А с приходом КТМов из 7 парка ими 55 заполнять полностью, или часть отправят на 48 ?

НЯП их вроде как на 55 как раз и хватит, и чуток на 47. На 48 ЛВСы и 628 должны быть, хотя последние часто малы. (Это и логика подсказывает, зачем ПС на кучу разных маршрутов скидывать, если можно доукомплектовать один?)

Ну вдруг не захотят столько КТМов на Шаврова передавать, их и сейчас там не особо много, вот и пришла мысль что может и на 48 пойдут

А ведь уже 1,5 месяца 55 мог бы ездить без ЛВСов, если бы после закрытия 30ки часть КТМов перебазировали бы на Шаврова

Цитата (Александр987, 20.03.2024):
> мог бы

Не мог бы.

Почему нет? Вагонов хватает (46 вагонов при выпуске 30), просто из-за того что они стоят в главном парке, площадке на шаврова приходится свои наряды закрывать лвсами.

Цитата (ceirfem, 20.03.2024):
> На 48 ЛВСы и 628 должны быть, хотя последние часто малы

Это не тот маршрут, на котором могут быть такие вагоны. Сейчас у 5 парка есть 19, 21 и 61 маршруты, где тем вагонам самое место. 48-й конечно усилили не так давно, но всё равно интервалы сбиваются.

По хорошему да, но 19 628 как минимум большинство, а на 61 и 21 нарядов немного (по 3 или 4 вроде, поравьте если не так). А что интервалы сбиваются - проблема явно не ПС. И "добить" 47 и 18 как по мне более логично, закинув все 631 на Шаврова. И унификация, и жителям хорошо, что 100% приедет низкопол, и они подинамичнее должны быть, чем ЛВС(двери у 631 вроде быстрые, не как на современных).
Можно конечно как-то дотерпеть так до 639 и их уже все на Шаврова, но не малы они для 47/55?
Кстати о фото, в этом месте на 631 не страшно ездить? Машины на полосе хвостом не цепляет?

Цитата (ceirfem, 21.03.2024):
> А что интервалы сбиваются - проблема явно не ПС.

В какой-то степени ПС. Чем меньше интервал, тем легче он сбивается, а маловместительный ПС вынуждает сокращать иниервал.

В таком случае интервал должен быть меньше 5 минут, чтобы сбиться от светофоров. И если есть ВП, то это отразится соответствующим образом в расписании(если всё сделано по уму, благо в последнее врмя так делать научились).

Это если есть возможность ехать по расписанию. Если же старт с конечной вовремя, а дальше по обстоятельствам, что типично для сложных дорожных условий, тогда интервал постепенно сбивается, и чем большее отклонение от нормы допустимо, тем более длинный маршрут может работать без проблем.

Цитата (ceirfem, 21.03.2024):
> Можно конечно как-то дотерпеть так до 639 и их уже все на Шаврова, но не малы они для 47/55?

Не надо делить шкуру неубитого медведя. Никто 639 не покупал. К тому же, у УКВЗ в планах сделать трёхсекционник-конкурент Витязя.

Цитата (Stanly, 21.03.2024):
> Никто 639 не покупал.

Конечно никто не покупал, но было бы неплохо на тот же 48, как минимум вместимость явно выше, чем у 628, и цена поменьше чем у гипотетического продолжения 631 (вроде как несильно больше богатырей, но это кто-то писал однажды и скорее всего не так).


Цитата (zz27, 21.03.2024):
> чем большее отклонение от нормы допустимо, тем более длинный маршрут может работать без проблем.

Как по мне, что при заявленном интервале в 8 минут ждать 14, что при заявленном 15 ждать 20 одинаково плохо.

Цитата (ceirfem, 21.03.2024):
> Как по мне, что при заявленном интервале в 8 минут ждать 14, что при заявленном 15 ждать 20 одинаково плохо.

Не одинаково, в первом случае приедет куда более забитый вагон.

Цитата (ceirfem, 21.03.2024):
> на 61 и 21 нарядов немного

13 на 61, 10 на 21.

Цитата (zz27, 21.03.2024):
> В какой-то степени ПС. Чем меньше интервал, тем легче он сбивается, а маловместительный ПС вынуждает сокращать иниервал.

Конкретно там любой ПС вынуждает сокращать интервал. Ибо Савушкина между Чёрной речкой и Старой Деревней осталась только с трамваями и одним 211 автобусом, и то у ЧР 211-й остановка в сторону СД в стороне.
48-й усилили, теперь надо на 21-ом добавить нарядов.

Цитата (Antarktic pinguin, 21.03.2024):
> 13 на 61, 10 на 21.

10 вагонов - крайне мало на 21-ом. В отличие от 61-го, у 21-го в разы меньше выделенок..