Чем отличаются 71-421Р от 71-421Р-01?

71-421Р-01 с накопителем энергии, 71-421Р - без.

Цитата (Tolya, 13.01.2024):
> 71-421Р-01 с накопителем энергии, 71-421Р - без.

А разве основное отличие не в том, что Довлатов двухсекционный и односторонний? Когда Достоевский трёхсекционный и двухсторонний

Цитата (Константин Русаков, 13.01.2024):
> Когда Достоевский трёхсекционный и двухсторонний
Про Достоевского тут вообще нет речи.

> А разве основное отличие не в том, что Довлатов двухсекционный и односторонний? Когда Достоевский трёхсекционный и двухсторонний
Здесь речь идёт про разновидности 71-421Р "Довлатов", а не сравнение Достоевского и Довлатова, это уже 2 разные модели.

Почему как зачем заказали писателей? Чем отличаются? Поясните кратко для неместных

Реализация идеи о закупке специально для центральных маршрутов вагонов, оформленных в ретро-стиле (конкретно под ЛМ-57), но с современной электроникой

Цитата (Tolya, 13.01.2024):
> 71-421Р-01 с накопителем энергии

Я правильно понял, что он может работать без подачи энергии с провода? Если так, неужели они собираются в центре снимать КС...

Нет, не может.
Запаса энергии в накопителе - на один разгон. Это ни разу не тяговая батарея.

может его проще обозвать ГАСИТЕЛЬ ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЯ В СЕТИ? ведь его задача-сглаживать колебания напряжения при рекуперации.

Нет. Режим работы может быть совершенно разным в зависимости от схемы подключения и алгоритмов управления.

бесполезная фигня получается...

Почему же? В ходе испытаний 2021 - 2023 годов был получен конкретный результат - снижение пикового тока потребления вагона в 2 - 4 раза
(для четырехосного одиночного вагона с 760 А до 200 А).
Общая экономия энергии тоже наблюдалась, но ее величина существенно зависела от привходящих обстоятельств (дорожная обстановка, расписание, манера вождения).
Полагаю, 2024 г. расставит все по местам - порядка 50 вагонов на очень разных маршрутах дадут статистически более-менее достоверную картину.
Для конкретных реализаций накопителя и алгоритма управления.

Цитата (Stanly, 13.01.2024):
> Про Достоевского тут вообще нет речи.

Как это нет?

> 71-421Р-01 «Довлатов» № 3800 — маршрут 6
> 71-431Р «Достоевский» № 3100 — маршрут 6

Цитата (NeVa, 13.01.2024):
> > А разве основное отличие не в том, что Довлатов двухсекционный и односторонний? Когда Достоевский трёхсекционный и двухсторонний
> Здесь речь идёт про разновидности 71-421Р "Довлатов", а не сравнение Достоевского и Довлатова, это уже 2 разные модели.

Автор вышел назвал отличия 412Р и 412Р-01, которые в профиле обозначены как Достоевский и Довлатов соответственно:
Цитата (Tolya, 13.01.2024):
> 71-421Р-01 с накопителем энергии, 71-421Р - без.

Не путайтесь и не путайте, пожалуйста.
И 71-421Р, и 71-421Р-01 - они оба "Довлатов".

опыт работы на ТИСУ-МЭРА показал, что важнее является сглаживание скачков напряжения в сети при рекуперации...банально наблюдал взрыв салонных ламп освещения при нахождении на одном секционе 1-2х вагонов с ТИСУ ОСОБЕННО в вечернее время.при торможении напруга в сети возрастала до 850-900 вольт.это не есть хорошо.

В тяговом приводе на IGBT-транзисторах в принципе никакого дополнительного оборудования не требуется для корректной работы рекуперации, только правильный расчет параметров тормозного резистора и прямые руки программистов, пишущих прошивку привода.
Условие элементарное - сопротивление резистора в максимальном нагретом состоянии должно быть меньше, чем U*U / P, где U - 720 В (максимальное напряжение в КС по ГОСТу 6962-75), а Р - максимальная развиваемая тормозная мощность пары ТЭД. Всё. В этом случае сколько бы вагон не тормозил, резисторы все рассеют. А быстродействие системы управления и скорость открытия транзистора давно уже достаточны для того, чтоб эти задержки ни оказывали заметного влияния на происходящее.

Но в целом, для собственно тягового привода нет разницы, куда потом девается энергия торможения - рассеивается в тормозном резисторе или заряжает накопитель.

Цитата (Tolya, 14.01.2024):
> А быстродействие системы управления и скорость открытия транзистора давно уже достаточны для того, чтоб эти задержки ни оказывали заметного влияния на происходящее.

Как регулируется ток тормозного резистора, секционированием или ШИМом?

ШИМом, конечно.
Хотя бывают привода, где два тормозных транзистора и два тормозных резистора. Но без ШИМа все равно никуда, в этом случае просто больше вариантов.

Понял, спасибо.
С несколькими резисторами понятно, можно при малых нагрузках обойтись работать без слишком низкого коэффициента заполнения.

Цитата (Tolya, 14.01.2024):
> Почему же? В ходе испытаний 2021 - 2023 годов был получен конкретный результат - снижение пикового тока потребления вагона в 2 - 4 раза
> (для четырехосного одиночного вагона с 760 А до 200 А).

Это всё вместо строительства новых подстанций и модернизации имеющихся?

Цитата (Александр Завьялов, 14.01.2024):
> сглаживание скачков напряжения в сети при рекуперации...
Я так понимаю, речь идет о рекуперации в некий накопитель на борту и использование его же на разгоне, чтобы не грузить старую тяговую инфраструктуру.