А зачем Вы привязывали 3102 основной привязкой?

Вместе с 3710 прибыли в тп5

Цитата (Potato, 24.06.2024):
> Вместе с 3710 прибыли в тп5

А началась передача в 5 парк ?

> А началась передача в 5 парк ?

Если да, вот бы их сцепить в парник и на 47, как в старые добрые времена

Цитата (Александр987, 24.06.2024):
> Если да, вот бы их сцепить в парник и на 47, как в старые добрые времена
А зачем?

> А зачем?

Ну по одиночке они подходят только для 21 и 61, но это на случай если одиночек не хватит. А если хватит, то тогда их надо сцеплять и на маршрут с большим пассажиропотоком пускать, 55 не подойдёт, так как на Светлане они не поместятся, а на 47 в самый раз, ну или же на 48

Кстати, на фото передается уныние места

Прекращайте уже грезить.
На маршрутах 5 парка нет и не будет востребованности в парных поездах при нынешних малых интервалах.
Одиночные вагоны регулярно работают по всей сети парка, кроме 18/47/55. Примите уже как данность, ведь уже много месяцев так.

> На маршрутах 5 парка нет и не будет востребованности в парных поездах при нынешних малых интервалах.

Ну в парниках из ЛВСов ясно что нет востребованности. А парник из 623х, почти такой по вместимости как 631, поэтому я предложил его на 47

Не почти. 20% больше одностороннего 631 и 33% - двустороннего, если считать по номинальной вместимости.

Цитата (Potato, 24.06.2024):
> На маршрутах 5 парка нет и не будет востребованности в парных поездах при нынешних малых интервалах.

Ну так смысл длинных вагонов/поездов именно в том, чтобы сделать интервал побольше и сэкономить на водителях (или разгрузить узкие места). Но для этого конечно нужно чтобы весь ПС на маршруте был вместительным, что пока невозможно.

Цитата (zz27, 24.06.2024):
> Ну так смысл длинных вагонов/поездов именно в том, чтобы сделать интервал побольше

В современной реальности увеличение интервала сразу бьет по популярности трамвая, так как после транспортной реформы очень много дублирований автобусом.
Сейчас не 90-е, где можно было парников насцеплять с интервалами по 20 минут и пипл хавал, потому что больше никак не доехать было.
На севере есть классический пример места, где трамвай проиграл в битву интервалов - проспект Науки. После того как улица превратилась в автобусный рай даже неплохо ходящий трамвай завоздуховозил, потому что автобус по совокупности оказался чаше, а значит у метро есть смысл идти на автобусную остановку на другую сторону перекрестка.

Цитата (Potato, 24.06.2024):
> После того как улица превратилась в автобусный рай даже неплохо ходящий трамвай завоздуховозил

Так там трамваи обожают ходить стазу по три маршрута, а потом стой и жди. В выходные это критично, ибо в ЛМах уже стоя бывает некомфортно ехать. Плюс они могут встать из-за аварии. А терять циклы на Бутлерова и Гражданском? Сейчас это немного поправили выделенкой + перекинули авто к автобусам. Может пассажиры и пересядут обратно.
В Рыбацком этой весной энергетики провели чудесную PR-кампанию для ГЭТа, постоянно ограничивая движение под КАД. Народ пересел с автобуса на трамваи и, что удивительно, обратно не сильно-то вернулся.

> Так там трамваи обожают ходить стазу по три маршрута, а потом стой и жди.

А это какая то болезнь у тех, кто составляет расписание. По выходным рано утром и в будни во внепик на Авиаконструкторов друг за другом уходят и 47, и 55, а потом жди минут 15 трамвай до Пионерской

Цитата (Александр987, 25.06.2024):
> А это какая то болезнь у тех, кто составляет расписание.

Это вообще непонятно что. Даже с разными интервалами вагоны всё равно ползают парами. Троллейбусы и автобусы тоже, причём именно по похожим маршрутам. 6 и 21 троллейбус по Гражданскому? Парой. 24 и 27 трамваи в Рыбацком? Парой. 31 троллейбус и 60 автобус? Ещё 295 соберут и поедут кучей (причём 31 будет два-три-четыре, ибо официальный интервал маленький). И ладно бы только к конечной собирались в кучу. Так и в выходной они от диспетчера выползают вместе. Причём второй никогда не ждёт пассажиров. Ну вот оттянись ты немного, вполне нагонишь, но нет.

Цитата (Potato, 24.06.2024):
> На севере есть классический пример места, где трамвай проиграл в битву интервалов - проспект Науки. После того как улица превратилась в автобусный рай даже неплохо ходящий трамвай завоздуховозил, потому что автобус по совокупности оказался чаше, а значит у метро есть смысл идти на автобусную остановку на другую сторону перекрестка.

До реформы не было прямых автобусов от Тихорецкого до Ручьёв, только трамваи, по сути в этом контексте трамвай был монополистом, если не брать маршрутки. После реформы появились 202 и 293 автобусы, причём первый ходит достаточно часто.
А так между Академической и Ручьями действительно в разы увеличилось количество автобусов.

Цитата (Assate, 25.06.2024):
> Так там трамваи обожают ходить стазу по три маршрута, а потом стой и жди.

Если идут к Ручьям, то тут уже никак не исправишь, ибо у 9-ки хватает заторов в районе Удельной и на Поклонной горе, у 38-го есть заторы у площади Мужества, оба встречаются на перекрёстке Тихорецкого и Науки.
Другое дело, как их с Мечникова выпускают..

Цитата (Assate, 25.06.2024):
> Троллейбусы и автобусы тоже, причём именно по похожим маршрутам. 6 и 21 троллейбус по Гражданскому?

Так потому что исходно 21-й троллейбус не надо было пускать до Светлановского. Я уже молчу, что можно было через Гидротехников пустить, но на конечной у Северного уже могли бы повесить ещё одну пару проводов для 21-го.