В понедельник в Волгограде начинается очередной этап реконструкции наземной линии скоростного трамвая. В связи с этим с 13 мая СТ будет работать в измененных границах, а маршрут электробуса №15 продлевается до пл. Титова.

Специалистам предстоит полностью заменить основание пути, рельсошпальную решетку и контактную сеть на участке от ул. 39-й Гвардейской до ул. Землянского, что составляет порядка 3,5 км. Также в этом году запланирована замена полотна на пересечении трамвайных путей в районе остановки «Стадион «Монолит» и в тоннеле напротив проходной завода «Красный Октябрь».

В связи с вышеуказанным, скоростной трамвай с 13 мая продолжит работать в границах «ВГТЗ» - «Ул. 39-й Гвардейской». Для этого в Краснооктябрьском районе специалисты монтируют временный стрелочный перевод. Также с 13 мая электробусный маршрут №15 начнет курсировать в границах «Ул. Тополевая» - «Пл. Титова». В электробусе помимо автобусных проездных к оплате будут приниматься проездные билеты на скоростной трамвай.

Что и ожидалось то и произошло. 200-300 билетов за рейс у 15 со вторника стало нормой , что привело к тому , что с 12:00 маршрут исчез из навигации полностью ибо он стал раком. Вывод , городу не нужны пересадки , ему нужен маршрут длинный. В Администрации обсуждают план сокращения 15 до 12 машин и запуска маршрута Тулака-Титова с 5 Электробусами под рабочим номером 8Э.

О, вам уже доложили из администрации? Опять сказки, про 300 человек за рейс не смешите. В пик может и то пара выходов такое провезла, а так, нет там такого количества народа. Вчера с Титова ехал, зашло много на Мамаевом, ЦПКиО, а так несколько человек садилось везде. Салон конечно набился, на Краснознаменской выходил и посмотрел на валидаторе у водителя сколько же человек всего, было 77. Я сильно сомневаюсь, что за оставшуюся часть маршрута село в салон ещё 130-230 человек, учитывая что на этом участке электробусу помогают автобусы…
Про 8Э непонятно вообще. Зачем что-то сокращать, когда наоборот нужно добавлять?

Цитата (ED9M, 15.05.2024):
что привело к тому , что с 12:00 маршрут исчез из навигации полностью ибо он стал раком.
Вообще-то там пробки были по Рабоче-Крестьянской, или вы думаете что от количества народа случается опоздание?
К тому же, 200 и более человек за рейс и для троллейбусов не такое уж великое событие.

Цитата (ED9M, 15.05.2024):
> Что и ожидалось то и произошло. 200-300 билетов за рейс у 15 со вторника стало нормой , что привело к тому , что с 12:00 маршрут исчез из навигации полностью ибо он стал раком.

"Какие ваши доказательства"(с))) А маршрут есть, только навигация показывает нулевой выпуск.

>Вывод , городу не нужны пересадки , ему нужен маршрут длинный.

Который будет собирать все пробки. Как там с регулярностью? Что-то я никаких отчетов о регулярности не видел. И пересадки вполне раскатаются если будет убран маразм с делением проездного по видам транспорта.

>В Администрации обсуждают план сокращения 15 до 12 машин и запуска маршрута Тулака-Титова с 5 Электробусами под рабочим номером 8Э.

Идиоты. Есть 8а - увеличьте выпуск на нем. Зачем плодить извращения? На сколько кругов зарядки хватит? А заряжаться потом в депо?

Цитата (ED9M, 15.05.2024):
> 200-300 билетов за рейс у 15 со вторника стало нормой...
> Вывод , городу не нужны пересадки , ему нужен маршрут длинный...

Эти два предложения одновременно звучат нелепо для машины с полной паспортной вместимостью 85 человек (8 чел/м2 - селедки в бочке). Салон должен смениться 3 раза.

Предположим, человек 30 всё таки едут от начала до конца, тогда остальные пассажиры должны поменяться вообще раза 4-5.

Мысль моя в том, что безусловно, кому-то нужен такой длинный маршрут. Но большинству он просто удобен сам по себе безотносительно длины.

Цитата (Сергей_Н, 15.05.2024):
> Идиоты. Есть 8а - увеличьте выпуск на нем.

Было бы чем и кем его увеличивать... Идиоты, да.

Цитата (Pif, 15.05.2024):
>
> Было бы чем и кем его увеличивать... Идиоты, да.

Так кадры надо беречь. А то привыкли, что можно наплевательски к ним относится, мол все стерпят, а если что за забором очередь стоит. Только всё, за забором уже никто не стоит.

Надо, кто ж спорит. И первое депо надо было сберечь...