Повезло, что еще подъем тут.

А третий вагон для чего сюда приехал? Его водителю еще не успели объявить об этом ДТП что ли?

Цитата (Гриша, 07.06.2024):
> А третий вагон для чего сюда приехал?

Предположу, что для подстраховки, чтобы разбитый трамвай без тормозов не укатился назад.

Цитата (Сергофан, 07.06.2024):
> Цитата (Гриша, 07.06.2024):
> > А третий вагон для чего сюда приехал?
>
> Предположу, что для подстраховки, чтобы разбитый трамвай без тормозов не укатился назад.

Да и не только как подстраховка, ещё его использовали для того, чтобы вагон , который был без тормозов, оттащить чуть назад. А после всех необходимых мероприятий тот последующий вагон буксировал борт 211. Борт 157 буксировали машиной службы пути.

Что главное - месяца даже не прошло после падения автобуса в реку в Питере, снова напасть. Год странный, с самого начала, то пожары, то отказы тормозов, то еще что.

Цитата (Гриша, 07.06.2024):
> А третий вагон для чего сюда приехал? Его водителю еще не успели объявить об этом ДТП что ли?

Для буксировки 211 после ДТП

Цитата (Миха 71605РМ, 07.06.2024):
> Год странный, с самого начала, то пожары, то отказы тормозов, то еще что.

Да вот ничего странного, к сожалению. Отрасль уже больше 20 лет финансируется по остаточному принципу, вот и результаты. Сейчас идёт массовый отток квалифицированных кадров, а те, что остаются, работают круглые сутки (к чему это приводит - см. Питер), либо выполняют работу спустя рукава (Кемерово). Мы же все видим верхушку айсберга у себя в городах, когда водители устают, хамят пассажирам, агрессивно ведут себя на дороге, а подвижной состав ремонтируется абы как. Просто в большинстве случаев это не оказывает никакого серьёзного негативного результата и не попадает в новости.

Цитата (Олег Бодня, 08.06.2024):
> Да вот ничего странного, к сожалению. Отрасль уже больше 20 лет финансируется по остаточному принципу, вот и результаты

Подпишусь под каждым словом. Федеральную программу развития ГЭТ, которую сейчас только разрабатывают, надо было запускать лет 20 назад. Тем более, что тогда и средства позволяли, был огромный поток нефтедолларов и не было никаких войн и санкций. Но тогда решили, что "рыночек порешает". Вот и пожинаем плоды. А теперь и проблем накопилось столько, что разово потребуются огромные вложения. У нас в Новосибирске недавно сделали расчёт необходимого финансирования: только на приведение в порядок существующего хозяйства трамвая и троллейбуса необходимо более 40 млрд и ещё более 20 млрд на строительство жизненно необходимых городу линий в выросшие за эти годы районы

По сути в этой и других подобных авариях виновато даже не руководство депо, которому приходится как-то работать в условиях хронического недофинансирования (и связанного с ним дефицита запчастей, кадров и т.д.), убитой инфраструктуры и подвижного состава, а региональое и федеральное руководство

Все вокруг виноваты.
Но начинать нужно с себя.
Тебя кто-то заставляет работать 20 часов в сутки?
Нет.
Ты сам. Своими руками. Вон, маршрутчики вам в пример. Что - его заставляют? Нет - барыш гонит в путь.
Ну а далее уже вытекающие - низкая зарплата т.к. и за эти деньги работают, а если им мало, то они перерабатывают -> низкая ЗП - отсутствие новых кадров -> какой дурак пойдёт работать за 3 рубля...
Вы сами виноваты, что соглашаетесь работать за эти деньги и на таком ПС.

Цитата (Дим_2023, 08.06.2024):
> низкая зарплата т.к. и за эти деньги работают, а если им мало, то они перерабатывают -> низкая ЗП - отсутствие новых кадров -> какой дурак пойдёт работать за 3 рубля...

Но виновато, конечно, не руководство предприятия/города/района/области, которое этот бардак допускает и поощряет своим ничегонеделанием, а сам дурак-водитель. Браво.
"А чего она в коротком платье по улице ходит?" (С)

Бог с ним даже, с вопросом "кто виноват", тут бы срочно начинать отвечать на вопрос "что делать". А между тем с каждым годом отвечать на него всё дороже и дороже. А значит, опять замалчивание и укрывание головы в песок. Стрелочников посадят, новых найдут, и до следующего ДТП.

Цитата (Дим_2023, 08.06.2024):
> Все вокруг виноваты.
> Но начинать нужно с себя.
> Тебя кто-то заставляет работать 20 часов в сутки?
> Нет.
> Ты сам. Своими руками. Вон, маршрутчики вам в пример. Что - его заставляют? Нет - барыш гонит в путь.
> Ну а далее уже вытекающие - низкая зарплата т.к. и за эти деньги работают, а если им мало, то они перерабатывают -> низкая ЗП - отсутствие новых кадров -> какой дурак пойдёт работать за 3 рубля...
> Вы сами виноваты, что соглашаетесь работать за эти деньги и на таком ПС.

Зашибись логика, обвинять жертву в преступлении. Вы когда станете жертвой преступления - никому не сообщайте об этом, сами же виноваты.

Цитата (Миха 71605РМ, 07.06.2024):
> Что главное - месяца даже не прошло после падения автобуса в реку в Питере, снова напасть. Год странный, с самого начала, то пожары, то отказы тормозов, то еще что.

Так в том же Питере недавно и трамвай тоже смертельное ДТП устроил. Разве что вагон новый был

Цитата (Олег Бодня, 08.06.2024):
> Сейчас идёт массовый отток квалифицированных кадров, а те, что остаются, работают круглые сутки (к чему это приводит - см. Питер), либо выполняют работу спустя рукава (Кемерово).

Есть ещё третий путь - маршруты завершают работу в 5-6 вечера и не работают в выходные и праздники. В Казани таких маршрутов автобусов всё больше и больше. В выходные в некоторых частях города можно передвигаться только пешком, так как автобусники отдыхают.

Cytat (Дюша, 08.06.2024):
> Бог с ним даже, с вопросом "кто виноват", тут бы срочно начинать отвечать на вопрос "что делать".

Так что делать?

Цитата (_GO, 09.06.2024):
> Cytat (Дюша, 08.06.2024):
> > Бог с ним даже, с вопросом "кто виноват", тут бы срочно начинать отвечать на вопрос "что делать".
>
> Так что делать?

Начинать обвинять во всём нечистую силу. Видите, тут вон уже выше написали, что "год какой-то странный".

Cytat (Graf1524, 08.06.2024):
> У нас в Новосибирске недавно сделали расчёт необходимого финансирования: только на приведение в порядок существующего хозяйства трамвая и троллейбуса необходимо более 40 млрд и ещё более 20 млрд на строительство жизненно необходимых городу линий в выросшие за эти годы районы

А реально что будет?

Помню данную местность. Не понимаю тех, кто так проектировал трамвайные пути. Путь от д/к Шахтёров к Кузнецкому мосту должен быть проложен с противоположной стороны от проезжей части (следовать в одном направлении с потоком автотранспорта). Таким образом, в нынешней ситуации на повороте пассажиры вылетели хотя бы на травку, а не под колёса автотранспорта. А если бы не шедший впереди КТМ-9, который фактически спас ситуацию, приняв удар на себя на подъёме как раз перед крутым поворотом (на съезд в центр моста), пострадавший вагон вообще мог бы сорваться с моста в овраг. Я не понимаю, как можно делать такие въезды на мост с огромного уклона. Он должен быть прямым и плавным. Вряд ли, конечно, плавный въезд на мост смог бы остановить несущуюся махину, битком набитую пассажирами, но условный впереди шедший 157 мог бы словить удар в середине моста на гораздо меньшей скорости, и таким образом удалось бы не только сократить повреждения от столкновения, но и количество жертв. Как я правильно понимаю, около 150 пассажиров пострадали именно в результате столкновения, а не в процессе, когда трамвай нёсся на бешеной скорости (не считая тех, кто, к сожалению, выпал из вагона на проезжую часть).