Ого! Гармонь по перваку!

А на 31 больше половины выпуска - одиночки... хорошо, что хотя бы выходной.

Цитата (ceirfem, 29.04.2024):
> А на 31 больше половины выпуска - одиночки

Там много молодых водителей, у которых не обкатана гармонь, т.к. с некоторых пор стажёров можно катать сразу на 31 маршруте (раньше нельзя было, т.к. считалось, что это сложный маршрут для начинающих). Это я говорю за СТТП, а у 6 парка просто нет гармошек.

Цитата (Yhty3, 30.04.2024):
> Цитата (ceirfem, 29.04.2024):
> > А на 31 больше половины выпуска - одиночки
>
> Там много молодых водителей, у которых не обкатана гармонь, т.к. с некоторых пор стажёров можно катать сразу на 31 маршруте (раньше нельзя было, т.к. считалось, что это сложный маршрут для начинающих). Это я говорю за СТТП, а у 6 парка просто нет гармошек.

Потому что давно пора поразгонять старперов с лайтовых маршрутов и кидать в самое пекло.А молодежь учить на лайтовых МТ сначала.

Цитата (Tobi, 30.04.2024):
> Потому что давно пора поразгонять старперов с лайтовых маршрутов и кидать в самое пекло.

На трамвае уже много лет как разогнали. Самые лайтовые 18 и 19 у нас давно молодежные, стариков там минимум. 47, который по выделенке, но из-за нехватки времени сложнее, тоже молодёжный.
Троллейбус в ГЭТ как всегда в своем мире живет?

Цитата (Potato, 30.04.2024):
> Цитата (Tobi, 30.04.2024):
> > Потому что давно пора поразгонять старперов с лайтовых маршрутов и кидать в самое пекло.
>
> На трамвае уже много лет как разогнали. Самые лайтовые 18 и 19 у нас давно молодежные, стариков там минимум. 47, который по выделенке, но из-за нехватки времени сложнее, тоже молодёжный.
> Троллейбус в ГЭТ как всегда в своем мире живет?


Незнаю,как на трамваях,но на троллейбусе сват-брат процветает.

Существует категория лиц,с первыми классами которая окопалась на одном маршруте (порой и наряде с одной машиной) и не утруждает себя работой на других маршрутах.Явный пример-36 маршрут,где экипажи 1259,1314 не знают иных локаций.На попытки посадить в запас или отправить куда-то на иной маршрут-начинается вонь и угрозы уйти на больничный.В целом,они не одиноки.Таких кадров хватает на каждом маршруте.Проблема в том,что наряд надо закрыть любой ценой-а с водителями не очень.Вот и нарядная идёт на поводу у таких кадров.

И все бы ничего,но из-за этих кретинов,молодые водители попадают в пекло на тот же 32.Чувак итак только научился крутить баранку,а его сразу на маршрут с трехминутным интервалом и до жути урезанным пробегом.Другим же бедолагам,кто на свою голову открыл все маршруты и подвижной состав-нарядчики могут в рабочие дни устроить нехилую карусель.Стоит ли говорить,что зачастую это люди с третьим классом и без всяких доплат?

Но сейчас правда,ситуация немного улучшилась.У старперов с 36 люто пригорел пуканчик от того, что тариф всем уровняли.

Водителей надо сразу гонять по разным маршрутам, чтобы не сидели годами на одном. И потом не было нытья, там могу работать, а там не могу. Если ты водитель, то должен ездить везде и на всём ПС.

Цитата (Ivaner, 02.05.2024):
> Водителей надо сразу гонять по разным маршрутам, чтобы не сидели годами на одном. И потом не было нытья, там могу работать, а там не могу. Если ты водитель, то должен ездить везде и на всём ПС.

А какие ещё будут предложения?Дать вчерашнему стажёру ТУАХу,и чтобы он случайно от неопытности не убедился в фиксации штанг за лирами-и по итогу собрав пролетов пять так контактных соплей-свалит с предприятия.

Или чувак живёт на юго-западе,но сменку ему надо дать на Казанском или Сортировке.


Проблема здесь не в незнании людьми маршрутов,а не в желании элиты утруждать себя работой на других локациях или машинах.Но надбавки за классность мы получать любим.А другой пацан,видит свой закреплённый маршрут лишь в халтуры и ни копейки за работу на других маршрутах не получает.Хотя с третьим классом он так-то и не обязан все знать.