Жаль, что такие идеи из области невозможного, но если бы продлили 7 троллейбус через кировскую дамбу до Горьковского шоссе был бы полноценный маршрут. Просто уже не раз видел лично как многие из-за сокращения 63 автобуса пересаживаются на Саид-Галиеева на другие автобусы, выходя из 7...

Цитата (ilyuha_25, 07.09.2024):
> Жаль, что такие идеи из области невозможного, но если бы продлили 7 троллейбус через кировскую дамбу до Горьковского шоссе был бы полноценный маршрут

Думаю, по Кировской дамбе в сторону Фрунзе уже достаточно маршрутов. Вот 53-й было бы хорошо перевести на троллейбусы (ТУАХ)

По мне так сама установка на то, что маршруты на Фрунзе должны идти через вокзал и Кировскую дамбу, ИМХО, рудиментарна, поскольку с учётом новых реалий, через Вахитова явно быстрее. Даже с учётом отсутствия левого поворота на перекрёстке.

Более того, с района Советской площади ехать туда через вокзал - это тоже своего рода мазохизм со сбором всех пробок.

Цитата (Даниил95, 07.09.2024):
> 53-й

Как будет ходить тот же 53 после ликвидации перекрёстка Фрунзе с Халтурина - сам по себе интересный вопрос)

Цитата (Дмитрий Кояш, 07.09.2024):
> маршруты на Фрунзе должны идти через вокзал и Кировскую дамбу, ИМХО, рудиментарна, поскольку с учётом новых реалий, через Вахитова явно быстрее.

скорее соглашусь, но напрямую из центра на Фрунзе ничего кроме 10 автобуса не идёт, по такой логике про 5 троллейбус можно сказать, что ехать из центра до Сахарова быстрее на 3 троллейбусе, моя идея была в том, что в таком формате 7 троллейбус явно недораскрыт и при небольшом удлинении своих пассажиров будет точно иметь.


Цитата (Дмитрий Кояш, 07.09.2024):
> Как будет ходить тот же 53 после ликвидации перекрёстка Фрунзе с Халтурина - сам по себе интересный вопрос

а можно поподробнее об этом ? то есть спуск с Халтурина на Фрунзе со временем уйдёт в прошлое ?

Цитата (ilyuha_25, 07.09.2024):
> в таком формате 7 троллейбус явно недораскрыт

Плюсую. Просто до вокзала он точно не нужен, я давно предлагаю объединить его с 6.


Цитата (ilyuha_25, 07.09.2024):
> то есть спуск с Халтурина на Фрунзе со временем уйдёт в прошлое ?

Никаких объявлений и рендеров я не видел, но судя по работам, которые там ведутся, перекрёстки с Халтурина и Баруди будут ликвидированы полностью. Взамен появятся разворотные петли. Одна уже построена в районе ЦКЖ, вторая строится в районе Поперечно-Базарной.

Останутся только пешеходные переходы на Баруди и Поперечно-Базарной. И то видимо временно)

Цитата (Дмитрий Кояш, 07.09.2024):
> Плюсую. Просто до вокзала он точно не нужен, я давно предлагаю объединить его с 6.

либо саму 6 логично было в своё время объединить с 4 до Горьковского шоссе


Цитата (Дмитрий Кояш, 07.09.2024):
> вторая строится в районе Поперечно-Базарной

значит сейчас для этого сместили проезжую часть по сторонам, что логично, но если так и будет то для многих маршрутов изменится схема движения.

Судя по тому, какие круги сейчас наматывает 89, то скорее нет))

Цитата (Даниил95, 07.09.2024):
> Вот 53-й было бы хорошо перевести на троллейбусы (ТУАХ)

Если перенести на Московскую, то и обычные троллейбусы смогут ходить. Ну, при условии восстановления КС по Кировской дамбе, конечно.

Цитата (Hysteric329, 07.09.2024):
> Ну, при условии восстановления КС по Кировской дамбе, конечно.

Не будут там восстанавливать КС. Нужна новая подстанция, новые столбы по всей улице Гладилова. Игра не стоит этих свеч, пассажиропоток через Парк Петрова сам по себе небольшой.

У нас есть автобусный маршрут, который на 95% проходит под КС, его номер 47.

Да и не только 47 и 53. Тот же 15, например.

Цитата (Дмитрий Кояш, 07.09.2024):
> Плюсую. Просто до вокзала он точно не нужен, я давно предлагаю объединить его с 6.

В сторону Танкового кольца имеется восьмой троллейбус, ещё и семерку туда предлагаешь? Уж реально лучше в Кировский его продлить.

Цитата (Зуфар, 08.09.2024):
> В сторону Танкового кольца имеется восьмой троллейбус

Который в пиковое время забивается в невероятное мясо, и его не хватает. Буквально по утрам на Танковой и Павлюхина в него уже просто не могут влезть, чтобы в универ доехать.

И для этого объединения не надо делать вообще ничего, ни метра КС вешать.


Цитата (Зуфар, 08.09.2024):
> Уж реально лучше в Кировский его продлить.

Ещё раз: Линию придётся восстанавливать с нуля. Нужна новая подстанция. Существующая ТП Парк Петрова не выдерживает такого количества маршрутов, это была основная причина закрытия 10-ки.

А если строить новую линию, то логично построить её по более нужному и актуальному направлению.

Я помню чудное мгновенье… когда работал на 12м 29 и 30 августа, 2 дня выходных, в сентябре я вышел на работу в другой мир: там пробки, ненужный вечно пустой (как пишут в соцсетях, отменить надо) стал забиваться в мясо

Цитата (Дмитрий Кояш, 07.09.2024):
> У нас есть автобусный маршрут, который на 95% проходит под КС, его номер 47.

Попробуй с утра в сторону центра поехать с Кулахметова по троллейбусным проводам. (И так всегда с троллейбусами, неудобные кольца на концах маршрутов)

Цитата (Hysteric329, 07.09.2024):
> Тот же 15, например.

Мусина? И как троллейбус повернет на Амирхана? Нормально в смысле, без крюков.

Не говоря о том, что 47 и тем более 15 - это нормальные маршруты. А 15 точно еще и прибылен, да и 47 наверное. С чего это ПАТП подарит свою прибыль МЭТ?) С этой прибыли и убыточные поселковые социально важные маршруты содержаться - у МЭТа таких нет. 75 тогда уж.

Цитата (Дмитрий Кояш, 07.09.2024):
> Цитата (ilyuha_25, 07.09.2024):
> > в таком формате 7 троллейбус явно недораскрыт
>
> Плюсую. Просто до вокзала он точно не нужен, я давно предлагаю объединить его с 6.

В этом случае 12 надо продлить до вокзала. Вместо 37, 68, частично и вместо 63 и "охранять линию". Ну и реально глупо, что троллейбусы идут только до сквера Тукая.
Хотя и при сущ. 7 можно продлить.

Цитата (Барс, 10.09.2024):
> Не говоря о том, что 47 и тем более 15 - это нормальные маршруты. А 15 точно еще и прибылен, да и 47 наверное. С чего это ПАТП подарит свою прибыль МЭТ?

Наверно потому что там провода висят, в чём смысл автобусы пускать там, где может троллейбус ехать. ПАТП могло 15 отдать, а автобусы поставить на 30 или любые другие маршруты, где не хватает автобусов и он забитые в мясо.

Цитата (Камиль М., 10.09.2024):
> ПАТП могло 15 отдать, а автобусы поставить на 30 или любые другие маршруты, где не хватает автобусов и он забитые в мясо.

15-й одним из немногих прибыльных маршрутов всегда был, скорее всего самый прибыльный из маршрутов бывшего ПАТП-4. 30 можно спрямить по Бутлерова-Аделя Кутуя до Азино-2, вместо 63, и интервал сократится. А МЭТу в этом случае усилить 5-й троллейбус (и вероятно тогда вместо Речпорта перенаправить на вокзал).


Цитата (Барс, 10.09.2024):
> А 15 точно еще и прибылен, да и 47 наверное.

47-й уже не тот, что раньше. С лета этого года интервал в час пик уже может быть 15 минут или больше, вечером раньше стал завершать. Когда по направлению был ещё 37-й, то такого не было) Посмотрим, что будет с ноября.
Можно 8-й троллейбус пустить по текущему 47-му, а из 47-й сделать более короткий маршрут ДУ – центр, через проспект Универсиады. Но с Кулахметова-Батыршина да, в центр уже неудобно будет. В идеале оттуда нужен маршрут через Вахитова.


Цитата (Барс, 10.09.2024):
> Ну и реально глупо, что троллейбусы идут только до сквера Тукая.

Думаю, в любом случае нужна нормальная конечная для нескольких маршрутов в районе театра Камала, для троллейбусов со сквера Тукая тоже могла бы быть актуальна.

Цитата (Дмитрий Кояш, 07.09.2024):
> По мне так сама установка на то, что маршруты на Фрунзе должны идти через вокзал и Кировскую дамбу, ИМХО, рудиментарна, поскольку с учётом новых реалий, через Вахитова явно быстрее.

Если на К. Маркса, то в идеале через Вахитова, Лен. дамбу и Батурина, либо Кир. дамбу, набережную и Батурина.
В сторону кольца скорее как сейчас быстрее, но можно и через Вахитова и Лен. дамбу. В завис. от пробок так может быть и быстрее, но без пробок оптимальный путь все же через Кир. дамбу. Такси даже через Серова везет в центр через Крыловку и Кир. дамбу.
Довольно абсурдный факт, что от Кремля невозможно уехать в Кировский район (не считая кусочки, охватываемые не прямым путем 22 и 47)

Цитата (Даниил95, 10.09.2024):
> 47-й уже не тот, что раньше. С лета этого года интервал в час пик уже может быть 15 минут или больше, вечером раньше стал завершать. Когда по направлению был ещё 37-й, то такого не было) Посмотрим, что будет с ноября.

Ну да, там студенты большой вклад вносят. Да и может быть, ПАТП-2 делает ставку на свои маршруты 22 и 5 по этому направлению...
47 по идее надо вместо 37 до Фермы-2, но...

Цитата (Даниил95, 10.09.2024):
> 30 можно спрямить по Бутлерова-Аделя Кутуя до Азино-2, вместо 63, и интервал сократится.

Можно просто сократить с азинской стороны и разворачивать пораньше.

Цитата (Камиль М., 10.09.2024):
> Наверно потому что там провода висят, в чём смысл автобусы пускать там, где может троллейбус ехать. ПАТП могло 15 отдать, а автобусы поставить на 30 или любые другие маршруты, где не хватает автобусов и он забитые в мясо.

Вы значение слова "прибыль" понимаете? И где провода на Мусина? И почему бы МЭТ не восполнить частично 49 и 63 маршруты, у которых значительные куски тоже проходили под проводами? Или заменить 75, который ходит редко? Или вообще не взять себе какие-то автобусные маршруты в нагрузку? Кажется, до 2007 года у них были свои маршрутки какие-то маршруты.

15 автобус (бывший 26) ходит по этому маршруту с 80-х когда там никаких проводов еще не было. А для чего построили линии по Амирхана, Чуйкова и Адоратского без линии на Миллениум - вообще непонятно. Троллейбус ради троллейбуса там, где всегда было нормально с автобусами, Чуйкова исторически автобусная улица с советского времени, так и идет до сих пор.

75й интересный и быстрый, жаль этого добряка конечно, я не местный не знаю как там, но пару раз пару лет назад осенью и зимой доезжал от б-гом забытого брикетного до кремля буквально за 20 минут, если б не парконавты на Чистопольской, доехали бы чуть быстрее. И это типа в пик, после 17 часов.
А до 15го квартал топать еще, и он по ямашева все собирает, а 75 вжух, и кажется ты с авторынка сразу на козе

Цитата (Барс, 10.09.2024):
> Цитата (Даниил95, 10.09.2024):
> > 30 можно спрямить по Бутлерова-Аделя Кутуя до Азино-2, вместо 63, и интервал сократится.
>
> Можно просто сократить с азинской стороны и разворачивать пораньше.

По Гвардейской много маршрутов совпадающих с 30 (18, 22, 90, 5-й троллейбус), а по Аделя Кутуя новое направление, был бы экспресс с центра в Азино-2.


Цитата (Барс, 10.09.2024):
> Если на К. Маркса, то в идеале через Вахитова, Лен. дамбу и Батурина

Можно было бы 10/10а пустить таким образом, заодно и компенсируется закрытый 52-й автобус (связи Советской пл. с районом Тандема и КАИ с общежитием на Абжалилова). Но тогда нужен новый маршрут с района Серова-Кулахметова в центр, вероятно тоже через Вахитова, + конечные 53 и 72 ближе к Кольцу расположить.