Цитата (Новость на странице города, 18.06.2024):
> Для трамваев установлено единое скоростное ограничение по всей сети — 10 км/ч

Теперь по всему городу трамваи ездят с такой скоростью разве...? Или все старые ограничения стали ровно 10 км/ч?
Второй вариант логичен, но "случаи бывают всякие"...

Увы, первый вариант.
Режим черепахи введён по всему городу из-за неудовлетворительного состояния путей.

Что ж они бесконечно тянули с какими либо действиями и только сейчас очухались? До этого то сколько случаев было, и ничего, а сейчас стало массовым, и только сейчас что-то делают

Я стесняюсь спросить - а сколько теперь рейс у 3ки с таким режимом?

Сходы практически каждый день происходят

Приходится признавать, самарское ТТУ пробило очередное дно. Само собой, это ограничение вызвано многочисленными сходами в последние месяцы. Но "пешеходный режим" по всей сети не может и не должен быть единственной реакцией на проблему. А по ощущениям - ехать сейчас в самарском трамвае просто тошно...

Не везде 10 км/ч. Там, где было 5 км/ч, столько же осталось

Цитата (Дмитрий Михайлов, 19.06.2024):
> Я стесняюсь спросить - а сколько теперь рейс у 3ки с таким режимом?

Учитывая все стоянки на остановках и светофорах, у "тройки" (длина 18 км) рейс должен быть более 2 часов.

У 22 маршрута ещё хуже, с его-то протяжённостью в 22 км. Здесь можно и до 3 часов набрать, если повезёт все красные собрать на перекрёстках

Интересно, зачем пускать систему при пассажиропотоке в 5 человек?

На фотографии выходной день, время не пиковое, а у трамвая до конечной осталась 1 остановка - вот и объяснение 5 человек. Поверьте, в рабочие дни, а особенно в часы пик, где-нибудь посередине маршрута загрузка у этой СМЕ будет приличная.

Конечно, можно во имя экономии электроэнергии расцеплять системы перед выходными и снова сцеплять перед будними.

Но это, во-первых, технически сложно, а во-вторых, по выходным одиночки иногда забиваются не хуже, чем в рабочие дни, и тогда системы выручают.

Цитата (Вячеслав Филиппов, 19.06.2024):
> В рабочие дни в часы пик загрузка у этой СМЕ будет приличная.
>
> Можно во имя экономии электроэнергии расцеплять системы перед выходными и снова сцеплять перед будними.

Вот я это имел в виду.

Цитата (Вячеслав Филиппов, 19.06.2024):
> по выходным одиночки иногда забиваются не хуже, чем в рабочие дни

Ну это ж хорошо, вагоны и должны быть заполнены хорошо. А полупустые и воздуховозы - убытки ходячие.

Цитата (Вячеслав Филиппов, 19.06.2024):
> а особенно в часы пик, где-нибудь посередине маршрута загрузка у этой СМЕ будет приличная

https://vk.com/transport63?from=search&w...2_20288 - вчера наткнулся на вот эти видео.

Ещё относительно недавно тройка была одним из центовых маршрутов. В будни ходили только СМЕ, по выходным тоже часть СМЕ было. Ходила с нормальными интервалами. Ходил с раннего утра до поздней ночи. Утром, насколько помню, из городского депо первая тройка выезжала в 4:47, а последняя заезжала в Кировское в депо в час ночи.
Сейчас, как пишут пассажиры, интервалы могут быть по 30-50 минут, до поздней ночи уже давно не ходит.

Цитата (Пашка, 19.06.2024):
> Ещё относительно недавно тройка была одним из центовых маршрутов. В будни ходили только СМЕ, по выходным тоже часть СМЕ было. Ходила с нормальными интервалами. Ходил с раннего утра до поздней ночи. Утром, насколько помню, из городского депо первая тройка выезжала в 4:47, а последняя заезжала в Кировское в депо в час ночи.
> Сейчас, как пишут пассажиры, интервалы могут быть по 30-50 минут, до поздней ночи уже давно не ходит.

Да, всё поменялось

Цитата (Пашка, 19.06.2024):
> Сейчас, как пишут пассажиры, интервалы могут быть по 30-50 минут, до поздней ночи уже давно не ходит.

Да сложно вообще говорить о каких-то интервалах. Последние полтора года на маршрутах абсолютно рандомное движение трамваев. В вечерний пик на пр. Ленина можно минут за 15-20 ни одного вагона не увидеть. На ту же 3-ку или на 15 троллейбус зайти можно только благодаря случаю.

Цитата (Seemann, 19.06.2024):
> На 15 троллейбус зайти можно только благодаря случаю.

Сильная нехватка на маршруте?
Вообще, какой маршрут троллейбуса имеет самый поздний заезд и во сколько?

Сегодня ограничение подняли до 15 км/ч

Цитата (Игорь344, 20.06.2024):
> Вообще, какой маршрут троллейбуса имеет самый поздний заезд и во сколько?

Последний троллейбус 4-го маршрута заезжает в первое депо по расписанию в 0:27/0:32 в зависимости от дня недели.

Ограничение сняли

А на 4 маршруте никак нельзя работать без кондуктора?
Или как договоришься?

4 - это самый загруженный маршрут, там без кондуктора никак, хоть все машины на нём и оборудованы валидаторами.

Цитата (NeMashinist, 22.06.2024):
> Ограничение сняли

А с чем связано столь быстрое снятие ограничения?

Всё же главной причиной ограничения была жара. Хочешь-не хочешь, а металл при повышении температуры расширяется, рельсы в местах стыков могут деформироваться

Цитата (Вячеслав Филиппов, 22.06.2024):
> 4 - это самый загруженный маршрут, там без кондуктора никак, хоть все машины на нём и оборудованы валидаторами.

Так а в чем проблема быстро всех пропустить через переднюю дверь с валидатором? А остальные двери использовать только для выхода.
Я так неоднократно работал: мне, как водителю было очень легко, я не обилечивал пассажиров сам, а только контролировал их оплату на валидаторе.
Таким образом при БКО удавалось собрать до 600 пассажиров за 9 часов езды (15-30 - 1-30 с перерывом час)

А времени на этом маршруте лается много, или мало? Хватает, чтобы постоять на остановках?

Вход только в переднюю дверь - это дополнительное время в пути, чего ни ТТУ, ни пассажиры не хотят. Представьте ещё, если кому-то надо оплатить наличкой, и водитель будет высчитывать сдачу со 100 рублей. Так можно организовать работу только на слабозагруженных маршрутах, что у нас и практикуется на некоторых автобусах и троллейбусах, но никак не на "четвёрке", на которой все двери должны использоваться на вход и выход.

Цитата (Вячеслав Филиппов, 19.06.2024):
> из-за неудовлетворительного состояния путей.

А как тогда Витязи будут эксплуатировать?! Я не думаю, что до декабря все пути отремонтируют. Или покупку Витязей уже отменили?

Ремонт путей идёт крайне медленно. С такими темпами, как сейчас мучают полуторакилометровый участок на Ново-Садовой, все пути в городе можно будет обновить лет эдак через двадцать. Если "Витязи" не развалятся за несколько лет на наших путях, значит, повезло. Закупку пока не отменяли.

Хотя, честно говоря, лучше бы эти сотни миллионов и направили на ремонт путей вместе с закупкой запчастей для тех же вагонов 71-623, кои у нас в большом количестве простаивают. У нас вагонов достаточно, только далеко не все из них исправны. Вот в чём проблема.

Цитата (Вячеслав Филиппов, 11.07.2024):
> Хотя, честно говоря, лучше бы эти сотни миллионов и направили на ремонт путей вместе с закупкой запчастей для тех же вагонов 71-623, кои у нас в большом количестве простаивают.

Именно! За такие деньги можно и большую часть сети отремонтировать, и неработающие вагоны. Может быть, и на капитальный ремонт Татр, например, с вставкой низкого пола хватит денег. Эксплуатация Витязей с такими путями абсолютно бессмысленна, они сломаются за несколько недель и месяцами не будут ездить.

Вагоны закупаются за счет субсидий из бюджетов разных уровней, а закупка запчастей идет за счет предприятия, предприятию выгоднее ремонтировать кувалдой старые вагоны, нежели закупать дорогостоящие запчасти для ктм

Цитата (NeMashinist, 11.07.2024):
> Вагоны закупаются за счет субсидий из бюджетов разных уровней, а закупка запчастей идет за счет предприятия

А почему за счет этих субсидий нельзя сделать ремонт путей или нерабочих вагонов? Зачем тратить деньги зря на то, что сломается через несколько недель без ремонтов?!

Цитата (vse_o_transporte, 11.07.2024):
> А почему за счет этих субсидий нельзя сделать ремонт путей или нерабочих вагонов? Зачем тратить деньги зря на то, что сломается через несколько недель без ремонтов?!

Нууу... ничего вы не понимаете, так не интересно.
Зачем тратить деньги, отмыв их один раз, на нужное, если можно сделать это 10 раз на менее нужное?
Задача же стоит не сделать, как лучше.

УКВЗ уже давно не производит ту номенклатуру запчастей, которые нам бы были нужны.

А Санкт-Петербург и Краснодар их как эксплуатируют? Вряд ли сами запчасти клепают

Цитата (Игорь344, 11.07.2024):
> Зачем тратить деньги, отмыв их один раз, на нужное, если можно сделать это 10 раз на менее нужное?
> Задача же стоит не сделать, как лучше.

Не удивительно, к сожалению.


Цитата (Алексей Летов мл., 11.07.2024):
> УКВЗ уже давно не производит ту номенклатуру запчастей, которые нам бы были нужны.

А с какого года они не производят 623, которые в Самаре эксплуатируются?

Цитата (Алексей Летов мл., 11.07.2024):
> УКВЗ уже давно не производит ту номенклатуру запчастей, которые нам бы были нужны.

Что конкретно? Могу подсказать по запасным частям.

У большинства вагонов с нашими-то путями знатно изношены тележки, в особенности МРТ. Видимо, у нас другой тип тележек, не 630-ые. Последняя поставка оригинальных запчастей с заменой была в 2019 году, дальше - только ремонт имеющегося. Электроника в порядке

Цитата (Алексей Летов мл., 11.07.2024):
> Видимо, у нас другой тип тележек, не 630-ые.

Конечно, у вас 631е. У нас такие же, запасные части можно купить. При этом импортные агрегаты замещены отечественными.

https://www.ukvz.ru/catalog/telezhki/2964/
При желании можно и 964 поднять, тележки спокойно приобретаются. На сайте завода даже информация присутствует. Было бы желание

Сегодня в 17:30 центр города остался полностью без трамваев. Стоит проспект Ленина без напряжения, сход вагона на арцыбушевской, там северная система столб снесла. Трамвай до ручки доведён

Вот именно поэтому покупка Витязей была абсолютно неудачным решением. Эти 500 миллионов можно было потратить на ремонт путей, а не на Витязи, которые 90% времени будут стоять в депо

Сегодня утром информировали в трамвае, что с 26 июля закрывается движение на Антонова-Овсеенко / Булкина и Фадеева / Ново-Вокзальная. Самарский трамвай машет всем ручкой...

Ремонт теплотрасс, капремонт путей, строительство метро... Это, должно быть, самое масштабное закрытие за десятилетия. Хорошо хоть, на время.

Цитата (Вячеслав Филиппов, 16.07.2024):
> на время

Я бы не был столь оптимистичен и готовился бы к худшему: что некоторые трамвайные линии, так и не будут восстановлены.

Цитата (Seemann, 16.07.2024):
> Фадеева

Так там же Северное трамвайное депо! Если там движение закроют, то как трамваи на линии будут выходить?! И по какой причине вообще закрывают? Ремонт путей?

Quote (Мистер Гуй, 17.07.2024):
> некоторые трамвайные линии, так и не будут восстановлены.

Чтобы загруженную линию не открыли после ремонта теплотрассы или бросили на полпути капремонт? Не смешите. То, за что можно как-то переживать, — это линии, закрытые в связи со строительством метро. Однако на их восстановление уже заложены средства, и их открытие — вопрос времени, если, конечно, не случится какая-нибудь серьёзная передряга.
Помнится, что когда в феврале прошлого года закрыли движение по ул. Фрунзе для строительства подстанции метро, некоторые товарищи (да и я в том числе, что уж тут скрывать) переживали, что движение так и не будет восстановлено. Но уже через полгода трамваи на Фрунзе вернулись. Не всё так безнадёжно, как может показаться на первый взгляд.

На пересечении Ново-Вокзальной/Фадеева ремонтируют теплотрассу. Но отчаиваться не стоит: закроют не весь перекрёсток, а только выезд в сторону Московского шоссе, насколько мне известно. Хоть это и будет очередной удар по и без того покоцанной маршрутной сети, связь с СТД останется.

Если закроют выезд в сторону МШ, северяне будут делать большие нулевые рейсы до маршрутов, т.к. в сторону советской они выезжали через оборот на доме печати, что будет невозможно.

Непонятно почему ремонт теплотрассы делают одновременно на двух участках, ещё и не дождавшись завершения кап ремонта, минтранс должен был давно тревогу бить.

Quote (NeMashinist, 17.07.2024):
> в сторону советской они выезжали через оборот на доме печати, что будет невозможно.

Нулевые рейсы 24 маршрута будут следовать через Стахановскую. Не комильфо, но хотя бы что-то.

В общем, ситуация, конечно, возмутительная, что одновременно закрыта чуть ли не половина сети.

Цитата (Вячеслав Филиппов, 17.07.2024):
> закроют не весь перекрёсток, а только выезд в сторону Московского шоссе, на

А как тогда 20 будет ездить? Аэродромная- 22-го Партсъезда - Ново-вокзальная - Фадеева или сократят до ТЦ Апельсин?

Конкретно сейчас невозможно с полной уверенностью сказать, как изменят маршруты. Официальную информацию об этом должны опубликовать в ближайшие дни. Ясно только, что в ближайшее время мы увидим ещё не слыханные измывательства над маршрутной сетью.

Цитата (Вячеслав Филиппов, 17.07.2024):
> не слыханные измывательства над маршрутной

Именно. Но, если это ремонт теплотрассы, то закроют ненадолго, скорее всего. В Москве по таким причинам метро закрывают на неделю-две. Про трамвай не знаю, но думаю, что так же или меньше.