TransPhoto

Fotod avaldatakse saidil nii, nagu nad on, ja nende eesmärk ei ole reklaamida poliitilist ja/või ideoloogilist seisukohta.

Materjalid on kasutajate poolt pakutud ja need ei kajasta saidi administratsiooni arvamust.

Sulgeda
Moskva, ZiU-5G № 2672
  Moskva ZiU-5G № 2672 
Salong, vaade taha

Autor: Лайонел · Moskva           Kuupäev: 12 juuni 2009 a., reede

Statistika

Avaldatud 17.06.2009 14:09 UTC
Vaatamisi — 797

Detailne info

Moskva, ZiU-5G № 2672

Depoo/park:Museum of public transport (Mosgortrans)
Alates:09.2002
Mudel:ZiU-5G
Valmistatud:09.1966
Tehase number:4461
Hetkeseis:Ümberregistreeritud/edasi antud linna siseselt (2022) Ei tööta
Otstarve:Muuseumsõiduk
Märkus:≈ 1980 ex revenue service. 2022 to MTM
Поступил в 4 троллейбусный парк.

Kommentaarid · 8

17.06.2009 15:53 UTC
Link
Mitay · Moskva
Fotosid: 123
Я не могу понять, в ЗиУ-5 была задняя низкопольная площадка, или она только в ЗиУ-9 появилась?))))
0
+0 / –0
17.06.2009 16:28 UTC
Link
femida-msk · Moskva
Fotosid: 4645
Была и есть.
0
+0 / –0
05.04.2010 17:48 UTC
Link
hellbutcher · Sevastopol
Fotod puuduvad
Цитата (Mitay, 17.06.2009):
> Я не могу понять, в ЗиУ-5 была задняя низкопольная площадка, или она только в ЗиУ-9 появилась?))))

У самых первых ЗиУ-5 задняя площадка была высокой,привод дверей пневматический,и заднее стекло было большим(см.х/ф Первый троллейбус),но этих машин было не много.
0
+0 / –0
05.04.2010 18:14 UTC
Link
TFA · Lutsk
Fotosid: 5403
Мне непонятно, почему на ЗиУ-9 начали ставить электропривод дверей?
0
+0 / –0
05.04.2010 18:19 UTC
Link
AS · Volgograd
Fotosid: 946
Цитата (Mitay, 17.06.2009):
> низкопольная площадка

Всё же с пониженным уровнем пола, а не низкопольная. Правда в ЗиУ682 ступень была такой высота, что терялся смысл этой самой пониженной площадки.
0
+0 / –0
05.04.2010 18:27 UTC
Link
Сергей Филатов · Nižni Novgorod
Fotosid: 2325
Цитата (TFA, 05.04.2010):
> Мне непонятно, почему на ЗиУ-9 начали ставить электропривод дверей?

Привод тот-же самый что и на ЗиУ-5, 5Г, 5Д. Пневматика на ЗиУ-5 была только на первых партиях, или даже только в первом году серийного производства.
0
+0 / –0
05.04.2010 18:34 UTC
Link
TFA · Lutsk
Fotosid: 5403
А чем не угодила?
0
+0 / –0
05.04.2010 19:07 UTC
Link
Fotosid: 917
На то время еще не было электропневматических соленоидных клапанов. Двери с пневмоприводом на МТБ-82 открывались ручным воздушным краном, расположенным в кабине водителя, что требовало дополнительных воздухопроводов. К тому же не было никаких понижающих давления редукторов и двери хлопали всей мощью в 8 атмосфер. Поэтому электропривод с редуктором, в котором были фрикционы, ослабляющие давление створок при зажатии дверями были на то время шаг вперед в сравнении с пневматикой.
Вспомните громоздкие соленоидные вентили на первых 683-х и 682В0В, которые стали устанавливать только во второй половине 80-х, когда снова вернулись к пневмоприводу. А толстые резиновые шланги вместо тонких полиамидных трубочек? Нормальный пневмопривод появился только с применением Festo, советские аналоги никуда не годились. К слову, на экспортные ЗИУ для Греции устанавливали австрийский пневмопривод.
0
+0 / –0

Kommentaar

Poliitilise arutelu eest rakendub blokeerimine 1 kuuks
Teie ei ole saidile sisenenud.
Kommentaare võivad kirjutada ainult registreeritud kasutajad.