МС - всё-таки Андроньевская площадь...

Я всё думал, как правильно указывать: место откуда снято или то, что снято) Потому что на фото куда больше Радонежского, чем площади, но снято именно с площади

Начало улицы, всё-таки, по линии угла дома слева, знаку пешеходного перехода и светофору... Да и главный объект фотографии - пересечение, находится на площади.

Буду иметь ввиду, спасибо)

Получается, на этой одной короткой линии второе и третье глухое пересечение в Москве. Когда маленький был, старые фотографии смотрел, удивлялся, почему их не осталось. А тут целых 2 построили.

В этой конфигурации, при традиционном не срабатывании стрелки, вагон будет перекрывать не только всю проезжую часть, но и новые пути трамвая.
Возвращаясь к разговору https://transphoto.org/photo/1997898/?top=1#3313293 - такое решение помогло бы этого избежать... Уж лучше два пересечения автомобильным потоком путей, чем перекрывающий ему путь вагон, застрявший перед стрелкой.

Цитата (ARTём, 07.09.2024):
> В этой конфигурации, при традиционном не срабатывании стрелки, вагон будет перекрывать не только всю проезжую часть

При движении с юга основное движение будет в сторону Волочаевской. Двадцатка на этом участке после открытия Чкаловской всегда возила воздух. Не говоря о "20п".
Три маршрута на Курской уже есть (2,4,32). В перспективе вернется еще один - видимо, 24. Нужен ли при такой загрузки кольца на Курской маршрут по трассе бывшей двадцатки или нынешнего 45 - вопрос открытый.

Сейчас - да. Но, кто знает, что будет в перспективе? Плюс ремонтные и оперативные изменения...
Долгое время поворотом налево ходил 20й, только в будни с интервалом в полчаса. Потом "инопланетный" 20п для одной бабки. Вроде проблема стрелки особо остро не стояла. Зато перед началом строительства вагоны тут встревали регулярно.