Номер кузова пожалуй указан с ошибкой. Так как попадаает в диапозон 1985 г. выпуска. Да еще и задвоение с http://transphoto.ru/vehicle/27839/
Орловский вагон - 1983 г. выпуска. Номер может быть... ну, например, 172674...
Хотя нужно уточнять

А номер его 171178. Небольшой вопрос был в последней цифре, но если не окажется двойника, тогда точно восемь.

Опять странный заводской...
Дублируется с Екатеринбургом, №313: http://transphoto.ru/vehicle/8461/#n8572
Если 171172, то тоже дублируется с Самарой, №2138: http://transphoto.ru/vehicle/14238/#n14160

Такая же история с орловским 064. Заводской дублируется с с Екатеринбургом, №312:
http://transphoto.ru/vehicle/7459/#n7588
http://transphoto.ru/vehicle/30818/

Также с с орловским 057. Заводской дублируется с с Екатеринбургом, №316:
http://transphoto.ru/vehicle/10275/#n10406
http://transphoto.ru/vehicle/30816/

Все бы ничего, но известно, что партия орловских вагонов 056-065 (кажется так) была предназначена для Ташкента. В Орел они попали скорее всего в 1983 г., тогда как по заводским (171***) произведены ближе к началу 1982 г.

Откуда данные по заводским в Екатеринбурге? В Орле с табличек, но известно, что их переделывали и вешали в другое место: над окном перед задней дверью

При КВР бывали случаи замены зав.номеров, может у них там что-то меняли на СРТТЗ?

Вообще-то 10 вагонов для Ташкента, в Орле 056-065, имели заводские номера 174176-174185. Если посмотреть на фотки, то вагоны действительно с 1984, а не 1982 года. То есть зав. номера не 171***, а 174***. Значит, 056 - это 174176 (как сейчас в базе) или 174178, более точно сказать невозможно. Номера вагонов 057 и 064 в базе тоже надо бы исправить с 171*** на 174***.

Из этой партии номера можно узнать только в двух вагонах: 056 и 064. И в обоих просматривается номер именно 171***. Не могут же ошибиться в двух вагонах. Если только это четвёрка так плохо выбита. Номера я смотрю на табличках на межоконной перегородке (на фото справа над головой тёти). У нас их набили там, а таблички внизу у первой двери поснимали. У 056 она закрашена, но цифры видны, а у 064 она не закрашена. В остальных табличек или нет или они закрашены наглухо. При возможности я посмотрю ещё раз именно **1*** или **4***.

Но видно, что у 056 люки узкие, значит не может быть 1982 год и 171***.

У вагонов 058 и 061 точно сохранились оригинальные таблички, но закрашены. Нужно будет как-нибудь попытаться их прочесть

Посмотрю точнее и тогда напишу, что видел. Кстати, оба вагона СМЕ раньше были с сидениями 1+1, как у всех только "ташкентских" вагонов в Орле.

На 061 она нечитаема, у меня есть фото, там при увеличении ни намека на какие-либо выбитые надписи. Наша надежда- вагон №058

В 064 посмотрел поближе, действительно, похоже номер **4***, 1983 год. Ааре правильно написал. Но, наверное, и вагон 055 к партии ташкентских надо отнести. У него тоже раньше были сидения 1+1.

Цитата (Киреев Андрей, 01.09.2011):
> наверное, и вагон 055 к партии ташкентских надо отнести.

Так у него заводской 172673, что коррелирует с 1983 г. и логично входит в партию из 5 вагонов: 051-055

А откуда его зав. известен? Табличка закрашена глухо. 1+1 его очень весомо относят к той партии. И как раз СМЕ из одинаковых вагонов по идее делали. Надо табличку поближе пытаться смотреть.

Интересно, сколько в системах кондукторов один или два ???

По разному, когда один на вагон, когда один на СМЕ. Сейчас ТТП испытывает дефицит кондукторов.

Года два назад и ранее было стабильно по 2 кондуктора. А сейчас частенько по одному стало.