Ещё один приехал? Уже ведь сертифицировали, или нет?

Этот привезли чтоб на транспортном фестивале позориться в эти выходные.

Этот для транспортфеста

Цитата (ceirfem, 15.05.2024):
> Ещё один приехал

Этот привезли для участия в SPB Transport Fest
Как же убого он будет смотреться рядом с другим участниками

Кузов нулевый судя по всему.

Думаю, что на фото надо привязать было и остальные вагоны.

Буэ… Пускай показывают на выставке сколько хотят, но не дай Бог это начнут закупать в наш город в виде односекционников. Который раз повторяю, у БКМ прекрасные троллейбусы, но трамваи - это … трамваи.

Даже ЛМ-99 смотрится солиднее и "цельнее" этого утюга.

Маска вырублена топором при малом количестве граней

Можете напомнить, что «модернизировала» Синара на этом вагоне?

Возможно где-нибудь в трамвае приклеила своё название.

Просто надо покрасить маски вокруг остекления в чёрный цвет - и сразу вагон нормальный вид приобретёт.

Цитата (AlMax, 17.05.2024):
> Просто надо покрасить маски вокруг остекления в чёрный цвет - и сразу вагон нормальный вид приобретёт.

Нет, там надо целиком маску менять. В этой слишком много элементов, придающих её несуразный вид.

Ну а вообще, ладно бы ещё внешний вид. У вагона довольно много решений, спорных с точки зрения эксплуатации, а в некоторых случаях просто опасных. Как их приняли в работу в Барнауле и Самаре - непонятно. Наверное, из-за политического лобби свыше. Но если бумаги подписали - то дальше это уже ответственность местных транспортников.

Цитата (Олег Бодня, 17.05.2024):
> Цитата (AlMax, 17.05.2024):
> > Просто надо покрасить маски вокруг остекления в чёрный цвет - и сразу вагон нормальный вид приобретёт.
>
> Нет, там надо целиком маску менять. В этой слишком много элементов, придающих её несуразный вид.
>
> Ну а вообще, ладно бы ещё внешний вид. У вагона довольно много решений, спорных с точки зрения эксплуатации, а в некоторых случаях просто опасных.

А какие у этого вагона опасные технические решения?

Цитата (Rafikus, 17.05.2024):
> А какие у этого вагона опасные технические решения?

Контакторы для вспомогательных цепей высокого напряжения находятся в салоне над сиденьями, из-за них произошёл пожар в Самаре. Тормозные реостаты расположены слишком близко к поверхности крыши. Время разгона и тормозной путь больше допустимых по ГОСТ. Аналогично с высотой подиумов для сидений. Ну и не опасно, но непрактично - подъём вагона возможен только двумя автокранами, когда схемы строповки типовых для РФ односекционных вагонов позволяют обойтись одной машиной.

Цитата (Олег Бодня, 17.05.2024):
> Цитата (Rafikus, 17.05.2024):
> > А какие у этого вагона опасные технические решения?
>
> Контакторы для вспомогательных цепей высокого напряжения находятся в салоне над сиденьями, из-за них произошёл пожар в Самаре. Тормозные реостаты расположены слишком близко к поверхности крыши. Время разгона и тормозной путь больше допустимых по ГОСТ. Аналогично с высотой подиумов для сидений. Ну и не опасно, но непрактично - подъём вагона возможен только двумя автокранами, когда схемы строповки типовых для РФ односекционных вагонов позволяют обойтись одной машиной.

Как тогда вагон прошел сертификацию? Если столько нарушений отзывайте сертификацию и делов то, если конечно все действительно не соответстаует ГОСТам.

Цитата (Rafikus, 17.05.2024):
> Если столько нарушений отзывайте сертификацию

Кто отзывать должен? Пассажиры? Читатели сайта?

Нет конечно, в данном случае краснодарское трамвайное управление, или как оно там правильно называется, возможно в кооперации с теми предприятиями которые приобрели эту же технику и их не устраивает данная продукция.

КТТУ в данном случае выступает как потенциальный эксплуатант техники, а закупает вагоны "Синара" (по концессии). Вот сейчас и решают, что с ними делать. Уже больше полугода канитель тянется. Пока в Краснодар поступили 2 вагона. Первый - тот, что в прошлом году был на сертификации в Питере. И второй, который в депо уронили при разгрузке (работала сторонняя организация по заказу "Синары").

В общем, везёт нам на весёлые истории. Как будто одного "Алькора" было мало.

Главный вопрос то в том как он прошел сертификацию если вы заявляете что

Цитата (Олег Бодня, 17.05.2024):
> Время разгона и тормозной путь больше допустимых по ГОСТ.

Что касается экстерьера да вагон страшненький, но тут на вкус и цвет как говорится. То что модель сырая тоже верно, пойдут поставки в местные хозяйства, имею ввиду в белорусские, может что то и поменяется. Всему нужно время и желание, ПК ТС тоже сыпались в начале, сейчас одни из лучших.

Цитата (August, 16.05.2024):
> Буэ… Пускай показывают на выставке сколько хотят, но не дай Бог это начнут закупать в наш город в виде односекционников. Который раз повторяю, у БКМ прекрасные троллейбусы, но трамваи - это … трамваи.

в питер не запустят, запустят в Краснодар))))

Цитата (ttt1, 17.05.2024):
> запустят в Краснодар

Там, к счастью, не всё так однозначно, от этих изделий пока успешно отбиваются.

Цитата (August, 16.05.2024):
> Который раз повторяю, у БКМ прекрасные троллейбусы

В каком месте они прекрасны?Глюченной электроникой или китайскими мостами.Кузовами,где стекла переклеивать пришлось в первый месяц работы машин.

Цитата (Владислав Масев, 16.05.2024):
> Можете напомнить, что «модернизировала» Синара на этом вагоне?

Ничего

Цитата (Олег Бодня, 17.05.2024):
> Ну и не опасно, но непрактично - подъём вагона возможен только двумя автокранами, когда схемы строповки типовых для РФ односекционных вагонов позволяют обойтись одной машиной.

Вот привезли в Краснодар 71-628-01 и тоже двумя автокранами разгружали.
https://t.me/s/ukvz_ao/417

Цитата (sergey1001, 18.07.2024):
> Вот привезли в Краснодар 71-628-01 и тоже двумя автокранами разгружали

Тоже обратил на это внимание. Вопрос теперь в том, нужны ли 2 крана в любом случае - или просто подрядчики "Синары" решили не ставить трапецию и воспользовались двумя кранами.

Цитата (Олег Бодня, 19.07.2024):
> Вопрос теперь в том, нужны ли 2 крана в любом случае - или просто подрядчики "Синары" решили не ставить трапецию и воспользовались двумя кранами.

Вот и ответ на вопрос - https://transphoto.org/photo/1983392
Можно было и одним краном справиться.

Цитата (sergey1001, 18.07.2024):
> Цитата (Олег Бодня, 17.05.2024):
> > Ну и не опасно, но непрактично - подъём вагона возможен только двумя автокранами, когда схемы строповки типовых для РФ односекционных вагонов позволяют обойтись одной машиной.
>
> Вот привезли в Краснодар 71-628-01 и тоже двумя автокранами разгружали.
> https://t.me/s/ukvz_ao/417

Вы просто меньше читайте бредни в комментариях. Весь поток мыслей, изложенный выше, не соответствует действительности. У Синары есть основания не принять данный вагон, но с бредом, написанным выше, не имеют ничего общего

Цитата (iNikit0s, 03.08.2024):
> Вы просто меньше читайте бредни в комментариях. Весь поток мыслей, изложенный выше, не соответствует действительности.

Позвольте полюбопытствовать, вы какой комментарий имеете в виду?

Цитата (Олег Бодня, 03.08.2024):
> какой комментарий имеете в виду


Цитата (Олег Бодня, 17.05.2024):
> Контакторы для вспомогательных цепей высокого напряжения находятся в салоне над сиденьями

Они находятся на контакторных панелях в нишах

Цитата (Олег Бодня, 17.05.2024):
> Время разгона и тормозной путь больше допустимых по ГОСТ
> тормозные реостаты расположены слишком близко к поверхности крыши
> Аналогично с высотой подиумов для сидений

????


Цитата (Олег Бодня, 17.05.2024):
> подъём вагона возможен только двумя автокранами

Так вообще есть такая технологическая схема (с двумя кранами)... Что тут опасного и непрактичного

Цитата (iNikit0s, 05.08.2024):
> Они находятся на контакторных панелях в нишах...

...в салоне над пассажирскими сиденьями, что увеличивает пожароопасность. Плюс доступ для обслуживающего персонала не самый удобный.

Цитата (iNikit0s, 05.08.2024):
> ????

Что конкретно вам непонятно? Высота подиумов сидений - 330 мм, по ГОСТу ступеньки в салоне должны быть высотой не более 280 мм.

Цитата (iNikit0s, 05.08.2024):
> Так вообще есть такая технологическая схема (с двумя кранами)... Что тут опасного и непрактичного

Подъём вагона при сходе будет возможен только двумя кранами. Помимо того, что это по сути увеличивает штат и автопарк аварийной службы в 2 раза, это ещё неудобно тем, что не всегда получится найти удобную точку для работы двух кранов. У нас трамвайные пути в основном на выделенке, местами без дублирующих автодорог. Иногда и один кран трудно выставить, а тут надо два в линеечку, по технологической схеме. Не всегда это возможно.

Если вагон ставить на рельсы после схода, то тут другие схемы проведения работ.


Цитата (Олег Бодня, 05.08.2024):
> по ГОСТу ступеньки в салоне должны быть высотой не более 280 мм.

Вот уж точно, куда не плюнь, в России сплошные Ульфы на линии