Суперский КТМ-1. Уцелевший!!!

Класс. А КТП к нему есть?

Крут! Не то что по превью, по самому фото не сразу понял, что это не моделька!

Цитата (FlasH, 24.06.2009):
> Крут! Не то что по превью, по самому фото не сразу понял, что это не моделька!

Аналогично!

КТП к нему нет:-(

Надеюсь, со временем московский КТМ будет выглядеть не хуже...

Молодцы!

Может кто-нибудь пофоткает этот парад ? И здесь фото выставит ?

Ничего обещать не могу, но... всё возможно.

До Ташкента надо ещё добраться...

Цитата (Справедливый, 24.06.2009):
> Надеюсь, со временем московский КТМ будет выглядеть не хуже...

Московский-это который бывший тульский КТМ-1-КТП-1?

И ещё.Не надо в момент нажатия на спуск трясти руками,хотя и от волнения:)А то вся прелесть хорошего вагона ушла "на смарку"...
На будущее.В момент съёмки надо,затаив дыхание,быстро,но плавно нажать на спуск ОДНИМ указательным пальцем,крепко удерживая прижатый к лицу фотоаппарат неподвижными руками.Это,конечно,если есть видоискатель...то есть,возможно визирование через него,помимо ЖК-дисплея.И лучше со штатива(ради ТАКОГО вагона можно потратиться на некоторое количество денег).
А вагон сохранён отлично!Честь и хвала коллетиву вашего депо!
У нас такие ходили до 1972 г...Все вагоны сдури порезали...и КТМ/КТП-2 тоже:(((

Цитата (Maxtor, 24.06.2009):
> Цитата (FlasH, 24.06.2009):
> > Крут! Не то что по превью, по самому фото не сразу понял, что это не моделька!
>
> Аналогично!

Кстати,и я тоже:)))

Цитата (ВалентинБ, 24.06.2009):
> КТП к нему нет:-(

Жаль...:(((

Мне кажется, писать тип вагона на борту не нужно...

Номер не написан, а наклеен. Сергею Сергееву большое спасибо за замечания по творческой части. Я совсем еще "зеленый" в этом деле человек. Вот только позвольте с вопросом покупки штатива для съемок этого или какого-либо другого вагона определяться как-то самому:-)

Этот трамвай выглядет как игшрушечная модель! :-)

Хм, а я сам так и не понял, модель это или нет. Придётся довериться комментам :)

Цитата (ВалентинБ, 25.06.2009):
> Сергею Сергееву большое спасибо за замечания по творческой части. Я совсем еще "зеленый" в этом деле человек. Вот только позвольте с вопросом покупки штатива для съемок этого или какого-либо другого вагона определяться как-то самому:-)

-Ну конечно же,позволяю...:)))Не сердитесь.

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 25.06.2009):
> > Надеюсь, со временем московский КТМ будет выглядеть не хуже...Московский-это который бывший тульский КТМ-1-КТП-1?

Он самый, тульский, с прицепом... теперь музейный сарай

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 25.06.2009):
> Московский-это который бывший тульский КТМ-1-КТП-1?
Именно он

У этого вагона непростая судьба. По всей видимости он стал последним, что вышло из ворот официально не закрытого, но давно не работающего ташкентского завода по ремонту электротранспорта (его функции на себя взяло предприятие "Таштатрасервис", что находится на территории второго депо и облуживает помимо татр и новые ктмы). Так вот на РЭТе вагон долгое время (года два не меньше) стоял в грунте. Мне казалось, что его там и забудут, но вот по истине чудесное превращение! Жаль, что не сохранили ни один из ЛМов: ни 57, ни 68, ни КТМ2. А вот Т3 есть- но ее не показывают. Может в следующий раз повезет.

Цитата (Справедливый, 26.06.2009):
> В музее постоянно ведётся работа по реставрации старой техники.

Ну и в каком году планирует музей восстановить КТМ-1 и КТП-1?

Цитата (Максим Ляденко, 26.06.2009):
> Ну и в каком году планирует музей восстановить КТМ-1 и КТП-1?
Когда будут выделены средства

Цитата (Справедливый, 26.06.2009):
Цитата (Максим Ляденко, 26.06.2009):> Ну и в каком году планирует музей восстановить КТМ-1 и КТП-1?Когда будут выделены средства

А в виде субботника,за ради редкого ПС,за свои собственные,слабО?:)))
А то ведь:в Туле использовали как сарай,в Москве то же самое(не своё-не жалко?!)...Выпросить к нам в Орёл,что ли...:)))

Цитата (snake, 26.06.2009):
> Да, в музее постоянно ведётся восстановление, а в это время уже отреставрированные экспонаты сгнивают под забором.

Да неужели? Большинство востановленных экспонатов стоят под крышей в различных подразделениях ГУП "Мосгортранс". На будущее - не пиши о том, чего не знаешь.

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 27.06.2009):
> А то ведь в Туле использовали как сарай,в Москве то же самое(не своё-не жалко? Выпросить к нам в Орёл,что ли...
Во-первых, трамвайный поезд не используется как сарай, а стоит в ожидании восстановления на территории ТРЗ. Восстановление осложнено рядом объективных факторов.

Цитата (Справедливый, 27.06.2009):
> Восстановление осложнено рядом объективных факторов.

Если Вам несложно, назовите основные. Когда-нибудь наш 312 тоже заберут в музей ОГЭТ и, я думаю, мы столкнёмся со схожими проблемами.

Цитата (AlexSan, 27.06.2009):
> Цитата (Справедливый, 27.06.2009):
> > Восстановление осложнено рядом объективных факторов.
> Если Вам несложно, назовите основные.

В первую очередь, нехватка необходимых узлов и агрегатов.

он был полностью укомплектован и даже ездил, перед передачей в Мск и сараем в Туле не был, а был постаментом, фото, я думаю, на сайте есть

КТМ-1 всю свою жизнь прожил в Хадринскрм депо-2,был буксиром с 80года возил туристов его называли (Голубой Дунай)и при закрытии депо-2 на Ходре периехал в новое Чилонзарское депо-2

Цитата (ВалентинБ, 26.06.2009):
> У этого вагона непростая судьба. По всей видимости он стал последним, что вышло из ворот официально не закрытого, но давно не работающего ташкентского завода по ремонту электротранспорта (его функции на себя взяло предприятие "Таштатрасервис", что находится на территории второго депо и облуживает помимо татр и новые ктмы). Так вот на РЭТе вагон долгое время (года два не меньше) стоял в грунте. Мне казалось, что его там и забудут, но вот по истине чудесное превращение! Жаль, что не сохранили ни один из ЛМов: ни 57, ни 68, ни КТМ2. А вот Т3 есть- но ее не показывают. Может в следующий раз повезет.
Этот КТМ-1 всё свою сознательную жизнь работал во втором трамвайном парке на Ходре на благо жителей Ташкента.После списания работал толкачём-буксиром,в 1979году отремонтировали своими силами и стал по городу туристов возить. От ж/д Вокзала, после закрытия депо на Ходре КТМ-1 переехал своим ходом в Чилонзарское депо где и по сей день стоит в рабочим состоянии

Владимир, а Вы не знаете что же все-таки тогда стояло на РЭТе. И какова истинная история "бельгийского вагона"? Спасибо заранее.

Цитата (Бронза_62, 29.06.2009):
> он был полностью укомплектован и даже ездил, перед передачей в Мск и сараем в Туле не был, а был постаментом, фото, я думаю, на сайте есть

Есть:http://stts.mosfont.ru/photo/137290/ , http://stts.mosfont.ru/photo/137287/ .
Насколько я помню,состояние обоих вагонов было довольно "убитое",а сквозь стёкла внутри просматривался какой-то хлам.Хорош был постамент...:)

Цитата (Справедливый, 27.06.2009):Во-первых, трамвайный поезд не используется как сарай, а стоит в ожидании восстановления на территории ТРЗ. Восстановление осложнено рядом объективных факторов.
> В первую очередь, нехватка необходимых узлов и агрегатов.

А что,даже в Москве нет возможности изготовить по чертежам необходимые узлы,детали и сложно разработать техпроцессы на это изготовление?!
Правда,на барахолках,"рынках",в кабаках,притонах и т.п.,-таких возможностей нет...Нужны заводские условия...:)

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 02.07.2009):
> А что,даже в Москве нет возможности изготовить по чертежам необходимые узлы,детали и сложно разработать техпроцессы на это изготовление?!

Возможности есть, а вот средств не хватает

>
> Есть:http://stts.mosfont.ru/photo/137290/ , http://stts.mosfont.ru/photo/137287/ .
> Насколько я помню,состояние обоих вагонов было довольно "убитое",а сквозь стёкла внутри просматривался какой-то хлам.Хорош был постамент...:)

Этот в Днепродзерджинске еще лучше
http://transphoto.ru/photo/503131/

Цитата (Справедливый, 27.06.2009):
> Цитата (AlexSan, 27.06.2009):
> > Цитата (Справедливый, 27.06.2009):
> > > Восстановление осложнено рядом объективных факторов.
> > Если Вам несложно, назовите основные.
> В первую очередь, нехватка необходимых узлов и агрегатов.
для восстановления ктм и ктп1 привезли платформу из рязани а на ней есть кое какие агрегаты http://transphoto.ru/vehicle/63792/

Эту платформу привезли для восстановления другого вагона.

Цитата (Максим Ляденко, 02.01.2013):
> Эту платформу привезли для восстановления другого вагона.

Какого? С? 4360?

Да.

Жалко что ни одного КТМ-2 в мире не уцелело!!!...

Загляните в базу, а?

Почему вагон утилизировали, если его можно было дальше сохранять в качестве музейного? Из музейных остался только РВЗ-6М2 и один из КТМ-1, а их судьба неизвестна. Yury LRTA в одном из фото конца мая 2016 года написал, что вагон РВЗ-6 передадут в железнодорожный музей.