Тут в определенное время, помимо упомянутого 4 маршрута троллейбуса, кольцевались 5 (от Северного Вокзала) и 24 (от пл. Калинина/метро Чорсу/Эски Джува/Ганга) маршруты троллейбусов.

А 5 как ездил?

5 и 17 маршруты троллейбусов от Северного Вокзала трасса была одинаковой через Жуковского/Садыка Азимова и Шастри до Пушкинской, далее 5ка через Новомосковскую/Аккурган до Экскаваторного, 17й далее через БИЙ/М. Горького до Кабельного (Амурской).

24 маршрут троллейбуса когда изменяли и продлевали до Северного Вокзала был как 5й маршрут (исправил, ни через МКАД). Было объединение, с заездом к Экскаваторному, но недолго. Вскоре вернули 24 к Экскаваторному и закрыли.

PS Помощь читателей из зала: Трасса к Экскаваторному не всегда была через Пушкинскую площадь/метро. Новомосковскую пробьют туда в 70х. До строительства метро (до того как пробили трамвай от стдиона Старт) троллейбусы на Экскаваторный шли через Ирригационный институт и улицу Кары Ниязова (Кары-Ниязи). Там даже на столбах еще несколько лет назад растяжки были.

О, в кадр, правда не полностью, попал самый красивый ж/д мост в городе, причём один из самых старых - он ещё в конце 19 века построен.

Мост от ж/д ветки на Лакокрасочный и Узбексельмаш заводы гляжу всё ещё стоит...

Я в юности учился в шараге возле площади Горького, и любил здесь погулять, на станции Салар. Иногда уезжал домой и от этой конечной троллейбуса.

Тогда тут совсем всё было по другому. Здесь было дикое глухое малолюдное место вдали от жилья, заросшее свалками и тугаями. Страшное место было, мне кажется, что в местных тугаях и тигры тогда водились.

Хвала Зевсу, тигры мне так и не попались. Но и повстречать гопоту тут было маловероятно - далеко всё же от жилья и от чего-то ещё, представляющего интерес этим гражданам.

Тогда тут эксплуатировались только эти два моста на рекой Салар (которые на первом плане). Третий мост, белую опору которого мы видим сзади и следующий за ним, а также весь поворот от Лакокраски до фабрики Грампластинок только построили - на этом повороте тогда ещё стояли вагоны железнодорожных войск, построивших этот поворот с мостами.

Не знаю как сейчас, но в конце прошлого века в Узбекистане ещё были таборы с бродячими цыганами. Один из таких таборов я однажды обнаружил и здесь - они стояли со своими палатками внутри этого "треугольника" железных дорог, на той стороне.

Много ещё есть воспоминаний про это место у меня, но это уже не коммент будет, а целая книженция.