БКМ вряд ли восстановят , ему надо менять полностью кабину ,если у 157 шанс на восстановление больше его будет выгоднее ремонтировать чем БКМ так, что как по-моему БКМ можно пометить выведен из эксплутации

Цитата (Vlad Trains 001, 08.06.2024):
> что как по-моему БКМ можно пометить выведен из эксплутации

ОТК СТТС всегда на связи! Я думаю, что с вагоном ничего пока что делать не будут, т.к. в ДТП есть жертвы с летальным исходом. Вагон "Красной Стрелы" после теракта 2010 года до сих пор стоит в депо Северное. https://transphoto.org/vehicle/257471/

Цитата (Vlad Trains 001, 08.06.2024):
> БКМ вряд ли восстановят , ему надо менять полностью кабину ...

Что за детсадовское рассуждение. Разве кабина является несущим элементом кузова? И разве не было прецедентов в истории, когда после серьёзных ДТП меняли кабину? Были. У нас, к примеру, в 1986-ом году прозошло лобовое столкновение двух троллейбусов https://transphoto.org/photo/343953/. Ну ладно, один сложился, и у него кабину с деформированным основанием кузова пришлось отрезать на месте. А у другого кабина была сильно деформирована, и его в итоге благополучно восстановили. И заметьте, восстановили почти 40 лет назад, кустарно, практически на коленке. Кривовато вышло, но машина всё же работала дальше https://transphoto.org/photo/1428300/. А сейчас технологии ушли далеко вперёд. Кузов удар выдержал. Технически трудностей с восстановлением я не вижу. Единственное препятствие - стоимость работ по восстановлению. Если она вдруг будет приближаться к стоимости нового трамвая, то конечно же дешевле будет приобрести новый трамвай, нежели восстанавливать старый со сроком эксплуатации 12 лет.

Цитата (Vlad Trains 001, 08.06.2024):
> ... как по-моему БКМ можно пометить выведен из эксплутации ...

Чтобы делать подобные суждения, надо хоть немного и технику изучить, и с делопроизводством ознакомиться.

Цитата (Михаил_123, 09.06.2024):
> ... Я думаю, что с вагоном ничего пока что делать не будут, т.к. в ДТП есть жертвы с летальным исходом ...

Однозначно. Так как есть жертвы и пострадавшие в крайне тяжёлом состоянии, то это уже уголовка. Пока не будут завершены следственные действия и до вынесения судом решения, вагон будет стоять мёртвым грузом в депо. Единственное, что будет обязательно проведено - техническая экспертиза, задача которой определить причину отказа тормозов на вагоне, которая позволит выявить лиц, виновных в произошедшем, которые в дальнейшем должны будут отвечать за гибель и травмирование пассажиров и возмещать потерпевшим материальный ущерб. После окончания проведения технической экспертизы вагон будет опечатан, и в таком виде может простоять очень и очень долго. У нас, к примеру, 5 декабря 2023 года круопногабаритная пассажирка наступила на крышку люка пола над центральным редуктором, крышка подломилась, тётенька рухнула в люк, и у неё ногу намотало на карданный вал. Даже из-за такого сравнительно мелкого ЧП по сути исправный троллейбус уже полгода стоит опечатанный в депо. А здесь всё гораздо серьёзнее.
P.S.
Цитата (Михаил_123, 09.06.2024):
> ... жертвы с летальным исходом ...
Если без летального исхода, то это пострадавшие с травмами различной степени тяжести. А жертвы уже однозначно не находятся среди живых. Есть такая советская кинокомедия "Самая обаятельная и привлекательная". Там героиня по имени Сусанна произносит фразу: "Первая теорема, которая не требует доказательств" :-)) . Любая теорема требует доказательств; а если доказательства не требуются, то это аксиома. Надеюсь, аналогии понятны.

Цитата (Vlad Trains 001, 08.06.2024):
> БКМ вряд ли восстановят, ему надо менять полностью кабину

Не все ещё потеряно. Раскрошилась только кабина, остальное, я так вижу, целое: https://transphoto.org/photo/1956034/


Цитата (Vlad Trains 001, 08.06.2024):
> по-моему БКМ можно пометить выведен из эксплутации

Изначально метили серым, но потом редакторы, получив нужную информацию, поменяли статус на желтый.