А ещё на 705 сегодня был ЛиАЗ-6274. Борт. № 430290.

Я шёл с магаза и вдруг вижу этО и даже две штуки)) Был удивлён, что на исконно Камазовском маршруте (последние несколько лет) выехал/и/ Лиаз. Видимо, часть Камазов замёрзли. Даже пару остановок прокатился:)

Походу КАМАЗы замерзли

Цитата (Даниил Данилов, 13.01.2024):
> Походу КАМАЗы замерзли

Странно, учитывая то, что Лиазы считаются менее надёжными, чем камазы. Знаю случаи, когда летом Лиазы могли не доехать до зарядок и встать посредине маршрута ввиду нехватки заряда из-за очень большого расхода климатической установки (кондишн). Ну то есть летом им тяжелее работать, чем зимой

Лиазы,выехали взамен камазов,8 штук. Выдали на маршруты 7го парка.

А что случилось с этими Камазами?)

Цитата (Дмитрий Максимов, 13.01.2024):
> А что случилось с этими Камазами?)

Не выдержали морозы. В начале недели в 7-ом парке не вышло около 80 электробусов. Сводка была вся красная. Выезжали максимум открывашки и дублёры, остальная часть замёрзла, часть в запрет улетела из-за отопления.

Цитата (Артём Алмазов, 14.01.2024):
> В начале недели в 7-ом парке не вышло около 80 электробусов.

Зато избавились от ненавистного троллейбуса.

Хотелось бы чтобы провинция, по которой шагает электробусная эпидемия, сделала выводы, но увы, никто никаких выводов не сделает. Так и будут покупать дорогущие электробусы вместо того чтобы приводить в чувство троллейбусные хозяйства.

Цитата (Артём Алмазов, 14.01.2024):
> Цитата (Дмитрий Максимов, 13.01.2024):
> > А что случилось с этими Камазами?)
>
> Не выдержали морозы. В начале недели в 7-ом парке не вышло около 80 электробусов. Сводка была вся красная. Выезжали максимум открывашки и дублёры, остальная часть замёрзла, часть в запрет улетела из-за отопления.

А как они могут замерзнуть, если у большей части стоит дизельное отопление? К слову, у этих Лиазов отопление тоже дизельное, да и в целом все комплектующие плюс минус одинаковые

Цитата (Дмитрий Максимов, 14.01.2024):
> Цитата (Артём Алмазов, 14.01.2024):
> > Цитата (Дмитрий Максимов, 13.01.2024):
> > > А что случилось с этими Камазами?)
> >
> > Не выдержали морозы. В начале недели в 7-ом парке не вышло около 80 электробусов. Сводка была вся красная. Выезжали максимум открывашки и дублёры, остальная часть замёрзла, часть в запрет улетела из-за отопления.
>
> А как они могут замерзнуть, если у большей части стоит дизельное отопление? К слову, у этих Лиазов отопление тоже дизельное, да и в целом все комплектующие плюс минус одинаковые

В 7-ом парке дизельное отопление может и есть, но у машин есть свойство замерзать на таких морозах, особенно если несколько дней стояли выключенными. А ещё есть свойство у зарядных станций замерзать так же. Вот эти все нюансы и сорвали выпуск. На т80 были подмены даже в виде дизельных автобусов.

Зато в рекламных проспектах написано, что данные машины рассчитаны на температурный режим эксплуатации +40/-40, но минус сейчас в Москве 40 и близко не было! За эти морозные недели, кажись, в самый холодный день было где-то около -26-27 и они уже не вывезли даже таких в принципе не сказать, что сильных морозов..

Морозы, вроде бы, прошли, но с транспортом по-прежнему всё не очень хорошо. Сегодня на автобусном М6 (магистральном!) попался старый ЛиАЗ, видимо из резервного резерва :) Снаружи в бренде, внутри зелёные двери. Бортовой напечатан на листочке - висел под лобовым. Передняя дверь не работала, а на дней вместо "щетины" был проём на всю ширину, ну, наверное, сантиметра 2 высотой. Я был удивлён :)

Посмотрел видос о поведении электромобиля в мороз: https://youtu.be/GM6z0WNfWdI. Долгая зарядка - быстрый разряд. Более чем уверен, что с электробусами примерно аналогично.

Пока троллейбус из-за постоянного токосъёма остаётся самым надёжным шинным транспортом. Но электробусная эпидемия, к огромному сожалению, продолжает ширится и города сворачивают не туда.

Цитата (Cypok, 16.01.2024):
> Посмотрел видос о поведении электромобиля в мороз: https://youtu.be/GM6z0WNfWdI. Долгая зарядка - быстрый разряд.

Если электромобиль и заряжается долго в мороз, то не мороз тому причиной. При зарядке батарея электромобиля разогревается, её даже принудительно охлаждают, чтобы увеличить скорость зарядки. То есть наоборот летом в жару из-за перегрева батареи может быть ограничена скорость зарядки. Ну а быстрый разряд связан с необходимостью отопления салона, это очень энергозатратно. И, справедливости ради, у троллейбуса тоже есть проколы по надёжности, например, после ледяного дождя троллейбусам очень несладко приходится.

Цитата (Чока, 17.01.2024):
> после ледяного дождя

И зарядную инфраструктуру тоже в порядок надо приводить после ледяного дождя, и дороги чистить.
К счастью, пока это нечастое погодное явление

Кстати, вчера ЗС на Киевском вокзале отогревали феном, хотя вчера -5 было всего то. Самое главное, отогревали несколько штук по очереди, те проблема с ними массовая
https://transphoto.org/photo/1888466/

Цитата (Дмитрий Максимов, 17.01.2024):
> Кстати, вчера ЗС на Киевском вокзале отогревали феном, хотя вчера -5 было всего то. Самое главное, отогревали несколько штук по очереди, те проблема с ними массовая
> https://transphoto.org/photo/1888466/

Это, скорее всего, какая-то техническая проблема с самими ЗС, возможно конструкционная, типа они сами замерзают и перестают работать на морозе, что-нибудь с электроникой. Но если заряд пошёл, то с чего бы чисто с физической точки зрения ему на морозе идти медленнее, чем в тёплое время? Наоборот, чем холоднее, тем меньше сопротивление проводника.

Цитата (Чока, 17.01.2024):
> Но если заряд пошёл, то с чего бы чисто с физической точки зрения ему на морозе идти медленнее, чем в тёплое время?

Литиевая батарея - это батарея с очень густым электролитом, а процесс заряда - разряда - это процесс механического переноса ионов лития из одного электрода в другой. При температуре ниже плюс 23 градусов он густеет и растёт внутреннее сопротивление батареек. Это крайне вредно тем, что при заряде ион лития может не попасть в проторенную дорожку по которой он обычно ходит и может повредить кристаллическую решётку электрода.Из-за этого электроника по модели батареи ограничивает ток как на заряд, так и на разряд, если температура не оптимальна.

Цитата (Володя, 17.01.2024):
> Из-за этого электроника по модели батареи ограничивает ток как на заряд, так и на разряд, если температура не оптимальна.

Ну допустим в начале заряда это сработало, но затем в процессе заряда батарея всё равно начнёт греться температура повысится до оптимальной, и батарея зарядится с нормальной в целом скоростью. Тем более, что в жару наоборот скорость заряда может быть ограничена перегревом батареи.

Цитата (Чока, 18.01.2024):
> и батарея зарядится с нормальной в целом скоростью

Вообще, да. Более того, не понятно почему при движении не хватает тепловой мощности поддерживать заданную температуру, хотя в ТЗ это всё прописано русским по белому.