Я не могу понять, в ЗиУ-5 была задняя низкопольная площадка, или она только в ЗиУ-9 появилась?))))

Была и есть.

Цитата (Mitay, 17.06.2009):
> Я не могу понять, в ЗиУ-5 была задняя низкопольная площадка, или она только в ЗиУ-9 появилась?))))

У самых первых ЗиУ-5 задняя площадка была высокой,привод дверей пневматический,и заднее стекло было большим(см.х/ф Первый троллейбус),но этих машин было не много.

Мне непонятно, почему на ЗиУ-9 начали ставить электропривод дверей?

Цитата (Mitay, 17.06.2009):
> низкопольная площадка

Всё же с пониженным уровнем пола, а не низкопольная. Правда в ЗиУ682 ступень была такой высота, что терялся смысл этой самой пониженной площадки.

Цитата (TFA, 05.04.2010):
> Мне непонятно, почему на ЗиУ-9 начали ставить электропривод дверей?

Привод тот-же самый что и на ЗиУ-5, 5Г, 5Д. Пневматика на ЗиУ-5 была только на первых партиях, или даже только в первом году серийного производства.

А чем не угодила?

На то время еще не было электропневматических соленоидных клапанов. Двери с пневмоприводом на МТБ-82 открывались ручным воздушным краном, расположенным в кабине водителя, что требовало дополнительных воздухопроводов. К тому же не было никаких понижающих давления редукторов и двери хлопали всей мощью в 8 атмосфер. Поэтому электропривод с редуктором, в котором были фрикционы, ослабляющие давление створок при зажатии дверями были на то время шаг вперед в сравнении с пневматикой.
Вспомните громоздкие соленоидные вентили на первых 683-х и 682В0В, которые стали устанавливать только во второй половине 80-х, когда снова вернулись к пневмоприводу. А толстые резиновые шланги вместо тонких полиамидных трубочек? Нормальный пневмопривод появился только с применением Festo, советские аналоги никуда не годились. К слову, на экспортные ЗИУ для Греции устанавливали австрийский пневмопривод.