кратово. Схема это, схема! Тут и не должно быть такого соответствия.

Меня интересует совсем другое: почему не строят пересадку с АПЛ на КРЛ и ТКЛ на Китай-городе? Хотя ещё в первые годы существования московского метро были планы построить станцию на АПЛ в этом месте

Цитата (Пикачу, 23.09.2024):
> Меня интересует совсем другое: почему не строят пересадку с АПЛ на КРЛ и ТКЛ на Китай-городе? Хотя ещё в первые годы существования московского метро были планы построить станцию на АПЛ в этом месте

Там наверное проще переход с площади Революции построить. Расстояние не очень большое, метров 400

Пятистанционный пересадочный узел? Очень оригинально. Чтобы с Охотного ряда попасть на Китай-город, надо через три перехода пройти

Цитата (Пикачу, 23.09.2024):
> Пятистанционный пересадочный узел? Очень оригинально. Чтобы с Охотного ряда попасть на Китай-город, надо через три перехода пройти

А в чем проблема доехать до Чистых прудов и пересесть на КРЛ?

Да не с ОР, а с синей ветки. Нет прямой пересадки. Но это как с ЦУ КСЛ...

Сразу видно Дептранс. Не достроили пересадку с БКЛ на радиус? Пофиг, рисуем так, как будто она уже есть. Навсегда вывели Деловой Центр и Шелепиху из состава БКЛ и временно их закрыли? Пофиг, рисуем так, как было в последний раз, лишь бы больше станций было и не надо было париться с отрисовкой РАЛ.

Цитата (хедкраб, 23.09.2024):
> Навсегда вывели Деловой Центр и Шелепиху из состава БКЛ и временно их закрыли? Пофиг, рисуем так, как было в последний раз, лишь бы больше станций было и не надо было париться с отрисовкой РАЛ.

А если внимательно посмотреть?

Цитата (mirag, 22.09.2024):
> Цитата (vse_o_transporte, 21.09.2024):
> > Кстати говоря, и это не соблюдается. На Волоколамской, например, не круг. короче говоря, ужасная схема
>
> Потому что там наземная пересадка.

Зато с D1 Кунцевской не то что бы на АПЛ/ФЛ, но даже и на БКЛ наземная пересадка, а тем не менее всё равно единый кружок. Парадоксально.

А так, касательно МЦД-5, если его ЦУ отложен в долгий ящик, то Яр.радиус всё равно будет проходить через Рижскую, минуя Москва-3 и под землёй что ли? Я думаю, что будет просто тариф МЦД на Яр.направлении, в т.ч. и на Москва-3, и ни через никакую Рижскую.